JR东日本KiHa E130系柴油动车组

JR东日本KiHa E130 系柴油动车组（キハE130系）是由东日本旅客铁道自2007年1月起运用的一款柴油动车组。^[1][2]

JR东日本KiHa E130系柴油动车组
水郡线上的KiHa E130系柴联车 (2020年1月)
概览
型号	KiHa E130 KiHa E131 KiHa E132
制造	新潟运输系统 东急车辆制造
车辆总数	49
制造年份	2006-
投入运营	2007-01
技术数据
列车编组	1-2辆 （KiHa E130型两端设有驾驶台，单独运行；KiHa E131型及KiHa E132型联结为2辆编组）
车辆长度	19,500mm
车体宽度	2,920mm
车体高度	3,620mm
轨距	1,067mm
转向架	无摇枕转向架 动力：DT74型 无动力：TR259型
车体材质	不锈钢
车辆定员	KiHa E130型：34（坐席）+79（站立）=113 KiHa E131型：40（坐席）+85（站立）=125 KiHa E132型：48（坐席）+83（站立）=131
营运速度	100km/h
起动加速度	1.6 km/h/s
常用减速度	3.5 km/h/s
紧急减速度	3.5 km/h/s
驱动装置	DMF15HZ(SA6D140HE-2)柴油发动机 液力传动
制动方式	再生制动并用电控空气制动 直通预备制动 抑速制动 耐雪制动
安全防护系统	0番台：ATS-Ps 100番台：ATS-P、ATS-SN
其它事项
备注	全部车辆配属于水郡车辆中心

历史

第一列单辆编组KiHa E130系列车于2006年12月由新潟运输系统交付，至2007年1月末为止又交付了12列。KiHa E130型13号车于2007年8月交付。2辆编组列车的交付始于2007年2月，当年8月交付了最后一列。除第8和第9编组由东急车辆制造生产外，所有2辆编组的KiHa E130系都由新潟运输系统制造。^[3]

预定运用于久留里线的首3列KiHa E130系100番台列车（101-103号编组），2012年8月自新潟运输系统交付；^[4]余下7组列车（104-110号编组）则于当年10月付运。^[5]这批列车预定从2012年12月1日起投入正式运营。^[6]

主要机器

柴油引擎方面，考虑到环保问题，以北海道旅客铁道（JR北海道）KiHa 150型所搭载的N-KDMF15HZ为基础，使用小松制作所生产的新型柴油引擎 SA6D140HE-2（JR型式 DMF15HZ，额定输出 450PS/2,000rpm），具有 “燃油共轨喷射装置” 等技术，能有效降低排气中的氮氧化物和悬浮微粒。尽管车体重量较重，但变速箱的性能提升，确保与 KiHa 110型几乎相同的驱动性能。

设计上0番台可与キハ110系并联运行^{[7][注 1]}。因此，0番台的电气连结器为上下两段式设计，与同系车辆连结时，上下两段都可连接；而与 KiHa 110型连结时，则只连接上段。列车资讯管理系统能够侦测编组中是否有 KiHa 110型车，并切换操纵功能；0番台编组最大可有8辆车。^{[7][8] [9]}100番台 和 500番台 则不具备与 KiHa 110型并联运转的功能，电气连结器为单段式^[10][11]

0番台的变速箱为 DW22型，液联一段直联四段，并有定速旋转装置。使用富士电机系统制造的三相交流发电机，由液力变速箱以1800rpm的恒定转速驱动，输出440V、60Hz、60kVA的三相交流电，用于驱动冷暖气、散热器风扇以及电动空气压缩机，并以直流电源装置转换为直流24V电力给使用直流电的设备^[12]。100番台和500番台的起动加速度和最高运行速度较低（0 - 60 km/h的平均加速度为0.71 km/h/s，但可切换为1.58 km/h/s）^[13]，为了因应变速箱油温升高，使用了散热性能更佳的 DW22A型变速箱，可利用散热器进行强制风冷^[10][11]。

外观

水郡线与久留里线的单辆编组（KiHa E130）侧面为红色，2辆编组（KiHa E131和KiHa E132联结）侧面则为蓝绿色。两种编组列车的车门和驾驶室端部都为黄色。

八户线的E130侧面车窗上下缘各有一条水蓝色带状涂装。

内部

车厢中部为1+2布局的横列座位，两端则为沿车厢侧面纵向布置的长椅。KiHa E130型和KiHa E131系设有采用通用设计的洗手间。^[3]

久留里线使用的KiHa E130系100番台仅设置纵向座椅，且不设洗手间。^[6]

为运营实施一人控制的服务班次，车厢内设有售票机。^[3]

• 
  可供轮椅使用的洗手间，2010年4月
• 
  久留里线KiHa E130系100番台车辆内部，2013年1月
• 
  久留里线KiHa E130系100番台车辆内部的LCD乘客信息显示屏幕，2013年1月

编组形式

KiHa E130系0番台 单辆编组

• KiHa E130型1–13

型号	KiHa E130
重量（t）	38.7
定员 总计/坐席	113/34

所有KiHa E130系单辆编组车辆均设有洗手间。

KiHa E130系0番台 2辆编组

• KiHa E131型1–13及KiHa E132型1–13

型号	KiHa E131	KiHa E132
重量（t）	36.7	35.9
定员 总计/坐席	125/40	131/48

KiHa E131型设有洗手间。

• 
  单辆编组KiHa E130-11在水户站，2010年8月
• 
  KiHa E131-2在水户站，2007年9月
• 
  KiHa E132-2在水户站，2007年9月

运用情况

• KiHa E130型0番台：共13列1辆编组，自2007年1月起运用于水郡线；
• KiHa E131型+KiHa E132型：共13列2辆编组，自2007年1月起运用于水郡线；
• KiHa E130型100番台：共10列1辆编组，自2012年12月1日起运用于久留里线。
• KiHa E130型500番台：6列2辆编组及6列1辆编组，共18辆，自2017年12月2日起运用于八户线。

水郡线

在水郡线运用的KiHa E130系列车，以水郡车辆中心（常陆大子）为基地，包括13列KiHa E130型1辆编组和13列KiHa E131/E132型联结而成的2辆编组，共计39辆；服务于茨城县水户站和福岛县郡山站之间。列车于2007年1月开始入役，在当年9月完全取代了此前运用于此线路的KiHa 100系柴油动车组。 ^[3]

久留里线

2012年12月1日，10辆KiHa E130系新车投入千叶县境内的久留里线服务，替代老化的KiHa 30、KiHa 37及KiHa 38柴油动车组。^[6]

久留里线的KiHa E130系100番台列车使用DT74A动力转向架和TR259A无动力转向架。^[14]

• 
  久留里线的KiHa E130系104号列车在木更津站，2012年10月

八户线

八户线的KiHa E130系500番台

为替换在八户线使用已久的KiHa 40系与48系柴联车，JR东日本于2014年11月28日公告将向国内外厂商公开招标，取代以往直接委托特定厂商制造的方式，征求承造新车的合约，这是JR东日本首次试办的新造车辆公开招标^[15][16][17]。最后决定采用已在久留里线与水郡线使用的KiHa E130系，做为八户线的新车，这次的新造车辆为KiHa E130系500番台。

2017年8月，新车陆续完工出厂，进行试车后于同年11月9日邀请沿线自治体相关人士试乘，并于同年12月2日正式投入营运，陆续于2018年3月前取代旧型车辆。与旧型车辆相比，KiHa E130系500番台全部具有冷气空调，可增进炎热夏季时的乘坐舒适度。另外车内播音新增英语，以便利外国旅客。