越南铁路D11H型柴油机车

D11H型柴油机车（越南语：Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂（英语：FAUR）设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用^[1]。

D11H
D11H-350号机车在绥和站
概览
类型	柴油机车
原产国	罗马尼亚
生产商	布加勒斯特八月二十三日机车制造厂
生产型号	LD-110-M-VN2
序列编号	301～358
生产年份	1978年—1980年
产量	58台
主要用户	越南铁路
技术数据
UIC轴式	B'B'
轨距	1,000毫米
轮径	1,000毫米
轴重	14吨
机车长度	14,006毫米（车钩中心距）
机车宽度	2,870毫米
机车高度	3,608毫米
整备重量	56吨
传动方式	液力传动
传动装置	GSR 30/5.7 APEEW
发动机	梅赛德斯-奔驰 MB 820 Dc
发动机功率	1,100马力（820千瓦）
最高速度	100公里/小时
持续速度	20公里/小时
牵引力	16,200公斤（起动） 9,500公斤（持续）
制动方式	空气制动

D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机^[2]。

参看

• 布加勒斯特八月二十三日机车制造厂（英语：FAUR）
• 保加利亚国铁76型柴油机车