阪神5700系电力动车组

阪神5700系电力动车组（日语：阪神5700系電車／はんしん5700けいでんしゃ ^{Hanshin 5700-kei densha}）是阪神电铁于2015年引入各站停车用的通勤形电车。

阪神5700系电力动车组
阪神本线上的阪神5700系电联车 (2023年12月)
概览
原产国	日本
制造	近畿车辆
产量	7编成28辆（已投入服务）
制造年份	2015年～2017年 增购车：2018年～2023年
投入运营	2015年8月24日
主要用户	阪神电气铁道
营运路线	阪神本线·神戸高速线
车辆基地	尼崎车库
技术数据
列车编组	4辆编组
车辆长度	18,880 mm 先头车 18,980mm
车体宽度	2,800mm
轨距	1435mm
转向架	FS-581M（动车） FS-581T（拖车）
车体材质	不锈钢
车辆定员	先头车124人 中间车133人[1]
编组定员	580
营运速度	91km/h
设计最高速度	110km/h
起动加速度	4.0 km/h/s
常用减速度	4.5 km/h/s
受流方式	单臂式集电弓
牵引发电机	全闭自冷式永久磁石同期电动机
电动机功率	190
传动比	97:16 (6.06)
控制装置	IGBT-VVVF
制动方式	MBSA 回生制动并用全电气指令式空气制动、抑速制动
安全防护系统	阪神·山阳·阪急形ATS
其它事项
备注

昵称是“Jet Silver 5700”。^[2]本列车于2016年获得了由铁道友之会颁发蓝丝带奖。^[3][4][5]

简介

该车以不锈钢车体生产和继承了普通列车传统的颜色——亲切的蓝色（日語：カインドブルー（日语：ジェットカー））。

该列车采用了永磁同步电动机、LED照明以及VVVF逆变器的技术，可节省能源。此外，本列车增加了扶手和吊环的数量以及有半自动车门按钮，乘客可借此控制车门的开闭。

另外，车门上方安装了32寸的液晶显示屏来显示车内资讯，可显示四种语言，包括日文、英文、韩文、中文等^[1]。

本车型的增购车是用来取代老旧的阪神5001形电力动车组 (2代)（日语：阪神5001形電車 (2代)）、阪神5131形・5331形电力动车组（日语：阪神5131形・5331形電車），而阪神5131形·5331形已于2019年5月22日被取代，而阪神5001形电车已于2025年退役。^[6]

值得注意的是本列车是以急行型的阪神1000系电力动车组作为蓝图。

编组方式

列车由两台Mc-M车组成。至于车辆编号，如5500系一样，梅田方向被赋予奇数，元町方向被赋予偶数。^[7][1]

	←大阪方向 神戸方向→
车形	5701形(奇数)	5801形(奇数)	5802形(偶数)	5702形(偶数)
车种	Mc1	M1	M2	Mc2
搭载机器	SIV, CP	VVVF, BT	VVVF, BT	SIV, CP
自重	34.0 t	37.0 t	37.0 t	34.0 t
主电动机出力	190 kW×2	190 kW×4	190 kW×4	190 kW×2
载客量（座位）	124 (41)	133 (45)	133 (46)	124 (41)

图例：

• SIV：辅助电源设备
• VVVF：控制设备
• CP：空气压缩机
• BT：蓄电池

• 5700系
• 
  5700(奇数)
• 
  5800(奇数)
• 
  5800(偶数)
• 
  5700(偶数)

编成表

编成	←大阪梅田方向 神户三宫・元町・新开地方向→				竣工	投入服务	备注
	Mc1	M1	M2	Mc2
5701F	5701	5801	5802	5702	2015年6月25日[8]	2015年8月24日	获得蓝丝带奖的列车
5703F	5703	5803	5804	5704	2017年3月21日[9]	2017年3月24日[10]
5705F	5705	5805	5806	5706	2017年6月15日[11]
5707F	5707	5807	5808	5708	2017年7月11日[11]
5709F	5709	5809	5810	5710	2019年3月22日[12]	2019年4月1日[13]
5711F	5711	5811	5812	5712		2019年12月26[14][15]
5713F	5713	5813	5814	5714		2020年2月10日[6]

历史

蓝丝带奖

2016年5月，本列车获得了铁道友之会颁发的第59届蓝丝带奖。^[3]颁奖仪式于2016年10月2日在甲子园站举行。^[5]这是阪神电铁的旗下电车第一次获得蓝丝带奖，奖状贴于5701号车。为庆祝有关奖项，本列车的第一编成^[16]车头贴上了皇冠贴纸，以作纪念。^[4]

5702编成车头的皇冠贴纸

贴于车厢内的蓝丝带奖奖状