M75装甲运兵车

M75装甲运兵车（M75 Armored Infantry Vehicle）是一种美国的装甲运兵车，于1952年12月至1954年2月之间生产，并在韩战中服役。其后由更小、更便宜且具备两栖能力的M59装甲运兵车取代。部分M75作为军事援助提供给比利时，并一直服役至1980年代初（1976年时仍有771辆在役^[4]）。最终共生产1,729辆，随后停产。

M75装甲运兵车
布鲁塞尔陆军博物馆中的 M75
类型	装甲运兵车
原产地	美国
服役记录
服役期间	1952年[1]－1980年代后期
使用方	美国 比利时 摩洛哥
参与战争／冲突	韩战[2]
生产历史
生产商	国际收割机公司
制造数量	1,729
基本规格
重量	42,000磅（18,800 kg） [3]
长度	204.5英吋（5.2 m）[3][1]
宽度	112英吋（2.85 m）[3][1]
高度	108.5英吋（2.75 m）[3][1]
装甲	1.5英寸（38毫米） 最大
主武器	白朗宁M2重机枪
发动机	大陆 AO-895-4 六缸风冷汽油引擎 295匹马力（220千瓦特） （在2,660 rpm时）[3]
悬挂	扭力杆悬吊
燃料容量	150美制加仑（568公升）[3]
作战范围	115英里（185千米）[3]
速度	43 mph（69 km/h）[3]

发展

在第二次世界大战后期，美国开发了一款全履带、全封闭的装甲运兵车，编号为M44（T16），基于M18“地狱猫”式驱逐战车底盘。M44重量高达51,000磅，可搭载24名步兵以及驾驶、副驾驶机枪手与车长。战后于诺克斯堡与阿伯丁试验场进行测试，但最终因体积过大而遭到否决，当时美军战术编制仅需搭载10人小队。因此仅少量M44投入辅助用途。

1945年9月21日，美军提出以T43运输车底盘为基础，研发一款能搭载小队的装甲运兵车。同年9月26日，T18装甲多用途车（Armored Utility Vehicle）研发案获批，并由国际收割机公司（IHC）承包，制造4辆原型车。最初设计可搭载14人，并配备两挺遥控.50口径机枪，可由车长或两名射手操控。

第一辆原型车T18取消了副驾驶席位，但保留了遥控机枪。T18E1则取消武装，改为高耸车长塔，俗称4号原型。T18E2则用T122机枪架取代高塔，可安装.30或.50口径机枪。虽然T18E1最初未安装武装，但后续改装了多种机枪架，最后选用配备.50机枪的M13塔。

原型最初使用六缸 Continental AO-895-2 风冷汽油引擎，排气经车体侧面格栅排出。T18E1改装后换装 AO-895-4，引擎排气管改为水平横置于车体前方。^[3]

比利时陆军装备的M75迫击炮车型

1952年测试通过后，T18E1定型并量产，命名为M75。IHC获订单1000辆，FMC公司承制730辆。量产过程中为降低成本，对设计进行多项修改，例如每侧减少两个避震器，删除辅助发电机与加热器，并将原本两个75加仑橡胶油箱合并为单一150加仑金属油箱。

M75与M41“华克猛犬”轻型战车共用许多底盘与悬吊零件，并采用风冷引擎。其转向方式透过两支竖直操作杆，模拟旧式离合/制动方式操作履带。单辆造价约72,000美元，导致生产提前结束。其高车身设计与冷却口易受小型武器射击破坏，也被视为缺点。不过，相比取代它的M59，M75的传动系统可靠性更佳。

设计

摩洛哥阅兵式中的M75，1960年

M75采用焊接钢装甲，厚度自1英寸（2.5厘米）至1.5英寸（3.8厘米）不等，车体正面的等效厚度为1.6英寸（4厘米）至2英寸（5厘米）。满载重量约42,000磅（19,051千克）。

车体布局与后续美国运兵车相似：驾驶位于前左，引擎位于右侧。引擎为水平对卧六缸 Continental AO-895-4 风冷汽油机。后期型驾驶配有M19红外夜视潜望镜及四个M17潜望镜。驾驶与引擎后方为车长位置，塔盖设有六个观察镜，并可安装白朗宁M2重机枪，携弹量达1800发。步兵乘员位于后舱，另携带一具M20“巴祖卡”火箭筒与10枚火箭弹，以及M1或M2卡宾枪的180发弹药。^[3]

M75引擎最大输出约295匹马力（220千瓦特）（2,660 rpm），最高时速43 mph（69 km/h）。油箱容量150美制加仑（568公升），续航约115英里（185千米）。两侧各有五个负重轮与三个托带轮。

其他规格

• 涉水深度：48英寸（121.9 cm）（加装涉水套件后为80英寸（203.2 cm））^[3]
• 最大越壕：66英寸（167.6 cm）^[3]
• 最大越障高度：18英寸（45.7 cm）^[3]
• 最大爬坡：60%^[3]

参见

• 美国军用车辆供应目录列表 (G260)
• M39装甲多用途车