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K974/975、K976/973次列车
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K974/975、K976/973次列车是中国铁路运行于黑龙江省会哈尔滨至福建厦门之间的一对快速旅客列车,自2009年4月1日起开行,由哈尔滨局集团哈尔滨客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车,沿京哈铁路、沈山铁路(厦门→哈尔滨方向)、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、昌九城际铁路、赣瑞龙铁路、龙漳铁路及杭深铁路运行,跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、湖北、江西及福建九省一市,其中哈尔滨西站至厦门北站运行47小时03分,全程3511千米,使用车次为K976/973次;厦门北站至哈尔滨西站运行47小时48分,全程3552千米,使用车次为K974/975次。
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历史
2009年4月1日,中国铁路调整列车运行图,这次调图是继2007年4月18日第六次大面积提速后,铁路部门再次对列车运行图进行大规模调整,新增了一批旅客列车,亦将部分车次提高等级,压缩运行时间,方便旅客出入。武汉铁路局开行了武昌至哈尔滨的1324/1325、1326/1323次普通旅客快车,当时列车使用4组中国铁路25B型客车开行[1]。
2010年2月1日起,1324/1325、1326/1323次列车更换为25G型DC600V机车供电车底。
2011年7月1日,1324/1325、1326/1323次列车升级为快速列车,车次变更为K974/975、K976/973次,武昌至哈尔滨提速逾3小时,哈尔滨至武昌提速近5小时[2]。
2012年7月1日,K974/975、K976/973次列车于狼窝铺至山海关段改经津山线运行。
2013年12月28日,K976/973次列车单向于山海关至狼窝铺段改经京哈线运行。
2015年2月4日,K974/975、K976/973次列车的客运乘务由武汉铁路局武汉客运段改为哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担当。同年5月20日,列车延长至襄阳[3]。
2017年7月1日,配合哈尔滨站改建工程,K976/973、K974/975次列车改为哈尔滨东站始发终到[4]。同年8月31日,列车改为哈尔滨西站始发终到[5]。
2020年1月28日至2月26日,受到新型冠状病毒疫情影响,K974/975、K976/973次列车暂时改为漯河站始发终到[6]。直至同年4月1日,K974/975、K976/973次列车正式恢复襄阳站始发终到[7]。
2023年7月1日,K976/973次列车单向于沈阳北至山海关段改经京哈线运行。
2024年1月10日,K976/973、K974/975次列车于信阳至小厉段改经宁西铁路、小厉铁路运行。
2025年1月5日,K976/973、K974/975次列车改为厦门北站始发终到,商丘北至厦门北段经由京九、赣瑞龙、龙漳、杭深线行走,原经由自1月3日、5日起停止运营,新经由自1月5日、8日起开始运营[8][9]。
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列车编组
K976/973、K974/975次列车使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的25G型客车,列车满编采取18节车厢编组,其中硬座车6辆、硬卧车9辆,软卧车、餐车和行李车各1辆。
机车交路
时刻表
- 数据截至2025年1月5日。
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K974/975、K976/973次(2024年10月11日)
K974/975、K976/973次(2023年10月11日)
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参见
参考资料
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