J-5幼兽巡航飞机

J-5幼兽巡航飞机（英语：Cub Cruiser)是Piper J-3 Cub的放大改良版本。它的设计晚于J-3 Cub两年，其不同之处在于机身更宽，飞行员坐在前座，两名乘客坐在后座。虽然官方称其为三座，但更准确的说法是“两个半座”，因为两个后座过于狭窄，塞下两名成人略显困难。

Piper J-5 Cub Cruiser
概观
类型	轻型通用飞机
乘员	1人
首飞	1939年7月
服役	1940年
生产	派珀航空
产量	1,507架
现况	已退役
主要用户	美国陆军航空兵团、美国海军
衍生自	L-4草蜢式联络机
衍生机型	Piper PA-12（英语：Piper PA-12 Super Cruiser）
技术数据
长度	22ft6in(6.86m)
翼展	35ft6in(10.82m)
高度	6ft10in(2.08m)
空重	830lb(376kg)
负载重量	2名乘客
正常起飞重量	1,450lb(658kg)
发动机	1具Lycoming GO-145-C2（英语：Lycoming O-145）四缸水平对卧引擎
推力	75hp(56kW)
性能数据
最大速度	96mph(154km/h,83kn)
巡航速度	86mph(138km/h,75kn)
爬升率	460ft/min(2.3m/s)
最大升限	10,200ft(3,100m)
最大航程	430mi(690km,370nmi)

J-5的三种型号（-A、-B、-C）的生产分为两个截然不同的类别，并且能借由起落架辨别差异。早期版本有外部弹力绳，其中783架是在1940年至1942年初之间建造的。1944年至1946年生产的型号包括为美国海军HE-1，这些型号有内部弹力绳。2018年8月，美国联邦航空总署登记册上仍有327架J-5。^[1]

发展

1987年3月在佛罗里达州北佩里机场（英语：North Perry Airport），带有机翼端板和横幅牵引装置的Piper J-5A Cub Cruiser

在整个二战期间，派珀修改了J-5A的基本结构。J-5B装配莱康明（英语：Lycoming Engines）GO-145-C2（英语：Lycoming O-145）发动机。后来的J-5C也作为HE-1（后来的AE-1）为美国海军制造，带有后铰链机身甲板，使用莱康明O-235-2(军用)/O-235-B(民用)（英语：Lycoming O-235）发动机，配有电气系统和重新设计的起落架。^[2]

战后，派珀放弃了J-命名系统，转而采用PA-系统，J-5C 成为PA-12超级巡航飞机（英语：Piper PA-12 Super Cruiser）。P-12比J-5A更受欢迎，共建造了3,759架。^[3]

派珀还生产了四座版本，并取名为PA-14家庭巡航飞机（英语：Piper PA-14 Family Cruiser）。就售出的飞机而言，它是三款机型中销售最失败的，1948-49年建造了238架，^[3]目前仅存约100架。

型号

J-5

装配大陆A-75-8发动机的版本

J-5A

装配大陆A-75-9发动机的版本

J-5A-80

装配大陆A-80-8发动机的J-5A改版

J-5B

装配莱康明（英语：Lycoming Engines）O-145-B发动机的版本

J-5C

装配莱康明O-235-B发动机的版本

J-5CA

为美国海军生产的救护飞机原型机，型号HE-1

J-5CO

观察机的原型机，后来修改为L-4X，成为军用L-14的原型机

J-5D

1946年制造了配备莱康明发动机的版本

军用型号

在2016年希洪国际航空节修复过的Piper L-14

参考

3-view line drawing of the Piper L-14

YL-14

作为联络机为美国陆军航空军建造的原型机，共建造五架

L-14

YL-14的量产版本，本来有845架的订单，然之后被取消，并将建成的9架售往民用市场

AE-1

于1943年重新命名为救护飞机类别的HE-1

HE-1

美国海军的救护飞机型号，带有铰链式机身顶部，可供担架出入，共生产了100架，后来重新命名为 AE-1

UC-83

四架在巴拿马服役的J-5A，后来成为L-4F

L-4F

四架重新命名的UC-83，还有39架J-5A也改为UC-83

L-4G

J-5B军用版，共 34 架。