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JR九州BEC819系电力动车组

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JR九州BEC819系電聯車
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JR九州BEC819系电联车（日语：BEC819系電車），昵称“DENCHA”（是“双能源充电列车” Dual ENergy CHArge Train的部分首字母串起来而成的新创字汇），是九州旅客铁道的两卡式蓄电池驱动列车（BEMU）。本列车于2016年起于福北丰线及筑丰本线投入服务，另于香椎线亦有班次。

事实速览 JR九州BEC819系电联车 DENCHA, 概览 ...
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简介

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Z001车组正在测试。摄于2016年6月。

JR九州于2014年11月宣布制造此列车[1][2][3]，2016年1月29日公布列车内部设计的详情。2016年4月，第一组测试列车由日立制作所于山口县的工厂完成[4]，并开展各项测试，于2016年10月19日正式投入载客服务[5][6]。2017年5月24日，本列车获得了第60届蓝丝带奖。[7][8]

此列车由水户冈锐治参考早期的817系蓄电池改造车（EMU）所设计[9]，亦有参考305系列车上市后收集的意见[10]。JR九州于2014年11月宣布制造此列车[1][2][3]。

列车使用锂电池驱动，储电量为360千瓦·时，电压为1598伏特。[11]

列车内部

列车内部全面使用LED灯照明[6]。


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    Z001 车卡内部，摄于2016年12月。

运作情况

BEC819系电联车于福北丰线接驳20 kV的交流电行驶，及在筑丰本线的折尾车站至若松车站之间以不接驳交流电的方式行驶。由2018年末起，亦有于香椎线以不接驳交流电的方式行驶。[12][13][14]香椎线使用较新的300型号列车，共有十一组。筑丰本线则使用较旧的0系列，共有七组。


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    于筑丰本线行驶的行车不需使用集电弓。摄于2016年12月。

2017年5月24日，本列车获得了第60届蓝丝带奖。[7][8]

列车编组

于2019年6月8日，BEC819系电联车共生产了十八组，每组两卡。一卡为有动力的车头，另一卡为无动力的车卡。[15][16]

更多信息 类别, 代号 ...
  • KuMoHa BEC819 有一组单臂集电弓。[16]
  • KuHa BEC818 于车尾有一间厕所。[16]

历史

  • 2016年（平成28年）
  • 2017年（平成29年）
    • 3月4日 - 6组量产车组（ZG002 - ZG007）于若松线及福北丰线投入使用。[19]。
    • 9月18日 - ZG005车组于直方车辆基地内撞车及出轨，车组停驶[20]。
  • 2018年（平成30年）
    • 9月13日 - ZG005车组重新投入使用。
  • 2019年（平成31年）3月16日 - 新式的300型号列车于香椎线投入服务，共11组、22辆（ZG301 - ZG311）。[21]。
  • 2019年（令和元年）12月下旬 - 2020年（令和2年）2月中旬 - 于香椎线进行自动运行测试[22]。
  • 2020年（令和2年）
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参见

类似的带蓄电装置的双动力电力动车组：

参考资料

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