龙山线

龙山线（朝鲜语：용산선／龍山線 ^{Yongsan seon */?}）是韩国铁道公社一条连结大韩民国首尔特别市龙山区龙山站与首尔特别市西大门区加佐站的铁路线。现在大部分的路线都已经地下化，全线有首都圈电铁运行，加佐至陵谷路段的与京义线新线并行，因此该段又称“新京义线”（신경의선）。

龙山线
轨道终点
韩语原名	용산선
朝鲜汉字	龍山線
马-赖式	Yongsan sŏn
文观部式	Yongsan seon
概览
服务类型	支线铁道
所属系统	首都圈电铁
目前状况	营运中
起点站	龙山站
终点站	加佐站
路线编号	30302
技术数据
路线长度	7.0公里
正线数目	复线
车站数目	6
轨距	1,435毫米
最高高度	110公里 / 小时
电气化方式	交流25kV，60Hz架空线供电
闭塞方式	ATS
运营信息
开通运营	1905年11月5日（开通后废线） 1929年9月20日（重新开通）
拥有者	大韩民国政府 （委托国家铁道公团）
运营者	韩国铁道公社

龙山线
图例
京釜线   1号线（京釜线）   京元线  0.0 K110 龙山  龙山线（旧地面路段）  孝昌（废站） 弥生町（废站） 1.5 K311 孝昌公园 首尔地铁6号线  机场铁道  2.5 K312 孔德 首尔地铁6号线 仁川国际机场铁道 孔德里（废站）  5号线   2号线  东幕（废站）  6号线  4.4 K313 西江大学 5.3 K314 弘益大学 首尔地铁2号线 仁川国际机场铁道  新村连结线（废线）   京义线  7.0 K315 加佐  龙山线   6号线  8.7 K316 数码媒体城 首尔地铁6号线 仁川国际机场铁道  机场铁道   京义线
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2014年12月27日加佐至龙山路段完全连结，新设与中央线和京义线之间的单一运行系统并直通运行，开行首都圈电铁京义·中央线，中间因为土地补偿等而延迟的孝昌公园站在2016年4月30日开通。^[1]

路线资料

• 路线距离：7.0km
• 轨间距离：1435mm
• 车站数：7
• 复线区间：全线
• 电化区间：全线(交流25kV，60Hz架空线)
• 地下区间：全线
• 安全装置：ATS
• 最高速度：110km/h

历史

1905年11月5日龙山线作为京义线主线一部分 (龙山 - 水色)通车，1908年，韩国第一列特快列车隆熙号开始在新义州和釜山之间经京釜线及京义线运行。但是京釜线及京义线终点分别位于南大门 (京城、首尔)和龙山，京釜线列车抵达南大门后必须换向，沿原路到龙山才能转上京义线。为了连接京釜线南大门站，1920年京义线新建水色 - 南大门路段开通，隔年7月11日龙山 - 水色之间的旧线废线。^[2]

不过1929年朝鲜总督府铁道利用龙山 - 西江旧线路迹开通今日的龙山线，当时路线为龙山 - 西江 - 唐人里，包括唐人里线区间，1930年开通西江－京义线新村站的支线--新村连结线，并开行由京义线、新村连结线、唐人里线、龙山线、京釜线组成京城循环路线（日语：京城循還路線）运行系统，于1930~1944年间运营。1940年开始兴建龙山 - 西江复线化。^[2]

韩国独立后，1955年开通西江 - 水色区间，称为“水色线”，之后并入龙山线，至此龙山线全线恢复。1960年新村连结线废线；1974年西江 - 唐人里独立为唐人里线，1975年唐人里线停止旅客输送，龙山线连带停止旅客输送，转变为货运路线。之后孝昌 - 西江间于2004年被拆除，西江 - 加佐区间于2005年被拆除，^[3]仅剩龙山至孝昌区间被用作列车折返线，至2009年该路段也被废线。

不过由于京义线首尔沿线人口大幅増加，韩国铁道公社计划将龙山线地下化，连接京义线与中央线，开行首都圈电铁京义·中央线。2012年12月15日孔德站至加佐站双线电气地下化通车，2014年12月27日龙山站至孔德站双线电气地下化通车，加佐至龙山完全连结，开始开行首都圈电铁京义·中央线，因为土地补偿等而延迟的孝昌公园站在2016年4月30日开通。^[1]2018年平昌冬奥期间韩铁曾经利用龙山线开行KTX江陵线直通仁川国际机场铁道的列车。

目前龙山线在龙山站现可转乘1号线、中央线、湖南高速线，并预计与与建中的新盆唐线第二期延伸线连接。其馀各站，孔德站可转乘5号线、6号线及仁川国际机场铁道；弘大入口站可转乘2号线及仁川国际机场铁道。龙山线由孔德开往京义线终点的文山平均每小时10班，上班尖峰时段每小时更达20班，比首尔站开出的京义线本线列车多。^[4]

年表

• 1905年11月5日：作为京义线一部分线路通车。
• 1921年7月11日：京义线南大门站(今 首尔站)至水色站通车而废线。
• 1929年
  • 9月20日：龙山 - 西江通车，同时开通唐人里线。
  • 12月1日：孔德里站、西江站启用。
• 1930年
  • 12月15日：新村连结线西江站至新村站通车。
  • 12月25日：京城循环列车运行开始。
• 1944年3月31日：弥生町站、孔德里站废站，京城循环列车停止开行。
• 1948年1月：元町站改名为孝昌站。
• 1955年2月3日：西江站至水色站通车。
• 1960年4月1日：新村连结线废线。
• 1972年5月1日：东幕站废站。
• 1974年8月15日：孝昌站、放送所前站废站。
• 1974年～1980年：龙山站至唐人里站分离成唐人里线，水色线编入龙山线。
• 1978年6月23日：孝昌站复站
• 2004年7月1日：西江站至孝昌站废线。
• 2005年：加佐站至孝昌站废线。^[3]
• 2012年12月15日：孔德站至加佐站双线电气地下化通车。
• 2014年
  • 3月17日：西江站改名为西江大学站。
  • 12月27日：龙山站至孔德站双线电气地下化通车。
• 2015年7月6日：孝昌站改名为孝昌公园站，车站移至起点龙山站前1.5公里处。
• 2016年4月30日：孝昌公园站启用。

车辆

• 321000系电车
• 331000系电车
• 319000系电车

车站列表

下方列表根据国土交通部告示第2015-437号。

车站编号	中文站名	韩文站名	英文站名	京义·中央线电铁		接续路线	站间距离	营业距离	所在地
				缓行	文山急行
↑ 与京元线直通运行
K110	龙山	용산	Yongsan	●	●	京釜线 (● 首都圈电铁1号线) 京元线 (● 首都圈电铁京义·中央线)	0.0	0.0	首尔特别市	龙山区
K311	孝昌公园	효창공원앞	Hyochang Park	●	｜	● 首尔地铁6号线	1.5	1.5
K312	孔德	공덕	Gongdeok	●	●	● 首都圈电铁5号线 ● 首尔地铁6号线 ● 仁川国际机场铁道	1.0	2.5		麻浦区
K313	西江大学	서강대	Sogang Univ.	●	｜		1.9	4.4
K314	弘益大学	홍대입구	Hongik Univ.	●	●	● 首尔地铁2号线 ● 仁川国际机场铁道	0.9	5.3
K315	加佐	가좌	Gajwa	●	｜	京义线 (● 首都圈电铁京义·中央线)	1.7	7.0		西大门区
↓ 与京义线直通运行

2009年以前

下面是2009年以前，首都圈电铁京义·中央线开通的情况。英文站名是废站时的英文拼音。

中文站名	韩文站名	英文站名	站间距离 （公里）	营业距离 （公里）	接续路线	所在地		备注
龙山	용산	Yongsan	0.0	0.0	京釜线 (● 首都圈电铁1号线) 京元线 (● 首都圈电铁中央线)	首尔特别市	龙山区
弥生町	미생정	Yayoichō	(0.6)	(0.6)				1944年3月31日废站
孝昌	효창	Hyochang	1.8	1.8
孔德里	공덕리	Kōtokuri	(0.6)	(2.4)			麻浦区	1944年3月31日废站
东幕	동막	Dongmag	(0.8)	(3.2)				1972年5月1日废站
西江	서강	Seogang	2.6	4.4
加佐	가좌	Gajwa	2.6	7.0	京义线 (● 首都圈电铁京义线)		西大门区

废站

• 弥生町站：距离龙山1.8公里
• 孔德里站：距离龙山2.4公里
• 东幕站：距离龙山3.2公里

过去接续路线

• 西江站：新村连结线、唐人里线

参见

• 首都圈电铁京义·中央线