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Z398/395、Z396/397次列车
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Z398/395、Z396/397次列车是中国铁路运行于吉林省会长春至广西首府南宁之间的一对直达特快列车,自2014年12月10日起开行,现由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列车使用4组25T型客车,沿京哈铁路、沈山铁路(南宁⭢长春方向)、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路及湘桂铁路运行,途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、湖南及广西九省一市一区。其中长春站至南宁站运行37小时55分,全程3723公里,使用车次为Z398/395次;南宁站至长春站运行38小时07分,全程3753公里,使用车次为Z396/397次。列车的开行拉近了东北地区与华南地区的时空距离,对促进区域经济社会发展具有积极的作用[1]。
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历史
广西与东北地区相距3700多公里,长期没有直通旅客列车和直达航班,铁路旅客需要在北京转车,航班需要在北京或广州等地转机,非常不便。近年来,随著广西去往东北求学的学生不断增加,以及东北去往广西旅游的旅客亦不断增加[2],因此增开连接两地的旅客列车势在必行。2014年12月10日,中国铁路调整列车运行图,沈阳铁路局增开了长春至南宁的K2388/2385、K2386/2387次列车,经京哈、沈山、津山、津霸、京九、吉衡、衡柳、湘桂线运行[3],自此结束东北去往广西不通旅客列车的历史,亦为两地旅游、求学等人流、物流往来提供了便捷通道[4],方便两地的市民往来。
2016年5月15日,K2388/2385、K2386/2387次列车于桂林至柳州段改经衡柳线运行[5]。
2020年8月20日起,K2388/2385、K2386/2387次列车于桂林至柳州段临时改经湘桂线运行,并于2021年1月1日起改回衡柳线运行。
2021年1月20日,K2386/2387次列车单向于龙家营至沈阳北段改经京哈线运行[6]。
2023年7月1日,K2388/2385次列车单向于沈阳北至秦皇岛段改经京哈线运行。
2024年1月10日调图后,K2388/2385、K2386/2387次列车升级为直达特快列车,车次改为Z398/395、Z396/397次,同时改为使用25T型客车,单程比此前提速逾16小时[7]。
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列车编组
Z398/395、Z396/397次列车目前使用配属沈阳铁路局长春车辆段的25T型客车,列车满编采取18辆列车编组,其中硬卧车11辆(包括宿营车)、软卧车2辆、硬座车3辆,宿营车、餐车1辆。
K2388/2385、K2386/2387次列车在升级前使用带集便器的25G型客车,配属沈阳铁路局长春车辆段,列车满编采取18节编组,其中硬卧车10辆、硬座车5辆,行李车、软卧车和餐车各1辆。
机车交路

时刻表
- 数据截至2024年1月10日[8]:
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K2388/2385、K2386/2387次(2023年7月1日)
K2388/2385、K2386/2387次(2022年10月11日)
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参考资料
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