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JR九州885系电力动车组

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JR九州885系電力動車組
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JR九州885系电联车(日语:JR九州885系電車)是日本九州旅客铁道(JR九州)旗下一款专用于行驶特急班次的交流电力动车组[4]。其设计属于日立动车组A-train”系列。该车型为水户冈锐治主持的Don设计研究所(ドーンデザイン研究所)负责设计。

事实速览 概览, 制造 ...
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运营

JR九州旗下有两种列车班次使使用885系车辆进行服务:

  • 鸥号列车かもめ/Kamome):行驶于鹿儿岛本线长崎本线博多长崎间的路段。“白鸥号”车队于2000年3月11日投入服务。[5]
  • 白色音速号白いソニック/White Sonic):音速号是来往于大分博多之间,主要行驶鹿儿岛本线日丰本线的特急列车,由于音速号同时使用883系与885系两种车型营运,因此特别将其中使用885系营运的班次命名为“白色音速”,以便与车身涂装为金属蓝色泽的883系音速号作区隔。“音速号”车队于2001年3月3日投入服务。 [5]
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“音速号”列车的标志

885系最初被划分为7列“白鸥号”(SM1-SM7,黄色饰带涂装)和4列“白色音速号”(SM8-SM11,蓝色饰带涂装);但稍后整个车队被改造为具有互换性,故所有编组在2012年6月前都重新漆上了蓝色饰带。[5][6]

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两种不同涂装的885系在鹿儿岛本线博多站,2004年
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885系驾驶室
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编组

“白鸥号”车队以6节编组建造并投入服务。“音速号”车队则首先以5节编组投入服务,再于2003年加长至6节,使得两车队间的车辆可以互换。[2]

SM1–7编组

这些编组的型式如下所示:[5][7]

更多信息 车辆, 型式 ...
  • 第2和第5辆各有一具PS401KA单臂受电弓[5]
  • SM3编组的第4、5、6辆为400番台。[5]

SM8–11编组

这些编组的型式如下所示。[5][7]

更多信息 车辆, 型式 ...

内部

普通车厢和绿色车厢的座位都由皮料包裹,车厢地板则为木质。

历史

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使用最初“鸥号列车”涂装的885系, 2005年7月

所有的885系车辆2007年3月18日的时刻表改动之后都成为了禁烟车厢。[5] 至2012年6月,所有的编组都被重新涂装为“音速号”的白底蓝色饰带式样。[5]

2003年7月18日,SM3编成在运行“Kamome46号”时,撞击落石并出轨,由于靠博多侧3辆受损严重被就地解体,2004年时新造3辆400番台来取代被解体的车辆。

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出口台湾

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TEMU1000型(1066次自强号)在宜兰

由于东部铁路运输需求增加,台湾铁路管理局(以下简称台铁)为东部干线进行提速计划,因此在2004年以六列八节编组(48节)的型式,向日本丸红商事订购、由日立制作所设计及制造885系的衍生车种台铁TEMU1000型电联车。TEMU1000型主要营运台北花莲的东部干线服务,以自强号等级列车营运[8]

TEMU1000型于2006年底开始陆续交付给台铁,至2007年3月进行了第一次公开动态测试[9][10]。从台北到花莲的行车时间有效地减少了30分钟以上,让整个行程在两个小时内完成,票价比照自强号标准并且不发售站票。

配合新车型的引进,台铁举办了TEMU1000型的公开命名活动,最后决定采用位于花莲市近郊的风景名胜太鲁阁为名,将其命名为“太鲁阁号”。

2014年12月,受东部干线的运量提升以及日圆贬值的影响之下使得购买TEMU2000型的预算有结馀款,因此台铁决定再增购TEMU1000型以及TEMU2000各2编组共32辆[11][12],增购车分别于2016年1月12日以及2月25日交车。现时TEMU1000型一共有8列16个编组共64辆 → 7列14组56辆[注 1]

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参见

备注

参考来源

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