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尼尔森·小皮奎特
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尼尔逊·安杰洛·汤斯马·索托·小毕奇(葡萄牙语:Nelson Ângelo Tamsma Piquet Souto Maior[1]、1985年7月25日—)是巴西一级方程式赛车手,父亲是三届一级方程赛车冠军尼尔逊·毕奇。
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2005年及06年参加GP2赛车,05年赢得比利时分站,06年在总车手榜排第二。2007年成为雷诺车队的测试车手。2008年正式为雷诺车队出战。2009年8月被车队解雇。2010年开始进入NASCAR赛事。
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车手生涯
小毕奇生于摩纳哥,与荷兰裔母亲Sylvia Tamsma同居,八岁时与父亲返回巴西,皮奎接受访问时表示是母亲让他回到巴西[2]。他有两名姊妹,及四名兄弟。
回到巴西后,小毕奇参与高卡赛车活动。2001年参加南美州三级方程式赛车,加入了父亲成立的车队,直到他参加GP2赛车为止。2002年赢得南美州三级方程式赛车冠军。此外,亦曾于巴西雷诺方程式出赛一次。
2003年前往英国,参加英国三级方程式赛车,总成绩第三,胜出6场分站比赛,11次登上颁奖台及八个杆位。2004年夺得英国三级方程式赛车冠军,是该项赛事最年轻冠军的车手(19岁2个月),此外亦成为宝马威廉士当测试车手。
2005年参加A1大奖赛,代表A1巴西队出战,在第一场英国站比赛,分别在冲刺赛及主赛事赢得冠军,此外亦取得最快圈速。他亦出战GP2赛车,车队是Hi-tech皮奎体育上阵。此外亦在一级方程式的英美车队当测试车手。
2006年,在GP2赛事总积分仅次于刘易斯·咸美顿在总积分榜得亚军。
2007年,小毕奇成为雷诺车队的测试车手[3]。2008年,被雷诺提携为正式车手,队友是重返雷诺车队的费兰度·阿朗素。
在他的第一场比赛,排位赛只得21名,更于第31圈赛事退出,在F1首次比赛的命运与父亲一样。在马来西亚站排第十三名比赛,以第十一名完成。在巴林站的比赛。排第十四名起步,不过在第二次进入维修站时因变速器故障而被迫退出。在西班牙站的排位赛中,首次参加最后一轮的排位比赛,最后获排第十名起步[4],不过在第七圈与塞巴斯蒂安·波尔戴斯驾驶的战车相撞而退出比赛。
2008年,德国站比赛中依靠车队的重载油策略加之获益于安全车的出动,小毕奇获得第2名在F1职业生涯中首次登上领奖台。
2009年,获雷诺车队续约一年,但由于表现差劣,未能为车队取得分数,在匈牙利站后被解约。
在2009年8月,巴西媒体报道引述小皮奎特的话:在2008年新加坡大奖赛上,车队指使他故意撞车为队友费尔南多·阿隆索奠定胜局。[5]丑闻爆出后,FIA介入调查,最终以雷诺车队被判处缓刑、领队布里亚托利辞职告终。
小毕奇是首届电动方程式的总冠军。
一级方程式成绩
(粗体字是排杆位比赛) (斜体字是最快圈速保持者)
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赛车生涯记录
* 积分包括其他巴西队车手得分
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参考资料
外部链接
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