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ATR (飞机制造商)
飞机制造商 来自维基百科，自由的百科全书
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ATR（法语：Avions de Transport Régional，义大利语：Aerei da Trasporto Regionale，直译称区域航线客机公司）为一家由意大利的Aeritalia（1981年改组为阿莱尼亚·马基航空，目前已并入李奥纳多集团）及法国的法国航太（已并入空中巴士集团）合组的飞机制造商，双方各持有50%股权。ATR成立于1982年，条约规定，公司主席每三年更换一次，由合资双方轮流担任。
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型号
1981年11月，法国航太与阿莱尼亚·马基各在进行区域航线客机开发计画，法国航太的机型称为AS-35，阿莱尼亚·马基的机型称为AIT-230，考虑到当时区域航线飞机的竞争对手众多，法国与义大利在同年的11月4日决定成立合作联盟，共同设计一款有市场竞争力的区域航线客机，并为这架飞机成立合资公司。
ATR公司开业后，在1982年4月获得欧洲航空公司作为ATR 42启动用户。在1984年6月16日ATR-42首飞，同年9月，法国及意大利通过了飞机试航认证，12月9日，获得ATR-42的启动用户之一，法国滨海航空公司将飞机投入商业营运。
ATR至今为止仅生产了两种型号的客机：ATR 42及ATR 72，它们均为双螺旋桨发动机的区域航线客机，采用两人制驾驶舱。ATR 42最高乘客人数为60人，而ATR 72是在前者基础上开发，扩展了机身长度，载客量增加至74人。
ATR 72是先建基于ATR 42，然后再加长，加大引擎推力和增加油箱容量。ATR 72就在1985年的巴黎航空展对外公报。在1988年10月27日进行首飞，刚好在一年后（即是1989年10月27日），属于芬兰航空的Kar Air成为ATR 72的首个顾客。在2000年4月，ATR公司交付第600部ATR飞机。原本在ATR公司打算研发78座的ATR 82，但是计划在1996年就告吹了。
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生产
ATR客机供应商来源除了发动机由普拉特·惠特尼加拿大公司、螺旋桨为美国普惠与汉弥尔顿标准公司供应，其它多在义大利和法国，机身与尾翼在义大利拿坡里邻近的波米利亚诺-达尔科城生产，该地为阿莱尼亚·马基的原厂址。机翼在法国梅里尼亚克的空中巴士大西洋公司（空巴集团子公司）制造，飞航管理系统则是由泰雷兹集团委制，飞机总装及测试则在法国图卢兹圣马丹迪图什的ATR公司总厂执行。
1990年代至21世纪初，由于世界油价低廉，螺旋桨动力的区域航线客机一度销量平淡，至1990年代交付订单约500架。但是在九一一袭击事件后开启的中东战争，导致世界油价重新攀升，营运经济性良好的涡轮螺旋桨客机销量再度扩张，加之1980年代末期服役的涡轮螺旋桨客机开始进入汰换期，当时与ATR竞争的荷兰福克公司、瑞典绅宝公司、德国多尼尔公司、英国BAE等陆续退出客机生产业务，至2010年代维持涡轮螺旋桨客机产销的西方飞机厂商仅剩ATR与加拿大庞巴迪公司，ATR在持续改良ATR-72提升营运经济性，获得世界各国航空公司的肯定。
2021年12月16日，第1,600架ATR客机交付；2024年8月26日，第1700架ATR客机交付。
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ATR42
共有6个版本：
- ATR 42-200
- ATR 42-300
- ATR 42-320
- ATR 42 Cargo
- ATR 42-500
- ATR 42-600
ATR72
共有4个版本：
- ATR 72-200
- ATR 72-210
- ATR 72-500
- ATR 72-600
- ATR 52C
- ATR 72MP ou ASW（军用）
订单
直至2008年2月，ATR 42有417张订单，ATR 72有536张订单，两型号合共953张，其中757部已交付，大部份为-500系列。现在有73个国家共110间航空公司使用ATR 42及ATR 72。
目前，在50至90人座的涡轮螺旋桨客机市场，ATR公司生产的ATR-72家族市占率超过8成。
外部链接
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