瞄准吊舱

瞄准吊舱（英语：Targeting pod）是一种集成多种传感器、挂载于军用飞机下方的航空电子吊舱。其核心功能是完成从目标探测、识别到精确武器引导的整个打击杀伤链，使战斗机具备全天候、防区外精确打击的能力。^[1]

一具法国泰勒斯公司开发的达摩克利斯瞄准夹舱

发展历史

瞄准吊舱最早诞生于越南战争后期，用于解决普通炸弹精度低的问题。早期的型号如铺路刀（英语：铺路刀）等体积庞大且功能单一。^[2][3]随着光电技术、图像处理技术和激光技术的进步，瞄准吊舱在1990年代得到迅速发展，体积不断缩小，性能大幅提升，功能也从单一的激光指示发展为集成了高性能热成像、电视摄像、激光测距与指示等多种传感器的综合系统。海湾战争后，精确制导武器成为空中打击使用的主要装备，瞄准吊舱也因此成为现代战斗机的标准配置。

功能

通常来说，直升机和无人机多采用球形稳定转塔结构的吊舱，战斗机挂载的吊舱多为柱筒状结构。前者是侦察吊舱，具备基本的广域侦察监视和目标搜索能力，而后者挂载于战斗机上，增加了定位瞄准、引导精确制导武器的功能。^[4]现代瞄准吊舱一般能都具备夜间和恶劣天候下作战的能力。^[5]

瞄准吊舱一般都具备前视红外热像仪或高清电视摄像机，让飞行员能远距离扫描战场，这也是瞄准吊舱最基础的设备。确认目标后，飞行员令吊舱自动跟踪器持续锁定目标。^[4]随后吊舱向目标发射激光测距脉冲，结合惯性测量单元和GPS数据，解算出目标的精确坐标。如果确认要打击目标，吊舱会向目标发射编码激光束，引导精确制导武器飞向目标，有些武器能实现“发射后不管”，就是得益于瞄准吊舱将目标数据提前传收集。^[6][7]

常见瞄准吊舱

吊舱名称	国家	制造商	服役年份	主要搭载平台
AN/AAQ-28（英语：AN/AAQ-28 Litening）	以色列、 美国	拉斐尔公司、诺格公司	1995年	F-16、A-10、F/A-18、B-52[8]
AN/AAQ-33	美国	洛克希德·马丁公司	2005年	F-15E、F-16、A-10C、B-1B、B-52[9]
FILAT（英语：FILAT）	中国	中国航空工业集团	1998年 2006年（三代）	歼-10B/C、歼轰-7、JF-17
鹰隼-III	中国	中国航空工业集团	2016年	歼-16、L-15AW[10][11]
WMD-7	中国	中国航空工业集团	2017年	JF-17、歼轰-7[12][11]
ASELPOD	土耳其	阿瑟尔桑国防工业	2016年	F-16、JF‑17[13]
达摩克利斯	法国	泰雷兹集团	2009年	阵风战斗机、幻影2000D、苏-30MKM
Talios	法国	泰雷兹集团	2020年	阵风F3-R[14][15]

五代机

即使瞄准吊舱没有向外发射任何电磁信号，挂载吊舱本身就会严重破坏五代机的雷达隐身特性。因此目前服役的五代机通常不会挂载瞄准吊舱，而使用EOTS或EODAS作为替代。但美国的F-22因服役较早没有采用这两种技术；俄罗斯的苏-57由于技术限制，采用的是传统的IRST。

机型	EOTS	EODAS	备注
F-22	未配备	未配备	首飞较早，且内部空间有限，不会加装类似F-35的EOTS系统，有未来有可能加装分布式TacIRST系统[16]
F-35	配备	配备	具备高度集成的光电传感能力[17]
歼-20	配备	配备	支持360°被动态势感知[18]
歼-35	配备	未配备	已确认装备EOTS，未确认装备EODAS[19]
苏-57	未配备	未配备	技术限制，装备传统IRST