高师滨线

高师滨线（日语：高師浜線／たかしのはません ^{Takashinohama sen */?}）是一条连接大阪府高石市羽衣车站与高师滨车站的铁路线，由南海电气铁道营运。

高师滨线
在高师滨站停靠的南海2230系电联车（日语：南海22000系電車#2230系） (2019年1月)
日语原名	高師浜線
假名	たかしのはません
罗马字	Takashinohama sen
概览
运营范围	日本 大阪府高石市
起点站	羽衣站
终点站	高师滨站
路线代号	NK
技术数据
路线长度	1.5公里
最高速度	45公里/小时
正线数目	单线
车站数目	3个
轨距	1,067毫米（窄轨）
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
车辆基地	住之江检车区（日语：住ノ江検車区）
使用车型	2200系、2230系（日语：南海22000系電車）
运营信息
开通运营	1918年10月2日
拥有者	南海铁道→ 近畿日本铁道→ 南海电气铁道
运营者	南海电气铁道
路线图

高师滨线
图例
JR西日本：阪和线（羽衣线） 东羽衣 0.0 NK16 羽衣 南海本线 1.0 NK16-1 伽罗桥 1.5 NK16-2 高师滨

路线资料

• 路线距离（营业距离）：1.5公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：3个（包括起终点站）
• 复线路段：没有（全线単线）
• 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 最高速度：45公里/小时

运行形态

此路线内所有班次都是在本线内折返的普通列车，在日间一小时三班列车。所有列车都是使用无人售票制模式。

历史

日俄战争时、在现在的高石市高师浜和千代田的沿岸部建造了俄罗斯俘虏收容所。和解后曾经作为陆军的宿舍，大正中期伴着将宿舍遗迹加以利用的住宅地开发，该铁路线开业。

• 1918年（大正7年）10月2日 南海铁道路线羽衣至伽罗桥之间开业。
• 1919年（大正8年）10月25日 伽罗桥至高师滨之间开业，全线开通。
• 1944年（昭和19年）6月1日 南海铁道与关西急行铁道合并，成为近畿日本铁道。
• 1947年（昭和22年）6月1日 近畿日本铁道的前南海铁道的路线独立，成为一间公司的路线，公司名为南海电气铁道，而路线名为南海高师滨线。
• 1970年（昭和45年）3月1日 铁路线高架化。
• 1987年（昭和62年）3月28日 列车由1卡增加至2卡。
• 2001年（平成13年）3月24日 开始使用无人售票制模式。

车站列表

• 所有车站都位于大阪府高石市。
• 只限普通车运行。所有列车各站停车。线内无法进行列车交会。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线
NK16	羽衣	羽衣	Hagoromo	-	0.0	南海电气铁道：南海本线 西日本旅客铁道：阪和线支线（东羽衣）
NK16-1	伽罗桥	伽羅橋	Kyarabashi	1.0	1.0
NK16-2	高师滨	高師浜	Takashinohama	0.5	1.5

相关项目

• 日本铁路线列表

外部链接

• 南海线（空港线） （页面存档备份，存于互联网档案馆）