M59装甲运兵车

M59装甲运兵车（英语：M59 Armored Personnel Carrier）是一种美国装甲运兵车，于1954年春天服役，用以取代M75装甲运兵车。M59相较于M75有三大优势：具备水陆两栖能力、车体高度更低，且生产成本大幅降低。1960年停产，总产量约6,300辆。其衍生型包括M84迫击炮运载车。M59后来被M113装甲运兵车系列取代。

M59装甲运兵车
类型	装甲运兵车
原产地	美国
服役记录
服役期间	1954年－1980年代末期美国
参与战争／冲突	越南战争 黎巴嫩内战
生产历史
研发日期	1951年
生产商	FMC公司
生产日期	1953年－1960年
制造数量	约6,300辆
基本规格
重量	42,600磅（19,300千克）
长度	220.9英寸（5.61米）
宽度	128.3英寸（3.26米）
高度	109英寸（2.8米）
操作人数	2人（车长、驾驶）+ 10名乘员
装甲	焊接钢板，厚度介于9.5毫米至25毫米
发动机	两具GMC 302型直列六缸汽油引擎 每具146匹马力（3,600转/分），总输出292匹马力
变速	Hydramatic 301MG变速箱
悬挂	扭力杆悬吊
燃料容量	135美制加仑
作战范围	120 mi（190 km）
速度	公路：32 mph（51 km/h）

M59装甲运兵车

发展

1951年底，美国开始研制M75的后继车辆，由食品机械与化工公司（Food Machinery and Chemical Corporation）设计多种原型车。其中性能最佳的T59在1953年5月被定型为M59，并交由FMC量产。

为降低成本，M59并未采用单一大马力引擎，而是装设两具较小的平民卡车引擎，分置于车体两侧。然而这种动力系统可靠性不足，加上装甲防护较弱，是M59相对于M75的主要劣势。

设计

M59采用焊接钢板车体，上装甲厚约0.375英寸（0.95厘米），底部厚约1英寸（2.5厘米），平均厚度0.625英寸（1.59厘米）。外观与M75相似，保留了平直车侧与钝形车头。

动力系统为两具GMC 302型直列六缸汽油引擎，每具输出146匹马力，搭配Hydramatic 301MG（早期型为300MG）自排变速箱，具四前进一倒退档。转向透过控制差速装置，驾驶以操纵杆操作。

履带由前置驱动齿轮带动，每侧五组负重轮与三个托带轮，采用扭力杆悬吊，首末两组负重轮装有避震器。最高公路时速约32英里，低于M75。油箱容积135美制加仑，最大行程约120英里。具备水陆两栖能力，舱门与舱盖有橡胶密封，车首配有防浪板，水上速度约4.3英里每小时（6.9千米每小时）。

舱室为一体式结构，驾驶位于前左，车长于其右。驾驶使用M19红外线夜视潜望镜与M17潜望镜。车长配有M13旋转塔，装备M2 12.7毫米重机枪，携带弹药2,205发。后部乘员舱设有两条沿车侧的长凳，可容纳10名士兵，长凳亦可折叠以装载一辆吉普车。乘员由后方跳板进出，跳板设有紧急出口，车顶亦设有舱口。

M84迫击炮运载车

M84是M59的改装型，搭载一门4.2英寸M30迫击炮，后向安装于乘员舱地板。车顶装甲可打开，使迫击炮可直接在车内射击。M84仅能搭载6名乘员，因迫击炮与88发弹药重量，其总重达47,100磅（21,400千克）。1957年1月起量产，后由M106自走迫击炮取代。

LVT-6履带登陆车

部分M59曾改装为流线型车体，命名为LVT-6，用于美国海军陆战队需求，但最终竞标输给LVTP-5。

操作国

•  美国－6,300辆；已退役。
•  巴西－500辆；已退役。
•  衣索比亚－120辆。
•  希腊－200辆。
•  黎巴嫩－16辆，1976年移交黎巴嫩阿拉伯军；1978年退役。
•  越南共和国－866辆。^[1]
•  土耳其－1,550辆。
•  委内瑞拉－15辆服役于委内瑞拉空军，部分作者称另有45辆服役于委内瑞拉陆军；1972年退役。
•  南斯拉夫－12辆，用于测试与研制本国的OT M-60。

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