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福克F27
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福克F27友谊式客机（Fokker F27 "Friendship"）是一款由荷兰飞机制造商福克生产的涡轮螺旋桨飞机，属32座等级的小型客机，经常被用于区域性或离岛航线等航程较短的路线。她在1950年代问世时是欧洲最成功的小型客机设计之一，成功取代了当时市场广泛使用的活塞引擎客机。由于飞机性能优异，美国航空厂商费尔柴德采购了福克F27在美国的制造权，并以此设计改良为费尔柴德F27客机。至1980年代，福克以福克50替换了福克F27这个产品。
 | 此条目没有列出任何参考或来源。 (2017年3月27日) |
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起源
福克F27研制始于1950年代初期，当时道格拉斯DC-3客机与其军用版C-47主导了欧洲短程民航市场，但市场盼望有更好搭乘品质的客机接替1930年代的道格拉斯客机设计。1951年，福克公司启动设计一款32人座客机，福克公司向当时运用DC-3的航空公司进行广泛的市场调查，了解这些公司对下一代客机的期望诉求。
福克在得到市调回馈，并设计了几款概念，决定选定高单翼，两具劳斯莱斯达特涡轮轴发动机，并具有客舱加压设备的28人座客机。达特发动机当时已配备在维克斯子爵式客机上，是一款性能优异的涡轮轴发动机；高单翼设计则能提供飞机最佳升力数值，且提供乘客较好的观赏视野。此外，福克公司从英国引进了可黏合金属的Redux黏合剂，使用这款黏合剂可以让飞机结构与蒙皮间使用蜂巢式设计，减低机身空重，因此福克F27没有运用铆钉固定结构。
1953年，福克F27原型机开始制造，福克建造了2架可飞行的原型机、2架地面疲劳测试用结构机，飞机研制成本为3,000万荷兰盾，大部分由荷兰政府贷款出资。首架原型机PH-NIV1955年11月24日试飞成功。第一架针对尾重缺点，该飞机配备两台达特6 Mk506发动机，载客量28人，注册编号为PH-NIV。第二架原型机在1957年首飞，与初生产型比之加长了0.9米，因此能多载乘客至32人，并采用功率更大的劳斯莱斯达特Mk528发动机。
1956年4月26日，美国的费柴尔德公司（Fairchild）与福克公司签订了合同，费尔柴德会在美国协助生产F27，其产品主要在美国销售。费尔柴德的F-27与福克F-27有些不同，它的载客量达40人，且航程较远。后来，费尔柴德公司在F27基础上自行研发出FH-227，它的机身比F27长，载客量达52人，但产量并不多。
Fokker F27总共生产了793架，其中费尔柴德在美国生产207架。许多架飞机还被改装为客货两用机、或快递专用飞机。1980年代初，福克公司研制出其后继F50型飞机。新飞机自F27-500型号改进而成，加装加拿大普惠公司研制的引擎及现代化系统，使得性能表现及乘客舒适性远优于F27型。
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服务简史
福克F27初期型的售价为23.9万英镑，在1958年拨交客户后，量产数量曾一度青黄不接，导致福克公司向荷兰政府申请融资维持产线运作。到1960年代，各国航空公司注意到与活塞引擎客机相比，福克客机的飞行速度、妥善率、商业效益都较优秀，且可以在较短的未铺装跑道上起降，福克公司开始获得更多的飞机订单。至1980年代停产前，福克F27是当时西欧国家航空厂商中生产最多涡轮轴螺旋桨客机的一款型号。
修改型号
Fokker F27最先的生产型号为：F27-100，是44座客机，1958年装备爱尔兰航空公司（Aer Lingus）。
型号一览：
- F27-100 - 最先的生产型号
- F27-200 - 100型之改型，搭载劳斯莱斯Dart Mk 532型发动机
- F27-300 Combiplane - 民航、运货型
- F27-300M Troopship - 荷兰皇家空军专用型号
- F27-400 - 客货两用型，采用劳斯莱斯Dart 7涡轮螺旋桨引擎加大货物用登机门
- F27-400M - 美国陆军专用型号C-31A Troopship
- F27-500 - 最广泛采用的型号，机身增长，采用劳斯莱丝Dart Mk 528引擎，载客量52人，1967年首飞
- F27-500M - 500型之军用型
- F27-500F - 供澳大利亚使用500型之改型之改型缩小登机门
- F27-600 - 基于F27-100加大货物用登机门
- F27-700 - 基于F27-100加大货物用登机门
- F27 Maritime - 为无武装海岸侦察型
- F27 Maritime Enforcer - 为有武装海岸侦察型
- FH-227 - 费柴尔德公司改进型号
以下航空公司采用曾经Fokker F27：
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截至2006年8月世界上依然有164架各种型号的Fokker-F27飞机在使用中。[1]
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飞行事故
| 事故日期 | 事故地点 | 遇难人数 | 备注 |
| 1960年6月10日 | 澳大利亚昆士兰州 北部麦凯（Mackay） |
29 | 本次事故是大洋洲航空史是遇难者人数最多的空难，调查无法确认本次事故的直接原因。 |
| 1971年第二次印巴战争初期 | 阿拉伯海上空 | 不详 | 失事为巴基斯坦空军飞机，在执行侦察印度海军导弹快艇方位的任务中失踪。 |
| 1972年10月13日 | 安第斯山脉 | 29 | 乌拉圭空军571号班机空难 |
| 1987年12月8日 | 秘鲁利马 | 不详 | 利马Alianza足球俱乐部足球队当时全队在机上遇难。 |
| 2003年2月20日 | 巴基斯坦 | 17 | 巴基斯坦空军元帅Mushaf Ali Mir及夫人，与15名乘员全部遇难。 |
| 2006年7月10日 | 巴基斯坦木尔坦机场（Multan） | 45 | 巴基斯坦国际航空公司班机，起飞2-3分钟后怀疑因引擎故障坠毁，全体乘客及机组遇难。[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 2012年6月21日 | 印尼雅加达 | 10 | 6月21日下午2点45分，印尼空军一架载有7人的福克-27飞机坠入首都雅加达东部的一处军方住宅区，致10人死亡10余人受伤。。 |
另见：F27飞机坠毁事故列表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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飞机参数
以下主要飞机参数采录自北欧航空所用F27-600型号：
- 机身长度：23.5米（77呎2.3吋）
- 翼展：29米（95呎2吋）
- 双翼面积：70平方米（753平方呎）
- 最大起飞重量：19,730公斤（43,730磅）
- 正常巡航速度：420公里／小时（约260英里／小时）
- 最大航程：1,930公里（1,200英里）
- 实用升限：7,500米（25,000呎）
- 发动机：2 x 劳斯莱斯Mk532-7涡轮螺旋桨引擎 （turboprops）当分别采用水喷注／乙醇喷注，时输出功率分别为：1835 SHP／1990 SHP
参见
相关开发
类似型号
参考资料
外部链接
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