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JR九州885系电力动车组
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JR九州885系电联车（日语：JR九州885系電車）是日本九州旅客铁道（JR九州）旗下一款专用于行驶特急班次的交流电力动车组[4]。其设计属于日立动车组“A-train”系列。该车型为水户冈锐治主持的Don设计研究所（ドーンデザイン研究所）负责设计。
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运营
JR九州旗下有两种列车班次使使用885系车辆进行服务：
- 鸥号列车（かもめ/Kamome）：行驶于鹿儿岛本线和长崎本线上博多至长崎间的路段。“白鸥号”车队于2000年3月11日投入服务。[5]
- 白色音速号（白いソニック/White Sonic）：音速号是来往于大分与博多之间，主要行驶鹿儿岛本线和日丰本线的特急列车，由于音速号同时使用883系与885系两种车型营运，因此特别将其中使用885系营运的班次命名为“白色音速”，以便与车身涂装为金属蓝色泽的883系音速号作区隔。“音速号”车队于2001年3月3日投入服务。 [5]
885系最初被划分为7列“白鸥号”（SM1-SM7，黄色饰带涂装）和4列“白色音速号”（SM8-SM11，蓝色饰带涂装）；但稍后整个车队被改造为具有互换性，故所有编组在2012年6月前都重新漆上了蓝色饰带。[5][6]
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编组
“白鸥号”车队以6节编组建造并投入服务。“音速号”车队则首先以5节编组投入服务，再于2003年加长至6节，使得两车队间的车辆可以互换。[2]
内部
普通车厢和绿色车厢的座位都由皮料包裹，车厢地板则为木质。
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绿色车厢内部 -
绿色车厢入口 -
普通车厢入口 -
指定席车厢内部 -
绿色车厢内的情报显示屏幕 -
885系车内的多用途空间 -
885系车内的公共空间 -
885系车内的公共空间
历史
所有的885系车辆2007年3月18日的时刻表改动之后都成为了禁烟车厢。[5] 至2012年6月，所有的编组都被重新涂装为“音速号”的白底蓝色饰带式样。[5]
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885系在博多站 -
885系在延冈站，2010年 -
885系原“白鸥号”涂装（左）与后统一采用的“音速号”涂装 -
885系SM6编组第1辆（先头车） -
885系SM6编组第2辆 -
885系SM6编组第3辆 -
885系SM6编组第4辆 -
885系SM6编组第5辆 -
885系SM6编组第6辆（先头车） -
885系SM6编组第6辆（侧面）
2003年7月18日，SM3编成在运行“Kamome46号”时，撞击落石并出轨，由于靠博多侧3辆受损严重被就地解体，2004年时新造3辆400番台来取代被解体的车辆。
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出口台湾
由于东部铁路运输需求增加，台湾铁路管理局（以下简称台铁）为东部干线进行提速计划，因此在2004年以六列八节编组（48节）的型式，向日本丸红商事订购、由日立制作所设计及制造885系的衍生车种台铁TEMU1000型电联车。TEMU1000型主要营运台北到花莲的东部干线服务，以自强号等级列车营运[8]。
TEMU1000型于2006年底开始陆续交付给台铁，至2007年3月进行了第一次公开动态测试[9][10]。从台北到花莲的行车时间有效地减少了30分钟以上，让整个行程在两个小时内完成，票价比照自强号标准并且不发售站票。
配合新车型的引进，台铁举办了TEMU1000型的公开命名活动，最后决定采用位于花莲市近郊的风景名胜太鲁阁为名，将其命名为“太鲁阁号”。
2014年12月，受东部干线的运量提升以及日圆贬值的影响之下使得购买TEMU2000型的预算有结馀款，因此台铁决定再增购TEMU1000型以及TEMU2000各2编组共32辆[11][12]，增购车分别于2016年1月12日以及2月25日交车。现时TEMU1000型一共有8列16个编组共64辆 → 7列14组56辆[注 1]。
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参见
维基共享资源上的相关多媒体资源：JR九州885系电力动车组
备注
参考来源
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