纽约地铁R143型列车

纽约地铁R143型列车是纽约地铁营运用的B系统标准轨距铁路客车，行进于L线。

纽约地铁R143型列车
正驶入L线百老汇交汇车站的R143型列车
R143型列车内部
概览
类型	B系统地铁列车
型号	R143
原产国	日本、 美国
制造	川崎重工业、庞巴迪运输
产量	53组
车辆总数	212
制造年份	2001年-2003年
投入运营	2001年2月12日
主要用户	纽约市公共运输局
营运路线	纽约地铁L线，曾运行于M线
技术数据
列车编组	4
车辆长度	18,350mm
车体宽度	2,980mm
车体高度	3,650mm
车辆重量	A系：38.0 t B系：37.1t
编组重量	150.2t
轨距	1,435mm
车辆定员	A系：240人 B系：246人
编组定员	972人
营运速度	90km/h
设计最高速度	100km/h
起动加速度	4.0 km/h/s
常用减速度	4.0 km/h/s
紧急减速度	5.1 km/h/s
供电制式	直流600V第三轨供电
受流方式	上接触型集电靴
传动方式	直-交
牵引电动机	1508C型
电动机功率	112kW
控制装置	庞巴迪MITRAC系的IGBT-VVVF
制动方式	电阻制动

简介

列车由川崎重工业和庞巴迪运输参与制造。纽约市公共运输局拥有此列车共212辆，编号为8101-8312，配属于东纽约车辆基地。列车自2002年2月12日开始投入使用。
在1998年12月，纽约市公共运输局便向川崎重工业签订了订购B系统列车的合同。此列车的设计以A系统的R142A列车为基础，也具备了R110B列车的部分特点^[1]，列车于2001年12月4日成功试车^[2]，在2002年2月12日正式运行于L线^[3]，在2003年3月全部投入营运^[4][5]，成功的取代了R40和R40A列车^[6]。此外，部分列车还会在M线进行周末班车服务，取代了原来的R42列车^[7]，不过在2008年2月行驶于的M线的车辆改为R160A。同时，本列车的一人控制驾驶模式开始在2005年中期开始试行。^[8][9]。

列车图片

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  列车内部
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  列车座位

事故

2006年，一辆编号为8277-8280的R143列车在卡纳西车辆基地内撞到止冲挡导致8277号车厢受损严重^[10]，现在列车恢复使用时间未知。