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K242/243、K244/241次列车
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K242/243、K244/241次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至福建副省级城市厦门之间的一对快速旅客列车，自1997年4月1日起开行，由西安局集团西安客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用中国铁路25G型客车，沿宁西铁路、京九铁路、兴泉铁路、清冠铁路、赣瑞龙铁路及龙厦铁路运行，跨越陕西、河南、湖北、江西及福建五省，全程2045公里。其中西安站至厦门北站运行31小时39分，使用车次为K242/243次；厦门北站至西安站运行27小时32分，使用车次为K244/241次。
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历史
1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。[1]其中新增西安至南昌的578/575、576/577次直通旅客快车，经陇海、京广、武九、京九线运行。1999年，578/575、576/577次列车经京九、浙赣、鹰厦线延长至厦门，同时车次改为422/423、424/421次，结束陕西去往东南沿海地区长期没有直通旅客列车的历史。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，422/423、424/421次列车改车次为K242/243、K244/241次。
2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，K242/243、K244/241次列车提速逾2小时。
2014年3月1日，配合厦门站扩建工程，K242/243、K244/241次列车改为厦门高崎站始发终到[2]。2015年2月4日，配合厦门站扩建工程局部启用，K242/243、K244/241次列车改回厦门站始发终到[3]。
2016年5月15日，K242/243、K244/241次列车于西安至庐山段改经宁西、京九线运行。[4]
2019年1月5日，K242/243、K244/241次列车于三明北至角美段改经南龙、龙厦线运行，自此鹰厦铁路三明北至角美段再没有旅客列车行走。[5]
2019年4月10日，K242/243、K244/241次列车增加南阳站折角。[6]
2019年7月10日，配合厦门客车整备所即将整体搬迁至厦门北站，K242/243、K244/241次列车改为厦门北站始发终到。[7]
值得一提，受到鹰厦铁路北段汛期运行图影响，K242/243、K244/241次列车于每年4月至10月改经南龙、外南、峰福、沪昆线运行。直至2023年7月1日，K242/243、K244/241次列车于向塘至龙岩段正式改经京九、兴泉、清冠、赣瑞龙线运行，同时取消南阳站折角。[8]全程行车时间大幅提速，西安至厦门北提速4小时，厦门北至西安提速6小时。[9]
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列车编组
K242/243、K244/241次列车使用配属西安局集团西安车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车8辆，客车采用直流600V机车直供电。列车车体同时与西安至海门的K60/61、K62/59次列车共同套用，具体执行为：西安开K60/61次至海门→海门开K62/59次至西安→西安开K242/243次至厦门北→厦门北开K244/241次至西安。
机车交路
时刻表
- 数据截至2023年10月11日[10]。
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参见
参考资料
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