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Z102/103、Z104/101次列车
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Z102/103、Z104/101次列车是一列往返于吉林省会长春与福建副省级市厦门之间的直达特快列车，自2014年12月10日起开行，现由沈阳铁路局长春客运段担当客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用25T型客车，沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、赣瑞龙铁路和龙厦铁路运行，跨越吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建九省一市，全程3272公里。其中长春站至厦门北站运行30小时49分，使用车次为Z102/103次；厦门北站至长春站运行29小时32分，使用车次为Z104/101次。列车的开行拉近了厦门与东北地区的距离，促进两地的人文交流。[1]
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历史
厦门一直没有开行去往东北地区的列车，铁路旅客需要中转，非常不便。[2]2014年12月10日，配合中国铁路调整列车运行图，南昌铁路局开行了厦门高崎至长春的Z102/103、Z104/101次列车，经福厦、永莆、昌福、昌九城际、京九、津霸、津山、京哈线运行，结束厦门去往东北地区没有直通旅客列车的历史[3]。
2015年2月4日，Z102/103、Z104/101次列车改为厦门站始发终到[4]。
2015年5月20日，配合中国铁路微调列车运行图，南昌铁路局需腾出25T型客车开行厦门至兰州的Z126/127、Z128/125次列车，因此Z102/103、Z104/101次列车改为沈阳铁路局担当[5]。由于沈阳铁路局车体不足，列车暂时停运，延至6月10日起隔2天开行[6]。
2015年7月1日，Z102/103、Z104/101次列车改为每日开行[7]。
2015年10月12日，Z118次开始与吉林至北京的Z117/118次列车套跑，车底交路调整为长春开0T5315至吉林→吉林开Z118至北京→北京开0Z117至望京→望京开0Z118至北京→北京开Z117至吉林→吉林开0T5316至长春→长春开Z102/3至厦门→厦门开Z104/1次至长春，并调整编组，开始编入硬座车厢。
2017年1月5日，本列车与长春至三亚的Z384/385、Z386/383次列车套跑，顺序为长春开Z102/103次至厦门→厦门开Z104/101次至长春→长春开Z384/385次至三亚→三亚开Z386/383次至长春。[8]
2019年7月10日，Z102/103、Z104/101次列车改为厦门北站始发终到，同时列车于三江镇至厦门北间改经京九、赣瑞龙、龙漳、杭深线运行[9]。
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列车编组
Z102/103、Z104/101次列车使用中国铁路25T型客车，配属沈阳铁路局长春车辆段，车辆连接使用密接式车钩、弹性胶泥缓冲器；客车车辆全部采用真空保持式集便装置，列车到站后由环保车收集污物，集中排放，在列车停止时也能照常使用。
机车交路
Z102/103、Z104/101次列车于长春至阜阳段使用沈阳铁路局沈阳机务段的和谐3D型电力机车牵引，阜阳至赣州段使用南昌铁路局南昌机务段的和谐1D型电力机车或和谐3D型电力机车牵引，赣州至厦门北段使用南昌铁路局南昌机务段的和谐1D型电力机车或和谐3D型电力机车牵引。
时刻表
- 数据更新于2023年7月1日。
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Z102/103、Z104/101次（2018年7月1日）
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参见
参考资料
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