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LB-6轰炸机
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Keystone LB-6是由基斯通飞机公司于1920年代为美国陆军航空兵团制造的轻型轰炸机，公司名称为黑豹(英语：Panther)，但该名称被美国陆军拒绝采用。
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发展
LB-6于1928年初与XB-2进行生产竞争，尽管柯蒂斯的设计显然更为优秀，但保守的陆军航空兵团领导层选择了LB-6和LB-7，并且订购35架。
LB-6/LB-7第一款投产的基斯通飞机公司生产的13,000lb(5,897kg)双尾双翼轰炸机系列。1929年至1934年间，共计有35架投入使用。许多型号是出于测试和评估目的而制造的，但从未投入生产或服役。虽然LB-6有许多子系列，但大多数并未作为轰炸机使用，反而更多被用作运输机和观察机。
根据巴尔的摩太阳报的一篇文章，XLB-12原型机于1929年4月进行了加油和轰炸试验。[1]大型轰炸机将在飞行期间加油:“这架巨大的双发军用轰炸机将从俄亥俄州代顿起飞，飞往纽约市并在半空中加油，然后向该市投掷炸弹照明弹并返回代顿军用机场。这次飞行将展示陆军航空兵团远距离轰炸时空中加油的实际操作与可能性。”该机于同年8月失事。[2]
1929年1月至9月期间，8架LB-6和所有正在服役的LB-7交付给位于弗吉尼亚州兰利机场的第二轰炸大队的第20轰炸中队和第96轰炸中队，以及位于加利福尼亚州罗克韦尔机场的第七轰炸大队的第11轰炸中队。1929年7月至9月，剩馀的9架LB-6被送往第23轰炸中队和第72轰炸机中队，隶属于夏威夷福特机场的第5复合大队。1930年5月，三架LB-6改装成LB-7并转移到位于巴拿马运河区法国机场的第6综合大队第25轰炸中队，并于1931年全部报废。
从1931年3月开始，剩馀的轰炸机不再服役于前线，重新命名为ZLB-6和ZLB-7，并被送往德克萨斯州凯利机场的第40训练中队，在那里所有轰炸机都被报废或于1935年4月完成勘测。在夏威夷的LB-6则一直服役到1934年，并也接受了现场勘测。
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型号
- XLB-6
- 1架改装后的LB-5，用于评估
- LB-6
- 量产版本，装配Wright R-1750-1 Cyclone，共17架
- LB-7
- 装配普惠R-1690A黄蜂发动机的LB-6，共建造18架，还有3架LB-6于1930年改装成LB-7
- LB-8
- 1架改装后，装配普惠R-1690B黄蜂发动机的LB-7，用于评估
- LB-9
- 1架装配Wright GR-1750B的LB-7，用于评估
- XLB-10
- 1架装配R-1690-3 Hornet A发动机的LB-6
- LB-10
- XLB-10的量产版本，共63架，交付前全部重新命名为B-3A 。36架建造为B-3A，剩下的27架则改成B-5
- LB-11
- 1架装配R-1750-3发动机的LB-6，用于评估
- LB-11A
- LB-11改装配GR-1750发动机，用于评估
- (X)LB-12
- 与LB-7相似,装配R-1860-1 Hornet B发动机，用于评估
- LB-13
- 装配GR-1690 Hornet A发动机，共预定7架，但在交付前重新设计和命名，5架以Y1B-4交付，2架以Y1B-6交付
- LB-14
- 装配GR-1860 Hornet B发动机，共预定3架，但在交付前重新设计和命名为Y1B-5.
- ZLB-6
- 2架于1931年重新命名，并作为教练机使用的LB-6和LB-11(1933年)
- ZLB-7
- 10架于1931年重新命名，并作为教练机使用的LB-7
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参考
外部链接
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