西门紧急停靠站

西门紧急停靠站为台湾铁路公司纵贯线上、于台北铁路地下化专案中台北市市区路段所设置的紧急停靠站，1989年9月2日设站^[1]。日治时代台湾总督府铁道部曾于此处设有新起町乘降场，于1930年11月5日设站。^[2]

西门紧急停靠站
位置	台北市中华路一段
地理坐标	25°2′46″N 121°30′46″E
运营者	台湾铁路公司 台湾高铁公司
途经线路	台湾铁路纵贯线 台湾高速铁路
车站构造
站体类型	地下车站
站台	台铁：侧式月台一座
其他信息
车站代码	无
历史
启用日期	1989年9月2日
旧称	新起町乘降场（1930年）
位置

日治时期的新起町乘降场用以停靠汽油客车，直到太平洋战争时期缺乏汽油为止。战后的1950年代，台铁计画将其复站，命名为西门车站；但因台铁无力处理车站附近及月台上的违建，从未启用。

台北铁路地下化专案后设立预留给台北捷运西门站的月台^[3]；但由于后来的台北捷运规划有变，用途改作紧急月台，平时无任何台铁客运、货运列车停靠。本站有3个通往地面层的紧急出口^{[注 1]}，以及2个通往台北捷运西门站出口长廊的连通道（位在1号与6号出口处），2007年1月5日台湾高铁通车后为台铁与高铁共用之紧急出口（高铁使用的南隧道并无月台）。目前此站对于一般旅客仅作为紧急逃生用，只出不入。

为确保铁路行车安全，各个紧急停靠站和其他地下紧急出口铁门皆标示“非公务请勿入，保安全请关门”12字。

• 
  1935年始政四十周年记念台湾博览会的图片可看新起町车站月台
• 
  西门紧急停靠站2号出口（长沙紧急出口）
• 
  西门紧急停靠站4A出口（武昌紧急出口）
• 
  西门紧急停靠站4A出口铁门
• 
  西门紧急停靠站4B出口（洛阳紧急出口）
• 
  西门紧急停靠站连通捷运西门站6号出口通道门
• 
  西门紧急停靠站连通捷运西门站1号出口通道门

利用状况

新起町站 历年旅客人次纪录

年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
1930年度	4,531	3,729	8,260	[4]	47	85
1931年度	44,831	37,686	82,517	[5]	122	225
1932年度	56,621	47,415	104,036	[6]	155	285
1933年度	63,615	51,609	115,224	[7]	174	316
1934年度	68,386	55,766	124,152	[8]	187	340
1935年度	51,019	44,481	95,500	[9]	139	261
1936年度	45,159	42,448	87,607	[10]	124	240
1937年度	42,479	39,834	82,313	[11]	116	226
1938年度	34,606	35,292	69,898	[12]	95	192
1939年度	30,547	33,281	63,828	[13]	83	174
1940年度	18,288	20,849	39,137		50	107
没资料