纽约地铁已关闭的车站

纽约市地铁是一个快速交通系统，服务于美国纽约州纽约市五个区中的四个区：布朗克斯、布鲁克林、曼哈顿和皇后区。它的前身--跨区捷运公司（IRT）、布鲁克林-曼哈顿交通公司（BMT）和独立地铁系统（IND）--于1940年合并。从那时起，纽约市地铁的有些站台被永久关闭。

在关闭的纽约市地铁站中，数量最多的是曾经由私营IRT和BMT运营的废弃并拆除的高架线上的车站。在被纽约市收购后（IND 已经由纽约市拥有和运营），这三个以前的系统不再相互竞争。因此，与地下线路重复的高架线路最先被关闭。其他没有重复的站台，例如IRT 第三大道线的布朗克斯部分和 BMT 默特尔大道线的主要部分，而后被拆除。两个轨道仍在使用的车站也被拆除。作为 BMT 富兰克林大道线重建的一部分，迪恩街站被拆除；IRT 百老汇-第七大道线的科特兰街站被拆除，随后在遭受911 袭击造成的严重破坏后重建。

其余关闭的车站和部分车站完好无损，但被遗弃。其中，考特街站是纽约交通博物馆的所在地，该博物馆记录了纽约市公共交通的历史。霍伊特-歇尔美角街站的封闭外站台偶尔被用于拍摄。发言人查尔斯-西顿解释说，关闭车站的标准不是"因为乘客量少。我们关闭一个车站的唯一原因是它离另一个车站很近......。较小的车站和较大的车站一样有必要[被关闭]。" ^[1]

[1]

站名	分部	线路	区	启用日期	关闭日期	备注
18街	A (IRT)	列克星敦大道线	曼哈顿	000000001904-10-27-00001904年10月27日	000000001948-11-08-00001948年11月8日	车站位于第23街和第14街-联合广场之间。在相邻两个车站的站台延长以及22街和15街的新入口开通后，因与18街站过近而关闭。^[2]^[3]
91街	A (IRT)	百老汇-第七大道线	曼哈顿	000000001904-10-27-00001904年10月27日^[4]	000000001959-02-02-00001959年2月2日	在第96街和第86街之间。在第96街站台延长后，因与该车站过近而关闭。^[5]
安德森-杰罗姆大道站	A (IRT)	第九大道高架线	布朗克斯	000000001918-07-01-00001918年7月1日	000000001958-08-31-00001958年8月31日	在第155街车站以北，高架线穿过哈林河，进入隧道，就像第125街地铁站从隧道出来后进入高架桥。随着马球场班车的停运而关闭。
市政厅地铁环线	A (IRT)	列克星敦大道线	曼哈顿	000000001904-10-27-00001904年10月27日^[4]	000000001945-12-31-00001945年12月31日	在布鲁克林大桥-市政厅以南的一个弯曲的气球状环路上。由于乘客量少、站台长度短以及靠近更繁忙的布鲁克林大桥-市政厅站而关闭。被列入国家历史遗迹名录^[6]
考特街站	B (IND)	福尔顿街线	布鲁克林	000000001936-04-09-00001936年4月9日	000000001946-06-01-00001946年6月1日	Hoyt-Schermerhorn街以西。由于乘客量少和靠近布鲁克林市区的其他车站而关闭。该址现为纽约交通博物馆。^[7]
默特尔大道站	B (BMT)	第四大道线	布鲁克林	000000001915-06-22-00001915年6月22日	000000001956-07-01-00001956年7月1日1956年6月^[8]	在曼哈顿大桥和德卡布大道之间。由于靠近德卡布大道，并且正在修建一个路口，以缓解该地区的交通堵塞，因此关闭。^[8] 南行月台已不复存在；北行月台现在有比尔-布兰德的Masstransiscope Zoetrope艺术品，从曼哈顿方向的列车在德卡布大道的慢车上可以看到。^[9]
塞奇威克大道	A (IRT)	第九大道高架线	布朗克斯	000000001918-07-01-00001918年7月1日	000000001958-08-31-00001958年8月31日	在第155街车站以北，高架线穿过哈林河，进入隧道，就像第125街地铁站从隧道出来后进入高架桥。随着马球场班车的停运而关闭。
南码头站	A (IRT)	列克星敦大道线	曼哈顿	000000001905-07-10-00001905年7月10日^[4]	000000001977-02-13-00001977年2月13日	车站的内部平台；在鲍林格林以南的一个弯曲的气球状环路上。由于乘客量少，需要专门的机车车辆和靠近鲍林格林，因此关闭。^[10]
南码头站	A (IRT)	百老汇-第七大道线	曼哈顿	000000001918-07-01-00001918年7月1日	000000002017-06-27-00002017年6月27日	车站外站台；在雷克特街以南的一个弯曲的气球状环路上。由于2009年新的南渡轮-怀特霍尔街站的开通而关闭。2013年新站被桑迪飓风损坏后重新开放，然后在新站翻新后再次关闭。另见 "重新开放和暂时关闭的车站"。
沃斯街站	A (IRT)	列克星敦大道线	曼哈顿	000000001904-10-27-00001904年10月27日^[4]	000000001962-09-01-00001962年9月1日	在坚尼街和布鲁克林大桥-市政厅之间。在布鲁克林大桥-市政厅站台加长后，因与该车站过近而关闭。^[11]

车站	分部	线路	区	启用日期	关闭日期	曾服务线路	备注
第九大道	B （BMT）	卡尔弗线	布鲁克林	000000001919-03-16-00001919年3月16日^[12]	1975年5月10日		九大道站的双层月台。^[13] 卡尔弗线服务停止后，站台被废弃。^[14] 第九大道和迪特马斯大道之间的线路于1985年被拆除。
14街-联合广场	A（IRT）	列克星敦大道线	曼哈顿	000000001904-10-27-00001904年10月27日^[4]			由于所有列车延长到10节车厢，以及使用岛式月台与特快服务的跨站台交换，最初用于本地服务的两个侧式月台（5节车厢长度）关闭。
42街-港务局巴士总站	B（IND）	第八大道线	曼哈顿	000000001932-09-10-00001932年9月10日^[15]	1981年3月^[7]		南行一侧的低层侧式站台与上层平台一起建造，但未完工。它在20世纪50年代完成，并于1959年9月为阿奎德赛场的快车线路开放，直到该线路在1981年停止。^[7] 在1970年代，它也被用于E线服务，并在车站的历史上作为一个交叉点。在2000年代末，为了给7号线延长线让路，部分站台被拆除。
59街-哥伦布圆环	B（IND）	第八大道线	曼哈顿	000000001932-09-10-00001932年9月10日^[15]	1981年		自1981年以来，三个中央的岛式站台一直处于关闭状态，因为列车无法同时打开两边的车门。月台的边缘在2000年代末安装了栏杆，并在2010年重新开放了一条通往IRT百老汇-第七大道线月台的换乘通道。
96街	A（IRT）	百老汇-第七大道线	曼哈顿	000000001904-10-27-00001904年10月27日^[4]	2010年4月5日		由于所有列车延长到10节车厢，以及使用岛式月台与特快服务的跨站台交换，最初用于本地服务的两个侧式月台（5节车厢长度）关闭。直到2010年，它们被用作车站入口的一部分。
大西洋大道	B （BMT）	富尔顿街高架	布鲁克林	1889年7月4日	000000001956-04-26-00001956年4月26日	BMT 13	以前是一个六线三台的车站。最西边的岛式平台仍在为BMT 卡纳西线服务。中央的岛式站台仍然存在，但没有安装轨道。最后一次使用是在1956年，服务于于富尔顿街的高架服务。最东边的轨道和站台在2003-2004年被拆除。
卑尔根街	B（IND）	卡尔弗线	布鲁克林	000000001933-03-20-00001933年3月20日^[15]	1976年		1976年末，卡尔弗线的快车服务结束运营，该站的下层被关闭且年久失修。目前还没有计划整修或重新开放这一层的的计划。
百老汇-拉法叶街-布利克街	A（IRT）	列克星敦大道线	曼哈顿	1957年^[16]	000000002012-03-26-00002012年3月26日^[17]		20世纪50年代，北行站台北端进行了加长。2012年，北行站台南端被加长，以建设百老汇-拉斐特街的换乘站；原来的北端延伸部分也同时关闭。
布利站	B （BMT）	拿骚街线	曼哈顿	000000001913-08-04-00001913年8月4日^[12]	2004年10月		由于北行服务改道至前市中心快车轨道，东岛平台关闭，所有服务在西岛平台进行。
滚球绿地站	A（IRT）	列克星敦大道线	曼哈顿	000000001905-07-10-00001905年7月10日^[4]	000000001977-02-13-00001977年2月13日		西岛站台用于提供前往南渡口的班车服务。当班车服务停止后，站台关闭。^[10]
百老汇	B （BMT）	默特尔大道线	布鲁克林	000000001888-06-25-00001888年6月25日	000000001969-10-04-00001969年10月4日		废弃站台位于上层。岛式站台仍然存在，但没有安装轨道。
布鲁克林大桥-市政厅	A（IRT）	列克星敦大道线	曼哈顿	000000001904-10-27-00001904年10月27日^[4]			由于所有列车都加长到10节车厢，并使用岛式月台与特快列车进行同站台换乘，原先用于本地服务的两个侧式月台（5节车厢）被关闭。岛式月台南端的弧形部分用填充物封闭。
坚尼街	B （BMT）	拿骚街线	曼哈顿	000000001913-08-04-00001913年8月4日^[12]	2004年10月		由于北行服务被改道到前市中心快速轨道，东岛站台关闭，西岛式月台的所有服务关闭。
钱伯斯街	B （BMT）	拿骚街线	曼哈顿	000000001913-08-04-00001913年8月4日^[12]			由于北行服务改道至前市中心快车道，东岛平台关闭，所有服务在西岛平台进行。
德卡尔布大道	B （BMT）	第四大道线	布鲁克林	000000001915-06-22-00001915年6月22日^[12]	1960年-1960年^[8]		岛式月台南部于1927年向南延伸出弯道。1960年，在重建分叉的同时，月台向北直线延伸，弯曲的部分被关闭。。^[8]
东180街	A（IRT）	戴尔大道线	布朗克斯	000000001941-05-15-00001941年5月15日^[4]			目前东180街站台以东的岛式站台正在运行。在戴尔大道线列车运营到IRT白原线的快车服务后，站台被废弃。
干丘路	A（IRT）	第三大道高架	布朗克斯	000000001920-10-04-00001920年10月4日	000000001973-04-28-00001973年4月28日		地铁站上层于1917年3月3日开通，是双合同的一部分。高架的下层也同时建成，但直到1920年10月4日才开放。下层是一个有两条轨道的岛式站台。第三大道高架于1973年4月28日关闭。2004-2006年，作为车站重建的一部分，下层被拆除了。
霍伊特-歇尔美角街	B（IND）	富尔顿街线	布鲁克林	000000001936-04-09-00001936年4月9日^[15]	000000001946-06-01-00001946年6月1日		外侧的两个站台最初是为考特街服务而开放的。该站关闭后，这些站台也随之关闭。
霍伊特-歇尔美角街	B（IND）	富尔顿街线	布鲁克林	1959年9月9月^[7]	1981年3月^[7]		外侧的两个站台被重新开放给阿奎德赛场的快车服务，直到该服务停止。
大都会-威利斯角	A（IRT）	法拉盛线	皇后区	000000001927-05-07-00001927年5月7日^[4]			南行站台的北端由于过长而被遗弃，并装有门禁。
皇后区广场	A（IRT）	第二大道高架	皇后区	000000001917-07-23-00001917年7月23日^[18]	000000001942-06-13-00001942年6月13日^[19]		IRT法拉盛线和BMT阿斯托里亚线的站台仍在使用。
雷克托街	B （BMT）	BMT百老汇线	曼哈顿	000000001918-01-05-00001918年1月5日			南行站台的北端被墙隔开。车站的其余部分仍在使用。
范科特兰公园-242街	A（IRT）	百老汇-第七大道线	布朗克斯	000000001908-08-01-00001908年8月1日^[4]			由于所有列车延长到10节车厢，两个侧式月台（5节车厢）被关闭。
威克菲尔德-241街	A（IRT）	白原路线	布朗克斯	000000001920-12-13-00001920年12月13日^[4]			由于所有列车延长到10节车厢，两个侧式月台（5节车厢）被关闭。
伍德罗恩	A（IRT）	杰罗姆大道线	布朗克斯	000000001918-04-15-00001918年4月15日^[4]			由于所有列车延长到10节车厢，两个侧式月台（5节车厢长度）被关闭。

车站	分部	原计划线路	区	备注
百老汇站	B( IND )	沃思街线	布鲁克林	上层有 4 个岛式月台和 6 条轨道（类似于Hoyt-Schermerhorn 站），部分是为IND 第二系统建造的。
市政府站	B（BMT）	百老汇线	曼哈顿	下层有两个岛式平台和三个轨道。站台原本是为特快列车服务的，但特快列车改为在曼哈顿大桥上行驶。
东百老汇站	B( IND )	沃思街线	曼哈顿	上层有两个侧平台和两条轨道。为 IND 第二系统留出了空间，但从未完工。部分未完工的车站现在是夹层。
第二大道站	B( IND )	第二大道线	曼哈顿	上层有两个侧站台、一个岛式站台和四个轨道（类似于34th Street-Penn 站）。为 IND 第二系统留出了空间，但从未完成。部分未完工的车站是夹层的一部分。
杰克逊高地-罗斯福大道站	B( IND )	温菲尔德支线和皇后大道线	皇后区	上层有一个岛式月台（适用于 8 节车厢列车）和两条为IND 第二系统建造的未完工的轨道。车站铺有瓷砖，有空白标志，但没有安装轨道或信号。该平台本身被重新用于员工设施。
内文斯街站	A（ IRT ）	富尔顿街或第四大道的临时 IRT 服务	布鲁克林	较低层有一侧平台和一条轨道，部分用于临时 IRT 扩建。该平台将服务的临时线路现在是IND Fulton Street Line和BMT Fourth Avenue Line 。
尤蒂卡大道站	B( IND )	尤蒂卡大道线	布鲁克林	上层有两个岛式平台和四个为IND 第二系统建造的未完工的轨道。

车站	分部	线路	区	启用日期	关闭日期	备注
180 街-布朗克斯公园站	A（ IRT ）	怀特普莱恩斯公路线	布朗克斯	000000001904-11-26-00001904年11月26日^[4]	000000001952-08-04-00001952年8月4日^[24]	IRT 白原线延长线之前的前终点站。南下的下一站是西农场广场-东特里蒙特大道。
221 街站	A（ IRT ）	百老汇-第七大道线	曼哈顿	000000001906-03-12-00001906年3月12日^[25]	000000001907-01-14-00001907年1月14日^[26]	IRT 西侧线新终点站Marble Hill–225th Street启用前的临时终点站
迪恩街站	B（BMT）	富兰克林大道线	布鲁克林	000000001896-08-15-00001896年8月15日^[27] ^[28]	000000001995-09-10-00001995年9月10日^[29]	在富兰克林大道和公园广场站之间。作为 BMT 富兰克林大道线重建的一部分被拆除；由于客流量低且靠近相邻车站，已关闭了。 ^[29]另见“重新开放和暂时关闭的车站” 。
公园大道站	B（BMT）	牙买加线	布鲁克林	000000001888-06-25-00001888年6月25日	000000001916-06-05-00001916年6月5日	在默特尔大道站和法拉盛大道站之间；在双重合同重建期间拆除。
世界博览会站	B( IND )	世博会线	皇后区	000000001939-04-22-00001939年4月22日	000000001940-10-28-00001940年10月28日	服务于 1939-1940 年世界博览会，并在博览会关闭后被拆除。

车站	分部	线路	区	关闭日期	重新开放日期	备注
科特兰街站	B（BMT）	百老汇线	曼哈顿	000000002001-09-11-00002001年9月11日	000000002002-09-15-00002002年9月15日	由于 2001 年 9 月 11 日的袭击，车站遭受重大破坏而关闭。
科特兰街站	B（BMT）	百老汇线	曼哈顿	000000002005-08-20-00002005年8月20日	000000002009-11-25-00002009年11月25日（北行） ^[30] 000000002011-09-06-00002011年9月6日（南行） ^[31]	应纽约和新泽西港务局的要求，为建设戴伊街通道而第二次关闭，以促进世界贸易中心遗址的重建。
WTC科特兰特站	A（ IRT ）	百老汇-第七大道线	曼哈顿	000000002001-09-11-00002001年9月11日	000000002018-09-08-00002018年9月8日^[32]	车站因911袭击而遭受严重损坏并关闭。此后，车站已经重建，同时正在重建新的世界贸易中心站点。 ^[33] 2018 年 9 月，车站以WTC Cortlandt的名字重新开放，并再次投入使用。
因特伟勒大道站	A（ IRT ）	怀特普莱恩斯公路线	布朗克斯	000000001989-03-15-00001989年3月15日	000000001992-04-21-00001992年4月21日	1989年因车站遭遇纵火而关闭，经过大规模重建后重新开放。 ^[34]
南渡口（新）	A（ IRT ）	百老汇 - 第七大道线	曼哈顿	000000002012-10-28-00002012年10月28日	000000002017-06-27-00002017年6月27日	2012 年 10 月飓风桑迪期间洪水泛滥。在新车站重建期间，南渡轮外环线作为临时替代站。 ^[35]

纽约地铁已关闭的车站

永久关闭但仍存在的车站

运营中车站中关闭的月台或出入口

关闭的站台

封闭的入口

未完成的车站

已拆除的车站

重新开放和暂时关闭的车站

重建

翻新车站

其他原因

参见

参考

Wikiwand - on

车站	分部	线路	区	关闭日期	重新开放日期	备注
渡槽赛马场站	B( IND )	洛克威线	皇后区	000000002011-04-28-00002011年4月28日^[36]	000000002013-08-13-00002013年8月13日^[37] ^[38]	作为纽约名胜世界赌场建设的一部分而关闭。
史密斯-第九街站	B( IND )	卡尔弗线	布鲁克林	000000002011-01-18-00002011年1月18日（北行F列车） ^[39] 000000002011-06-20-00002011年6月20日（所有其他列车） ^[40]	000000002013-04-26-00002013年4月26日^[41]	由于卡尔弗高架桥修复而关闭。