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2009年欧洲大奖赛
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2009年欧洲大奖赛（全名为2009年西班牙电信欧洲大奖赛）是2009年世界一级方程式锦标赛第十一场比赛，在2009年8月21日至8月23日于西班牙巴伦西亚巴伦西亚街道赛道举行。在排位赛中，迈凯伦车队的英国车手刘易斯·汉密尔顿获得杆位。在正赛中，布朗车队的巴西车手鲁本斯·巴里切罗赢得冠军，刘易斯·汉密尔顿和基米·莱科宁分获二、三名。[1]
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赛事信息
卫冕世界冠军刘易斯·汉密尔顿刚刚在上一场匈牙利站打破了自己多场的冠军荒；而去年在巴伦西亚获得冠军的费利佩·马萨将因伤缺席本场比赛。
雷诺车队因其车手费尔南多·阿隆索在上一场进入维修站换胎后，新轮胎未能固定在赛车上，导致车轮脱落并在赛场滚动的危险局面，而被罚禁赛一场。[2]不过车队上诉后禁赛处罚取消。[3]
布朗车队的简森·巴顿以70分领跑车手积分榜，马克·韦伯、塞巴斯蒂安·维特尔和鲁本斯·巴里切罗分别以51.5、47和44分紧随其后。布朗车队以114分领先于98.5分的红牛车队，法拉利车队以40分位居车队积分榜第三。[4]
本场比赛普利司通提供的是软胎和超软胎。[5]
雷诺车队在8月4日宣布解雇尼尔森·小皮奎特[6]，媒体猜测车队是因为小皮奎特之前十场比赛一分未得的糟糕表现[4]。8月18日，车队宣布罗曼·格罗斯让取代他的位置。[7]
法拉利车队车手、去年的世界亚军费利佩·马萨在上一场2009年匈牙利大奖赛受伤，车队派测试车手、意大利老将卢卡·巴多尔替补出场。这是巴多尔在1999年日本大奖赛之后，时隔近十年首次参加正赛，也是他首次代表法拉利车队出战正赛。[8]
练习赛
三节练习赛分别在周五上午、下午和周六上午进行。周五的练习赛均为90分钟长，周六的练习赛时长60分钟。
第一节练习赛中，巴里切罗做出最快圈速，而迈凯伦车队的海基·科瓦莱宁和刘易斯·汉密尔顿分列二三。第二节练习赛中，主场作战的阿隆索成绩最快，而他的队友、新秀格罗斯让却在两节排位赛分别排名第17和13名；汉密尔顿撞墙，赛车受损。[9][10]
刚刚对赛车进行大幅度升级的印度力量车队进步明显，阿德里安·苏蒂尔两节练习赛都获得第6名，队友詹卡洛·费斯切拉获得第8名。[11]
第三节练习赛中，苏蒂尔成绩位居首位，中岛一贵和罗伯特·库比卡分列二三位。巴多尔以落后苏蒂尔3.055秒的成绩垫底。[12]
排位赛
排位赛期间，气温30 °C（86 °F），赛道温度39 °C。（102 °F）[14]
使用KERS系统的赛车以‡表示。
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正赛
在当地时间13时（UTC+1）正赛开始后，汉密尔顿、科瓦莱宁和巴里切罗三人均守住前三位置；莱科宁超越巴顿、维特尔升至第四名；垫底起步的巴多尔通过KERS系统，在起步时蹿升了6个名次，来到第14名，但他的赛车被格罗斯让顶到而打转，又落到第17名，格罗斯让也不得不进站维修；同样在首圈遭遇事故而进站的还有格洛克和布埃米，后者的前翼折断。[16][5]第6圈时，汉密尔顿已经甩开队友科瓦莱宁4秒，后者正在受到巴里切罗的攻击。第15至20圈，大多数车手陆续进站加油，其中巴里切罗在出站后超越了科瓦莱宁，并将自己和汉密尔顿的差距缩小到3.2秒。第23圈，维特尔的赛车爆缸退赛。[16][5]第28圈，巴多尔和格罗斯让同时进站，巴多尔竟在维修站出口被超车，还压到白线、被判罚通过维修区。第34和36圈，巴里切罗接连跑出最快圈速，此时他落后汉密尔顿3.6秒。[5]
第37圈，领先的汉密尔顿第二次进站。然而由于车队原定先让队友科瓦莱宁进站，临时才更改决定，车队技师手忙脚乱，花费13.4秒才完成进站工作[17]；两圈后巴里切罗则在6.8秒完成了换胎和加油工作，毫不费力就超越了汉密尔顿。随后他稳扎稳打，第一个冲过终点线，赢得了他效力布朗车队以来的第一个分站冠军，同时也是他在2004年中国大奖赛之后，时隔五年的第一个分站冠军。[5]
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使用KERS系统的赛车以‡表示。
备注
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图集
赛后积分榜
- 注：积分榜只列出前五名
参考资料
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