台湾高速铁路大事年表

台湾高速铁路大事年列表是台湾高速铁路兴建及营运以来发生的事件列表。 本条目列出台湾高速铁路的重大事件。

列表

年份	日期	事件
1987年	4月	中华民国行政院指示台湾铁路管理局进行台湾西部走廊兴建南北高速铁路可行性研究。
1990年	7月2日	中华民国交通部成立“高速铁路工程筹备处”（交通部高速铁路工程局前身）成立，确定兴建南北高速铁路，专责办理规划与执行高铁建设事宜。[1]
1992年	6月	行政院核定高铁路线及车站站址。
	9月	台北铁路地下化专案“万板专案”开始进行，内容包括预建板桥站高铁部分与相应的地下段隧道。
1993年	7月16日	中华民国立法院通过高铁计画，全数删除政府编列的兴建预算，并决议交由民间兴建。
1996年	10月29日	公告“征求民间机构参与兴建暨营运台湾南北高速铁路”案，开始正式启动台湾高速铁路之兴建营运工作。
	11月	“台湾高速铁路企业联盟”成立。
1997年	1月31日	“高速铁路工程局”成立。
	3月	行政院核定新增苗栗、彰化、云林三站。
	9月25日	倾向采用欧洲系统的“台湾高速铁路企业联盟”击败倾向采用日本系统的中华高铁联盟（以中华开发为首），取得高铁建设优先议约权。
1998年	5月11日	“台湾高速铁路股份有限公司”完成公司设立登记。
	7月23日	交通部与台湾高铁公司签订高铁兴建营运合约、站区开发合约，以及政府应办事项备忘录。
1999年	3月26日	燕巢总机厂动工，高铁工程兴建工作正式启动。
	12月6日	左营站动工。
	12月28日	受到1998年ICE列车艾雪德列车出轨事故与1999年921大地震影响，台湾高铁公司召开临时董事会，确定高铁计画改为以日本系统为主。[2]
2000年	2月2日	台湾高铁公司与台湾银行等25家银行所组成的联贷银行团签订授信契约。
	3月28日	土木工程C280标开工。
	4月1日	土木工程C210、C215、C220、C260、C270、C291、C295标开工。
	5月1日	土木工程C230、C240、C250标开工。
	6月7日	台湾新干线株式会社向日本采购700T型列车30组，每个编组皆为12节车厢，总价约3,300亿日圆。
	12月12日	与台湾新干线株式会社签署机电核心系统合约。
2001年	1月8日	土木工程C296标开工。
	4月	证期局核准为公开发行公司。
2002年	5月24日	台中站动工。
	5月30日	桃园站、台南站动工。
	6月24日	嘉义站动工。
	7月19日	新竹站动工。
	8月29日	全线最长的八卦山隧道（总长7.3公里）贯通。
2003年	1月	轨道工程发包并开工。
	2月10日	台湾高铁公司欲依其与中华民国政府间的合约，使用台铁台北车站的两座月台和南隧道，与台湾铁路工会僵持不下。
	2月25日	台铁工会发动抗争占据台北车站月台，抗议高铁“瓜分”月台。
	5月20日	试车段内的首支架线用电线杆设置完成。
	7月7日	龟山隧道（总长6.4公里）贯通。
	7月17日	T240标冈山段轨道工程开始铺轨。
	8月22日	C260标土木工程完工。
	8月29日	C291标土木工程完工。
	9月	台湾高铁公司正式登录兴柜股票市场；高铁列车驾驶员、行车控制中心人员赴日本受训。
	9月23日	C296标土木工程完工。
	10月7日	C270标土木工程完工，与C260标连结。
	11月8日	D250标乌日维修基地开工。
2004年	1月30日	700T型列车实体首度对外公开亮相。
	2月17日	台铁台北车站第一、二月台移交高铁施工。
	3月5日	高铁试车段的轨道、架线用电线杆与架空线设置完成。
	3月16日	国际商会（ICC）之下的国际仲裁法院，判决台湾高铁公司必须赔偿欧洲高铁联盟7,304万美元违约金。
	5月5日	湖口隧道（总长4.4公里）贯通。
	5月17日	首列700T型列车由日本神户港上船启运。
	5月24日	列车运抵高雄港74号码头。
	8月15日	设置于新竹站西侧空地的“高铁探索馆”正式开幕。[3]
	8月31日	台湾电力公司开始对高铁供电。
	12月10日	高铁全线的隧道与土建工程全部完成。
2005年	1月27日	进行首次列车慢速（时速20～30公里）试车。
	4月1日	列车试运转时速达到120公里。
	8月30日	列车试运转时速达到200公里。
	9月8日	由于机电核心系统工程、号志系统整合与试车进度落后，台湾高铁公司决定延后一年通车。
	10月29日	试运转时速300公里达成。
	10月30日	试运转时速315公里（合约所要求的最高时速）达成。
	11月1日	第30组高铁列车由神户港启运，11月6日抵达高雄港。
2006年	3月16日	列车首度通过台中站。
	4月18日	列车首度通过桃园站，抵达新北市树林区内路段。
	5月31日	完成左营站至台中站段（时速300公里）系统整合测试。
	6月15日	完成台中站—树林段（时速250公里）系统整合测试。
	6月24日	云林—树林段时速300公里试运转。
	7月20日	为了防止云林段路基沈陷，政府决定封闭该路段沿线共119口水井。
	8月10日	列车首度进入万板隧道及板桥站。
	10月5日	列车首度进入台北站。台湾高铁公司宣布：初期营运区间为板桥站—左营站，每天双向对开38个班次。
	10月20日	劳氏验船协会未能如期交出关键的独立验证与认证报告，高铁确定无法于31日正式通车。
	10月24日	台中站举行落成启用仪式，成为高铁第一个启用的车站。
	10月31日	左营站落成启用。
	11月3日	嘉义站、台南站落成启用。
	11月7日	新竹站落成启用。
	11月10日	桃园站落成启用。
	11月16日	板桥站落成启用，为高铁启用车站中第一个“三铁共构”车站。
	12月24日	交通部于履勘总结会议中同意高铁通车。
	12月27日	台湾高铁公司公布时刻表与营运票价，并决定于2007年1月5日～14日进行试营运，车票以半价发售（后来试营运期间延长至19日）。
2007年	1月2日	开始发售1月5日至1月19日试营运车票。
	1月5日	高铁板桥站—左营站段通车，试营运开始，首航列车分别由板桥站、台中站、左营站发车。
	1月15日	由于试营运期间风波不断，试营运期间因此再度延长至1月31日。
	1月17日	开始发售1月20日至1月31日延长试营运车票。
	1月19日	开始预售2月1日正式营运全额车票。
	2月1日	正式营运开始，并恢复原本票价营运；交通部核发高铁台北站—板桥站段营运许可。
	2月14日	开放北上列车乘客免费延伸搭乘至台北站下车。
	2月17日	开始预售台北站正式营运车票。
	3月2日	台北站正式开放营运，供乘客正常上下车，并且依照原定票价收费。
	3月20日	开放25线人工电话供民众订位。
	3月31日	双向各增发6班列车（开始采取C线停站方式）。
	4月7日	传出桃园站减压井设计时算错压力，直达列车得减速至120km/hr通过，创全球首例。[4]
	6月1日	时刻表大改点，再度增发6班列车，并实施开车前2分钟禁止通过验票闸门进入付费区的新规定。
	7月27日	增发6班列车，并延后末班车收班时间至晚上11点。
	8月1日	购买台北－台中间区间车（车次为5XX）的车票可享85折优惠，期间为8月1日至8月31日。
	8月11日	因北上第502车次延误，造成南下第405车次取消，为首次取消发出列车。
	8月18日	因圣帕台风来袭，7时至18时所有列车停驶，为首次因天候停驶列车。
	9月	台湾高铁旅运突破1,000万人次。
	9月8日	电话订票付款期限更改为订位完成日起3日内完成付款取票，并取消电话订当日票。
	9月14日	南下增发8班、北上增发9班列车。
	9月24日	正式对一般旅客开放网路订票。
	10月6日	因柯罗莎台风来袭，临时采取自由座方式营运；为首次采取自由座模式营运。
	11月9日	班表大幅异动，大部分的E线停站方式延驶至左营；南下增发12班、北上增发10班列车（开始采取C'线停站方式）；提前首班车发车时间至早上6点30分，并延后末班车收班时间至晚上11点30分。
	11月12日	实施自由座制度；并自2007年11月12日起至12月31日实施自由座成人票价促销活动，活动期间购买自由座成人票，可享对号座标准车厢成人票价约8折之优惠。
	11月20日	限量推出搭配第24届亚洲棒球锦标赛的感应式票卡，为台湾高铁公司第一次发行感应式票卡。
	12月26日	自由座8折优惠延长至2008年2月29日。
	12月28日	自由座车厢由原先3节(10-12)增加为4节（9-12）。
2008年	1月18日	再度增加班次，并首度依照尖峰（南北各63班）、次尖峰（南北各60班）、离峰日（南北各57班），规划不同班表。
	2月15日	宣布自3月1日起商务车厢全面8折，并于17日开放旅客预购。此优惠方案目前没有终止期限。
	2月19日	宣布自3月1日起，自由座票价为标准车厢对号座9折；2008年2月29日前为8折。
	2月29日	台湾高铁推出高铁便当。
	3月15日	宣布自3月31日起至6月30日止，逢周一至周四各种车厢全面享再8折优惠（优待票），商务车厢可因此方案享实际64折，台北－左营原价2,440元，优惠后仅须1,560元。为首次依照尖离峰实施票价区隔。
	3月21日	因2008年中华民国总统选举返乡投票人潮大量涌现，临时加开第2433车次除商务车厢外全车自由座之列车；并于22日宣布23日加开第2496、2497、2498车次除商务车厢外全车自由座之列车3班
	6月14日	宣布原订6月30日截止之平日优惠方案将持续延长，不定截止日期长期优惠；语音自动订票系统测试，6月16日正式启用。
	6月16日	正式开放语音订票，并取消人工订票电话。
	7月4日	再度增班，尖峰时段双向各70班、次尖峰各66班、离峰日各64班；并延后末班车收班时间至晚上12点。车次在本次改点时重新编排，并首度出现台中至左营的区间车。
	11月1日	开始实施标准对号座双色优惠（蓝色85折、橘色65折），自由座优惠调整为一律为标准对号座原价之93折。
	11月6日	清晨5点3分左右，一辆工程车在台北站南端发生挤轨意外，造成当天台北站暂时停止营运及所有列车只行驶至板桥站。台湾高铁公司紧急协调台北捷运公司负责输运台北至板桥间，11月7日才恢复正常营运。
2009年	1月	台湾高铁通车营运满两年，旅运人次达4,650万人次。
	1月17日	凌晨3点半在高雄县燕巢乡附近路段，设备供应商进行电车线维修工程车辆的动态测试时，因当时浓雾造成视线不良，而与另一部停留中的维修工程车发生追撞事故，共造成11人轻重伤，而此事故并未对当天高铁的营运造成影响。[5]
	2月27日	宣布自3月16日起减班，调整票价，及采取必要措施以节省开支。
	3月6日	因嘉义站附近转辙器异常，共计造成42班次误点，其中第171次抵达左营时误点153分钟，为该日误点最久之班次。
	3月11日	传出2月16日发生无照驾驶事件。[6]
	6月5日	台湾高铁公司董事会通过成立站区开发子公司，将优先开发桃园站及新竹站特定区。
	6月11日	台北板桥间因转辙器故障，列车改板桥到发，共5小时。[7]
	6月16日	宣布自7月1日至8月31日实施暑期疏运班表：自由座车厢由原先4节(9-12)缩短为周一至周四2节(11-12)，周五至周日不提供自由座；第1127、1131、1143、1132、1136、1144等六车次改为每日行驶，为每日行驶列车的车次首次出现11xx。
	8月11日	宣布自8月12日至9月11日，每车次提供90个免费座位供救灾团体及媒体前往灾区救灾及采访。[8]
	8月25日	宣布自9月1日起沿用暑期疏运班表。
	9月30日	爆发员工舞弊案与高铁肥猫案。
	12月16日	中华航空公司于高铁桃园站内设置旅客报到服务柜台，为国内第一家于高铁车站内设置报到服务柜台的航空公司。[9]
	12月31日	宣布自1月8日起每周增发16班次列车。
2010年	2月10日	宣布自3月1日起调整原第299次列车改为第399次，板桥改为通过，桃园改为停靠。为高铁常态班表中首次出现不停靠板桥的列车。[10]
	2月23日	推出在便利商店订购高铁对号车票的服务，所购得的车票可凭印在其上的QR码利用感应方式通过高铁各车站的验票闸门搭乘高铁列车。
	3月1日	长荣航空公司于高铁桃园站内设置旅客报到服务柜台。[11]
	3月4日	受到2010年甲仙地震影响，6列运行中列车因电车线跳脱而停在轨道上，其中1列于台南科学园区附近路段发生出轨，造成部分轨道设施受损。
	3月5日	受到2010年甲仙地震影响，台中以南路段各列车皆减速行驶，当周假日所有班次全采自由座票价。
	3月9日	受到2010年甲仙地震影响受损路段的轨道设施修复，全线列车恢复正常运行。
	4月24日	有列车驾驶员因患有睡眠呼吸障碍在当天上午服用安眠药，于17时许值勤驾驶第1148次北上列车时发生打瞌睡且意识不清的情形，导致列车驾驶安全装置作用而自动启动列车自动驾驶和控制装置，并由行控中心接管该列车行驶到台中站。[12][13]
	6月1日	宣布自7月1日起调整列车时刻，每周共增发13班次列车，并更改列车车次编号及恢复假日自由座之服务。此外，调整自由座车厢为每日所有班次的第10~12节车厢，并推出自由座回数票和定期票卡。[14]
	7月8日	宣布自7月12日起至9月30日止，每周一至周五于尖峰时段加开3班“台中→台北”沿途停靠各站的北上区间列车。[15]
	7月21日	高铁推出乐园免费接驳服务。[16]
	8月2日	台湾高速铁路建设计画获得亚洲土木工程联盟的杰出土木工程计划奖首奖。[17][18]
	8月3日	营运人数突破第一亿人次。
	8月19日	宣布自8月23日起每周一至周五，高铁北上506车次自由座车厢增为4节。[19]
	9月15日	宣布自10月1日起调整列车时刻，每周将增加12班次列车、取消4班次列车，高铁北上第502车次自9月20日起每周一至周五自由座车厢增为4节。[20]
	9月29日	宣布高铁自动语音订位系统服务时间自10月1日起延长为24小时及新增发送订位简讯的服务，并开始于各车站内提供免费上网的服务。[21]
	11月22日	调整高铁列车车厢内厕间的配置方式，使男性与女性可使用厕间的比例为1：1。[22]
	12月3日	宣布推出回数票/定期票搭乘资讯查询系统，透过该系统可查询票卡资讯、交易纪录及线上列印搭乘证明单。[23]
	12月16日	宣布推出2011年大专生返乡返校优惠专案，大专院校学生在2011年1月12日至1月25日及2月9日至2月22日之间搭乘指定车次之标准车厢对号座，个人订票可享6折优惠，30人以上团体订票可享5折优惠。[24]
	12月24日	高铁车辆维修服务通过ISO 9001验证，迈向“全面品质管理”时代。
2011年	1月18日	宣布自1月28日至4月30日（不含春节、228和平纪念日及清明假期疏运期间）之间推出信用卡购买标准车厢对号座限量升等商务车厢优惠活动。[25]
	1月20日	宣布自1月26日起推出早鸟优惠，依序提供标准车厢对号座全票之7折及9折的优惠，并调整开放预购车票的时间，由现行出发日前15天（含）提前至28天（含）。[26]
	2月18日	台湾高铁获百大建设首奖，将持续以高品质旅运服务回馈旅客。
	3月	台湾高铁参加行政院公共工程委员会“台湾基础建设网路博物馆”之百大建设网路票选前十名颁奖典礼。
	4月28日	宣布延长信用卡购买标准车厢对号座限量升等商务车厢优惠活动至2011年6月30日。[27]
	5月24日	宣布推出大专院校学生优惠专案，自2011年6月1日至9月30日大专院校学生搭乘高铁指定车次之标准车厢对号座，即可享5折至7折优惠。[28]
	6月30日	宣布再度延长信用卡购买标准车厢对号座限量升等商务车厢优惠活动至2011年12月31日。[29]
	8月	台湾高铁公司获得第12届金路奖共六大奖项殊荣：设备维修类之车辆维修优胜、号通维修优胜、路线维修优胜、车站场站机电维修优胜、基地场站机电维修优胜及站场环境维护类第二名。
	10月	台湾高铁公司获得“第20届中华民国企业环保奖”之绩优厂商。
	10月14日	宣布自10月17日起，高铁南下每周一至周五发车之737、745车次的自由座车厢增为4节。。[30]
	10月21日	再度宣布推出大专院校学生优惠专案，自2011年10月24日至12月29日大专院校学生搭乘高铁“指定离峰车次”之标准车厢对号座，即可享5折至7折优惠。[31]
	10月28日	推出“台湾高铁T Express”iOS系统智慧型手机快速订票通关服务。[32][33]。
	11月	台湾高铁公司获得财团法人中华民国证券柜台买卖中心第一届“金桂奖”─兴柜公司之卓越兴柜市场贡献。
	12月6日	台湾高铁公司“维修暨旅客服务”项目获得ISO 9001验证。 [34] 推出“台湾高铁T Express”Android系统智慧型手机快速订票通关服务。[35]
	12月15日	自本日开始旅客持已启用加值功能之悠游联名卡，可直接刷卡感应进站搭乘高铁各列车自由座座位。 [36]
2012年	1月2日	宣布扩大与其他银行及发卡单位合作，继续实施信用卡购买标准车厢对号座限量升等商务车厢优惠活动至2012年5月31日。 [37]
	1月17日	宣布继续推出大专院校学生优惠专案，自2012年1月18日至3月29日大专院校学生搭乘高铁“指定离峰车次”之标准车厢对号座，即可享5折至7折优惠。[38]
	1月31日	宣布自3月2日起调整列车班表，每周南下、北上各规划一班直达列车增停台南站，并调整部分列车时刻。[39]
	2月6日	宣布自3月1日至3月29日推出“平日指定车次30人以上团体票优惠”，活动期间内之周一至周四凡30人（含）以上团体旅客搭乘指定车次标准车厢对号座，且上下车均为同一起、讫站者，全票旅客可享全额票价65折优惠；敬老、孩童及爱心票亦享原5折票价之再8折优惠。[40]
	2月16日	与万泰银行及异康公司合作推出Windows Mobile 6.5系统之“台湾高铁 T Express X卡行动支付特别版”智慧型手机快速订票通关服务。[41]
	2月26日	10点36分时因受屏东地震影响，导致行经嘉义至高雄路段之列车暂时停驶。[42]
	3月20日	推出Symbian Mobile系统之“台湾高铁 T Express X卡行动支付特别版”智慧型手机快速订票通关服务。[43]
	3月22日	宣布继续实施大专院校学生优惠专案，并自2012年4月6日实施至6月30日止。[44]
	3月28日	首度发生有外人入侵营运中之高速铁路轨道事件，导致部分列车暂时停驶。[45]
	4月18日、19日	与国际铁路联盟(UIC)协办“第二届高速铁路系统维修研讨会”。[46]
	5月24日	川崎重工业株式会社向日本采购700T型列车4组，每个编组皆为12节车厢，总价约190亿日圆。[47]
	5月29日	宣布与十六家发卡银行合作，自2012年6月1日至12月31日实施信用卡购买标准车厢对号座限量升等商务车厢优惠活动。[48]
	6月1日	自本日起台湾高铁便利商店购票服务新增退票功能。[49]
	6月7日	宣布继续实施大专院校学生优惠专案，并自2012年7月1日实施至10月31日止。[50]
	6月8日	宣布自2012年6月29日至9月3日止实施暑期输运班表，实施期间每周一北上左营往台北首班车提前至6时24分发车。[51]
	6月12日	早上6时46分时高雄大社路段因异物入侵供电之架空线，导致当日中午十二点前所有列车终点站改为台南，台南至左营间停驶，并取消部分车次。[52][53]
	6月26日	推出“台湾高铁T Express”Windows Phone系统智慧型手机快速订票通关服务。[54]
	7月20日	宣布自8月1日至12月27日推出“平日指定车次30人以上团体票优惠”，活动期间内之周一至周四凡30人（含）以上团体旅客搭乘指定车次标准车厢对号座，且上下车均为同一起、讫站者，全票旅客可享全额票价65折优惠；敬老、孩童及爱心票亦享原5折票价之再8折优惠。[55]
	7月31日	宣布自8月1日起，高铁北上每周一发车之1352车次及每周二至周五发车之1508车次的自由座车厢增为4节。[56]
	8月3日	宣布自9月1日起之列车班次调整早鸟优惠，依序提供标准车厢对号座全票之65折及9折的优惠，自由座回数票使用效期并延长为45天。[57]
	8月6日	高铁新竹竹北路段发生有外人入侵营运中之高速铁路路线道旁区事件，导致桃园站至新竹站间部分列车暂时停驶。[58]
	8月28日	宣布自2012年9月1日起至2013年6月30日止（疏运及寒假期间不适用）推出学生团体“毕旅团体专案”。[59]
	8月31日	20时受到竹苗地区地震影响，导致高铁新竹至苗栗路段部分列车暂时停驶。[60]
	10月3日	宣布自11月1日起之列车班次调整早鸟优惠，新增标准车厢对号座全票之8折优惠，并增加适用早鸟优惠之座位数。[61]
	10月4日	宣布继续实施大专院校学生优惠专案，自2012年11月1日实施至12月27日止，并增加优惠车次。[62]
	10月31日	宣布至12月底前举办便利商店高铁购票百万大奖集气活动。[63]
	11月15日	举办高铁旅运人次破2亿之倒数计时活动，并推出“全民亿起拍”互动拍照活动，于当日起至2013年1月15日在高铁车站设置互动式大头贴拍照机供民众拍照纪念。[64]
	11月22日	S270标云林车站土建、机电工程决标。[65]
	12月13日	S230标苗栗车站土建、机电工程决标。[66]宣布继续实施大专院校学生优惠专案，自2013年1月3日实施至4月30日止，并增加优惠车次。[67]
	12月17日	营运人数突破第二亿人次。[68]
	12月19日	和天下杂志共同举办“改变 开创移动竞争力─2012高铁趋势论坛”。[69]与高雄捷运公司合作推出“高铁高捷牵手行”交通联票。[70]
	12月22日	台湾高铁第二批新购列车共四组第一组（编号：TR31）运抵高雄港75号码头，于翌日顺利完成码头吊卸，随后运送至高铁燕巢总机厂，进行车厢设备组装与核心系统整合测试。[71]
2013年	1月1日	高铁“超越两亿”系列活动─“高速传爱 助学计画”启动，与台湾世界展望会合作。[72]
	1月8日	S260标彰化车站土建、机电工程决标[73]
	1月15日	云林车站动工[74]
	1月17日	宣布自2013年1月20日至4月30日（疏运期间除外）再次推出“指定车次30人以上团体优惠”，并新增假日车次，凡30人（含）以上之团体旅客，于活动期间搭乘指定车次之标准车厢对号座，且上、下车均为同一起、讫站者，全票旅客可享全额票价65折优惠。[75]
	1月26日	台湾高铁第二批新购列车共四组第二组（编号：TR32）运抵高雄港74号码头。
	1月28日	苗栗车站动工。[76]
	2月6日	彰化车站动工。[77]
	3月27日	10点36分时因受南投地区规模6.1地震影响，导致行经苗栗至云林路段之列车暂时停驶。。[78]
	4月12日	9时10分在第616次北上列车车厢厕所内发现疑似汽油弹之不明行李，行控中心紧急安排该列车停靠在桃园车站以疏散车上所有乘客，并报请警方派员处理(胡宗贤炸弹案[79][80]，为营运后首例。
	4月25日	早上6时30分因台中站区附近之号志电子联锁系统零件故障而造成讯号异常，高铁紧急宣布至上午9时30分前之列车全线停驶，此为高铁营运以来第二度非因天灾因素全线停驶事件（首度非天灾因素停驶事件是于2009年台北－板桥区间）。[81][82]
	6月2日	13点43分时因受南投地区规模6.3地震影响，导致部分列车暂时停驶。[83]
	6月18日	11时54分时高雄大社路段因异物入侵供电之架空电车线，导致当日中午13时30分前所有列车终点站改为台南，台南至左营间暂停运行。[84]
	7月21日	高铁第31及32组列车投入营运，首航当日与卡通频道合作推出“欢乐卡通列车”。[85]
	7月29日	自该日起至9月1日推出少年优惠专案。[86]
	9月24日	自当日起“台湾高铁T Express”手机快速订票通关服务之购票时间缩短至列车发车前5分钟，并增加日文版网路订票系统网页。[87]
	10月8日	高铁自该日起调涨列车票价，涨幅约在7.1～9.6%之间，并扩大早鸟票优惠及新增熟年优惠方案。[88]
	10月30日	于燕巢总机厂举办紧急应变综合演练。[89]
	11月2日	11时16分起高铁彰化站至云林站区间因绝缘区分器陆续发生绝缘失效情形，致云林主变电站电力跳脱，造成行经该路段的列车暂停。[90]
	12月10日	苗栗车站举行主结构工程上梁典礼。[91]
	12月15日	12时17分高铁台中站发生转辙器讯号异常情形，造成部分列车停驶或延误。[92]
	12月23日	彰化车站举行主结构工程上梁典礼。[93]
2014年	1月25日	高铁第33组列车抵达高雄港。[94]
	2月22日	9时40分高铁新竹至苗栗区间发生电力设备切换开关异常事故。[95]
	3月13日	高铁董事长改由范志强接任，并由郑光远担任执行长。[96]
	4月29日	9时24分高铁台北站因道旁控制机箱内控制电路板的二极体元件故障，发生转辙器讯号异常事件，造成台北至板桥区间列车暂时停驶。[97]
	5月20日	20时03分高铁台北站因转辙器微动开关故障，发生转辙器讯号异常事件。[98]
	7月21日	自当日起至8月31日推出“少年搭高铁优惠专案”。[99]
	8月1日	自当日起至8月31日启动“高雄气爆事件救援搭乘专案”。[100]
	8月4日	6时38分高铁台中站道岔因受雷击影响，导致讯号异常。[101]
	9月1日	高铁早鸟优惠预购时间自当日起调整至乘车日（含）前5至28天。[102]
	12月15日	高铁新竹站附近路段发生通车以来首次遥控轻型飞机坠落轨道事件。
2015年	11月4日	苗栗站、彰化站、云林站启用，并于12月1日正式加入营运。
2016年	2月6日	受高雄美浓地震灾情影响，台南归仁路段电车线系统线形与结构受损，多处绝缘碍子破裂、悬臂断裂，导致台中以南路段无法恢复正常运转，共计有157班，共6万8千人受影响，是台湾高铁有史以来列车受影响最严重的一次[103]。
	7月1日	南港站正式加入营运。
	10月27日	台湾高铁公司（台证所：2633）股票正式从兴柜市场转上市挂牌。[104]
2017年	5月10日	一列高铁未载客的回送列车，进行测试后回到左营车站，准备让列车开入燕巢基地，列车却直接北上往台南方向开，超过转辙器约1公里后才停下，是高铁通车十年来首度发生列车跑错轨道[105]。
	10月26日	正式推出“高铁会员TGo”服务。[106]
2022年	4月1日	东南水泥厂的包商拆除水泥塔时操作不慎，水泥塔倒塌方向错误，导致台电电塔倒塌，击中高铁电车线，造成高铁左营=台南间跳电，遭成79班次误点。