伽罗桥站

伽罗桥站（日语：伽羅橋駅／きゃらばしえき ^{Kyarabashi eki */?}）是位于大阪府高石市羽衣，属于南海电气铁道（南海）的高师滨线车站。车站编号为NK16-1。此站是线内唯一的中途车站。

车站入口与验票闸口(2019年4月)

伽罗桥
站房(2006年8月)
日语名称
伽羅橋 – きゃらばし – KYARABASHI
车站概览
位置	日本大阪府高石市羽衣五丁目15番18号
地理坐标	34°31′43.62″N 135°26′12.13″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面1线
历史
启用日期	1918年（大正7年）10月2日
上下车人次 统计年度	平均每日1,567人次 2016
邻近车站
上一站 南海电气铁道 下一站 羽衣 NK16 1.0km 起讫站 高师滨线 NK 16-1 距离羽衣1.0km 高师滨 NK16-2 0.5km 起讫站
位置
备注
无人车站

历史

• 1918年（大正7年）10月2日 - 南海高师滨线开通，此站启用，当时为终点站。
• 1919年（大正8年）10月25日 - 高师滨线延伸至高师滨。成为中途车站。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 公司合并，成为近畿日本铁道车站。
• 1947年（昭和22年）6月1日 - 路线转让至南海电气铁道。
• 1970年（昭和45年）2月1日 - 成为高架车站。
• 2021年（令和3年）5月 - 随著羽衣站至伽罗桥站之间进行高架化工程，车站暂停服务^[1]。在高架化工程期间开设代行巴士服务（直至2024年春天）^[1]。
• 2024年（令和6年）4月6日 - 高师滨线羽衣站月台高架化完工。该线路的巴士即日期服务结束。

车站构造

本站是高架车站，设有1面1线的单式月台。1楼设有车站大厅，2楼则为月台。往高师滨方向和羽衣方向的列车停靠于同一月台上，并且可容纳3卡车厢。由于此站是无人车站，因此窗口已经封闭。

使用状况

在2016年（平成28年）度，1日平均上下车人次为1,567人^[2]。

年度	1日平均 上下车人次	1日平均 乘车人次	排名	参考资料
2000年	2,242	1,168		[3]
2001年	2,188	1,140		[4]
2002年	2,126	1,103		[5]
2003年	2,015	1,041		[6]
2004年	1,952	1,006		[7]
2005年	1,978	1,020		[8]
2006年	2,003	1,023		[9]
2007年	1,958	996		[10]
2008年	1,924	971		[11]
2009年	1,803	907		[12]
2010年	1,763	882		[13]
2011年	1,698	848		[14]
2012年	1,640	816	70位	[15]
2013年	1,653	818	70位	[16]
2014年	1,593	786	70位	[17]
2015年	1,546	765	71位	[18]
2016年	1,567	786	70位	[19]

伽罗桥的由来

高砂公园内的伽罗桥

在室町时代，与南朝的后村上天皇相关的大雄寺门前，设有纪州街道（日语：紀州街道），该街道越过芦田川（日语：芦田川 (大阪府)）时建设了木桥，该桥梁使用沉香木（伽罗）。在“泉州志”的文献提及了“昔、この橋板沈香なり、ある人これを売って千貫の銭を得た。ゆえに千貫橋という”^[20]。在1865年 (庆応元年) ，由吉次郎发起于大鸟郡今在家村（现时：高石市羽衣）处建设石桥。石桥长11.1米，宽4.5米，勾栏、地板、主要檩以至桥墩均使用方形花岗岩砌成。石桥缓缓升上拱形。在3连檩之间各有1个30厘米角的松木，附件部分是石墙。在1988年 (昭和63年) ，芦田川进行装修工程，迁移至临海部的高砂公园上。在2008年 (平成20年) 4月18日被登录为登录有形文化财^[21]。

车站周边

伽罗桥公园

站前的伽罗桥公园内设有杜鹃花、皋月杜鹃和苦楝。被选为大阪绿之百选（日语：大阪みどりの百選）^[22]。车站周边设有府邸，战前设有名为“卡拉桥园”。

• 银装（日语：銀装）羽衣工场
• 滨寺公园（日语：浜寺公園）
• 大阪国际青年旅社（日语：浜寺公園#主な施設）
• 大鸟羽衣浜神社
• 高石神社（日语：高石神社）

相邻车站

南海电气铁道

高师滨线

羽衣（NK16）－伽罗桥（NK16-1）－高师滨（NK16-2）