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跨河铁路
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跨河铁路（英语：Cross River Rail）是澳洲布里斯本兴建中的地下铁路项目，项目包括一条由达顿公园站至宝云山站长10.2公里的新铁路线、兴建四个地下新车站并重建八个现有车站，并将在布里斯本中心商业区和布里斯本河下方兴建一条长5.9公里的隧道，连接昆士兰铁路现有的城市列车网络[1]。
工程项目于2017年9月开展[1][2]，隧道工程于2021年完成，初时项目预计于2025年通车，然因建设延迟及超支，落成日期先后由2025年延至2026年[3]，再延至2029年[4]。
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兴建原由
2010年时，有研究预计唯一连接布里斯本市中心两岸之梅里维尔桥将于2016年达饱和[5]，同时繁忙时段所需列车服务亦需增加一倍[6]；此外，日益增加的客运服务亦有可能耽误货运列车的运作，昆士兰政府因而开始研究兴建本项目。
在2010、2012及2013年提出之方案皆遭否决后，最终于2016年提出之方案获得通过，并于2017年9月开展工程。
名称
2024年州选举前，自由国家党宣布若胜出选举，将为本项目命名为伊丽莎白线，以纪念伊丽莎白二世。然而这一决定受到时任工党运输部长批评，称项目建成后会整合为城市列车之一部份，为项目单独命名将困扰乘客以及游客[7]；自由国家党顺利当选后，尽管新任副州长及政府发言人皆多次重申决定，新任运输部长则于2025年5月改称项目更名并非当务之急，可于落成后从长计议[8]。
项目焦点
Boggo Road, Woolloongabba, Albert Street 及罗马街为项目新设之地下车站。
邦戈路站将成为东南昆士兰的第二大转车站，可于紧邻一旁的公车道站转乘巴士捷运前往昆士兰大学。
伍伦加巴站除了可与公车道站转乘公车之外，车站旁为加巴球场，原为2032年奥运之主体育场[9]，惟政府于2025年3月宣布将主场区设于维多利亚公园新建之球场[10]。
阿尔伯特街站为首个设于核心商业区中央之铁路车站，方便乘客前往昆士兰议会及昆士兰科技大学[11]，以及新发展之皇后码头区[12]。
罗马街站则连接现有地面铁路网路以及巴士捷运，方便乘客转乘通勤、长途或往新南威尔士州之跨洲列车。
所有地下车站月台为220米，可容纳九节列车长度，以应对未来潜在上升之客运量[1]。
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本线亦会增建三个车站，分别位于Pimpama, Hope Island 及 Merrimac[13]。
邦利线由达顿公园站至梳士巴利站间之七个车站[14]，以及展览站将获得重建。重建的车站将配备更多无障碍设施（例如盲人触摸地图及月台橡胶边缘）、加高的月台、升降机、密封的月台天桥，以及扩建停车换乘设施[14]；而展览站将于项目完成后改为全年开放[15]。
项目连同邦利线及黄金海岸线将配备欧洲列车控制系统及列车自动运行系统，每小时每方向将可提供最高24班列车[1][16]，使用昆士兰铁路新世代列车行驶，时速最高达80 km/h（50 mph）[1]。
路线拆分
根据运输部于2022年公布之计划，项目落成后，城市铁路服务随即拆分成三部分，以提升服务频率及可靠度[17]。
为南北走向，途经本项目及重建后的展览站，北部路线包括阳光海岸线、卡布尔彻线及红崖半岛线；南部路线为邦利线及黄金海岸线。
为东西走向，途经现有市中心网路，东部路线为舍恩克利夫线、机场线及杜姆本线；西部路线有伊普斯维奇与罗斯伍德线及斯普林菲尔德线。
为东西走向，途经现有之梅里维尔桥及市中心网路，并整合弗尼格罗夫线及克利夫兰线。
参见
参考资料
外部链接
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