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IRT莱辛顿大道线
地铁线 来自维基百科,自由的百科全书
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莱辛顿大道线(英语:Lexington Avenue Line),又称东城线或莱辛顿-第四大道线,是纽约地铁IRT分部其中一条路线,由布鲁克林下城或曼哈顿下城北上至东哈林的125街。曼哈顿下城和中城的部分是纽约全市第一条地铁路线(英语:Early history of the IRT subway)的一部分。此线有4,5,6,与<6> 线等服务路线途经。
事实速览 IRT莱辛顿大道线 IRT Lexington Avenue Line, 概览 ...
IRT莱辛顿大道线 IRT Lexington Avenue Line | |
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![]() 自1979年起,使用IRT莱辛顿大道线的营运系统采用绿色为代表色 | |
概览 | |
运营范围 | ![]() |
服务类型 | 地铁 |
所属系统 | 纽约地铁 |
目前状况 | 营运中 |
起点站 | 125街 |
终点站 | 滚球绿地 |
技术数据 | |
路线结构 | 地下 |
正线数目 | 2–4 |
车站数目 | 27个(23个使用中) |
轨距 | 4英尺8+1⁄2英寸(1,435毫米) |
电气化方式 | 600V DC 第三轨供电 |
运营信息 | |
开通运营 | 1904-1918 |
日乘客量 | 1,289,338[1] |
拥有者 | 纽约市 |
运营者 | 纽约市公共运输局 |
关闭
更多信息 IRT莱辛顿大道线 ...
IRT莱辛顿大道线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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关闭
几十年间,莱辛顿大道线是曼哈顿唯一一条服务上东城和东中城的路线,因此这条四线铁路也是全美国最多乘客使用的地铁路线。该路线每日平均有130万人次使用,比旧金山(每日452,600人次)、芝加哥(每日772,900人次)、波士顿(每日569,200人次)的整个交通系统(英语:List of United States rapid transit systems by ridership)还要多。2007年,莱辛顿大道线的戴客量已经超越了整个华盛顿地铁[2],以至于同年开始兴建第二大道线以减轻其负担[3]。
沿线有四个车站被废弃。当各月台都延长至容纳10节车箱的列车时一并关闭了一些相邻的站。18街(英语:18th Street (IRT Lexington Avenue Line))车站因为太接近14街-联合广场与23街车站而废弃[4]。另外,市政府与沃斯街(英语:Worth Street (IRT Lexington Avenue Line))车站都与布鲁克林大桥-市政府车站的布鲁克林大桥和杜安街出口太接近而废弃[5][6]。最后,南码头位于滚球绿地车站的步行距离内,而且正正位于IRT百老汇-第七大道线对应车站旁边[7]。
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服务
车站
更多信息 车站服务图例 ...
车站服务图例 | |
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任何时候停站 |
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任何时候停站(深夜除外) |
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仅深夜停站 |
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仅平日停站 |
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任何时候停站(除高峰时段的高峰方向外) |
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仅高峰时段停站 |
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仅高峰时段的高峰方向停站 |
时段资料 | |
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车站符合ADA标准 |
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车站在指定方向符合ADA标准 |
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升降机只到夹层 |
关闭
更多信息 邻里 (大约), 中文站名 ...
邻里 (大约) |
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中文站名 | 英文站名 | 轨道 | 服务 | 启用 | 转乘和备注 |
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IRT杰罗姆大道线(4 ![]() ![]() ![]() ![]() | |||||||
莱辛顿大道隧道 | |||||||
东哈莱姆 | ![]() |
125街 | 125th Street | 全部 | 4 ![]() ![]() ![]() ![]() |
1918年7月17日[10] | 可连接大都会北方铁路,哈莱姆-125街(英语:Harlem–125th Street (Metro-North station)) M60选择巴士服务(英语:M60 (New York City bus)),拉瓜迪亚机场 |
116街 | 116th Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1918年7月17日[10] | |||
110街 | 110th Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1918年7月17日[10] | |||
103街 | 103rd Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1918年7月17日[10] | |||
上东城 | 96街 | 96th Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1918年7月17日[10] | ||
86街 | 86th Street | 全部 | 4 ![]() ![]() ![]() ![]() |
1918年7月17日[10] | M86选择巴士服务(英语:86th Street Crosstown Line) | ||
77街 | 77th Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1918年7月17日[10] | M79选择巴士服务(英语:Select Bus Service) | ||
68街-亨特学院 | 68th Street–Hunter College | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1918年7月17日[10] | |||
曼哈顿中城 | 59街 | 59th Street | 全部 | 4 ![]() ![]() ![]() ![]() |
1918年7月17日[10] (1962, express) |
N ![]() ![]() ![]() 使用MetroCard(英语:MetroCard (New York City))出站转乘:F ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 罗斯福岛缆车 此站起初为慢车站。供快车使用的下层月台在1962年启用。 | |
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51街 | 51st Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1918年7月17日[10] | E ![]() ![]() 往下城月台升降机关闭至2017年10月以便进行长期维修[11] | |
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大中央-42街 | Grand Central–42nd Street | 全部 | 4 ![]() ![]() ![]() ![]() |
1918年7月17日[10] | 7 ![]() ![]() S ![]() 可连接大都会北方铁路,大中央总站 | |
与IRT 42街接驳线南行慢车轨道汇合(无定期服务) | |||||||
梅里山(英语:Murray Hill, Manhattan) | 33街 | 33rd Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | M34/M34A选择巴士服务(英语:Select Bus Service) | |
玫瑰山 | ![]() |
28街 | 28th Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | 车站只限南行可无障碍通行,升降机暂停使用 |
格拉梅西 | ![]() |
23街 | 23rd Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | M23选择巴士服务(英语:M23 (New York City bus)) |
18街(英语:18th Street (IRT Lexington Avenue Line)) | 18th Street | 慢车 | 1904年10月27日[12] | 1948年11月7日关闭[4] | |||
联合广场 | ![]() |
14街-联合广场 | 14th Street–Union Square | 全部 | 4 ![]() ![]() ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | L ![]() N ![]() ![]() ![]() ![]() 原名为14街 |
东村 | 阿斯托广场 | Astor Place | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | ||
诺豪区(英语:NoHo) | ![]() |
布利克街 | Bleecker Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | B ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
苏豪区/小意大利 | 泉街 | Spring Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | 快车轨道之间有废弃轨道存在,上方设有信号室 | |
华埠 | ![]() |
坚尼街 | Canal Street | 慢车 | 4 ![]() ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | N ![]() ![]() ![]() N ![]() ![]() J ![]() ![]() |
市政中心 | 沃斯街(英语:Worth Street (IRT Lexington Avenue Line)) | Worth Street | 慢车 | 1904年10月27日[12] | 1962年9月1日关闭[6] | ||
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布鲁克林大桥-市政府 | Brooklyn Bridge–City Hall | 全部 | 4 ![]() ![]() ![]() ![]() |
1904年10月27日[12] | J ![]() ![]() 原名为布鲁克林大桥,后来改名为布鲁克林大桥-沃斯街。设站有两个侧式月台,但只能容纳5节慢车。同时南面有已关闭月台的延伸。 | |
慢车轨道不再与快车轨道并排,慢车轨道使用回圈作短途运行(英语:short turn)(6 ![]() ![]() | |||||||
市政府 | City Hall | 回圈 | 1904年10月27日[12] | 1945年12月31日关闭,现时用作慢车短途运行(英语:short turn)而不停靠。莱辛顿大道线慢车在1904至1945年间除深夜外停靠此站,列车继续前往南码头。[5] | |||
快车轨道继续(4 ![]() ![]() | |||||||
金融区 | ![]() |
福尔顿街 | Fulton Street | 快车 | 4 ![]() ![]() |
1905年1月16日[13] | A ![]() ![]() J ![]() ![]() 2 ![]() ![]() 可途经戴伊街行人道(英语:Dey Street Passageway)连接N ![]() ![]() ![]() |
华尔街 | Wall Street | 快车 | 4 ![]() ![]() |
1905年6月12日[14] | |||
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滚球绿地 | Bowling Green | 快车 | 4 ![]() ![]() |
1905年7月10日[15] | M15选择巴士服务(英语:Select Bus Service) 史泰登岛渡轮,南码头(英语:South Ferry (Manhattan)) | |
途经杰拉雷曼街隧道(英语:Joralemon Street Tunnel)(4 ![]() ![]() | |||||||
金融区 | 快车途经两个回圈短途运行(英语:short turn)(5 ![]() | ||||||
南码头 | South Ferry | 两个回圈 | 1905年7月10日[15] | 内侧月台在1977年2月12日关闭,现时用作快车短途运行(英语:short turn)而不停靠。莱辛顿大道线列车在1905年7月10日至1918年7月1日及1950年至1977年2月12日期间使用外侧月台。外侧月台在2009年3月16日关闭,再次容许莱辛顿大道线使用两个回圈轨道。 |
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参考文献
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