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绿井站

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绿井站(日语:緑井駅みどりいえき Midorii eki */?)是位于广岛县广岛市安佐南区绿井日语緑井 (広島市)四丁目,西日本旅客铁道(JR西日本)的可部线车站。车站编号为JR-B09

事实速览 绿井, 日语名称 ...
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历史

  • 1910年(明治43年)12月25日 - 大日本轨道日语大日本軌道广岛支社线古市桥站至太田川桥停留场(现时:上八木站)之间开通,绿井站启用。
  • 1919年(大正8年)3月11日 - 大日本轨道广岛支社线转议至可部轨道,成为可部轨道的车站。
  • 1926年(大正15年)5月1日 - 可部轨道与广岛电气合并,成为广岛电气车站。
  • 1931年(昭和6年)7月1日 - 广岛电气线转让给广滨铁道,成为广滨铁道车站。
  • 1935年(昭和10年)12月1日 - 降级至停留场,成为绿井停留场
  • 1936年(昭和11年)9月1日 - 广滨铁道被国有化,成为国有铁道可部线车站。同时再次升级至车站,名为绿井站
  • 1948年(昭和23年)5月10日 - 开始起卸小型行李[1]
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 结束行李起卸业务。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)营运。
  • 1992年(平成4年)11月1日 - 开设绿色窗口[2]
  • 1994年(平成6年)8月20日 - 交会设备工程完成。随著大町站开业,此站开始设有折返列车班次。
  • 2007年(平成19年)
    • 7月26日 - 设置可支援ICOCA的简易型自动闸机。
    • 9月1日 - 此站开始可以使用IC卡“ICOCA”。
  • 2014年(平成26年) 8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨日语平成26年8月豪雨的影响,广岛市发生泥石流。此站至可部站之间于当天至8月31日之间暂停服务[3][4][5][6]
  • 2021年(令和3年)7月1日 - 车站业务委托公司由JR西日本广岛MAINTEC日语JR西日本広島メンテック转为JR西日本中国交通服务日语JR西日本中国交通サービス[7]
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车站构造

车站是一座地面车站,设有1面2线的岛式月台。车站大楼位于路轨东边靠近广岛一方。月台与大楼之间设有站内平交道连接。

在1994年(平成6年),随著大町站开业,古市桥站至大町站会有大量旅客使用,因此于绿井加设折返和交会设施,使列车可前往此站进行折返或交会。车站由单式月台变为岛式月台。同时,车站周边进行大规模开发,加设大型回旅路和停车场,新设巴士站。

此站是由可部站管理的业务委托车站,委托JR西日本相关公司JR西日本广岛Maintec日语JR西日本広島メンテック负责车站业务。车站可以使用ICOCA与其互相可以使用的IC卡。此站位于JR特定都区市内制度中,“广岛市内”的车站。车站印章为““毘沙门节”之车站”。

此站设有绿色窗口,营业时间为6:30~22:00。

月台

更多信息 月台, 路线 ...

基本上,1号月台为广岛方向月台,2号月台为可部方向月台。但是在场内信号灯中,由于前往可部方向列车不可进入1号月台(但两月台可向两方向出发),因此从此站出发的列车(前往广岛方向)会使用2号月台,当时可部方向列车会使用1号月台。

在设置列车交会设备前,此站设有单式月台,月台在路轨西边(前往可部方向的列车会开启左边车门),车站大楼与现在同样都是在路轨东边。车站出入口从前位于车站大边南边,现时在车站大楼东边。

利用状况

以下为各年度的使用人次[8][9]

更多信息 年度, 1日平均 乘车人次 ...

以上的1日平均乘车人次中,假设乘车和下车人次是相同,是以该年度总人次除以365(在闰年度,即1963、1967、1971和1975年度除以366),然后取舍至一位小数点。

更多信息 年度, 1日平均 乘车人次 ...
乘车人次图表

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车站周边

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Fuji Grand绿井
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绿井Sky stage

相邻车站

西日本旅客铁道
可部线
大町(JR-B08)-绿井(JR-B09)七轩茶屋(JR-B10)

注脚

相关条目

外部链接

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