XB-48轰炸机

XB-48轰炸机（英语：Martin XB-48）是1940年代中期由格伦·L·马丁公司研制的中型喷射轰炸机。该机的竞争对手为B-47轰炸机。B-48从未投入生产阶段，并在制造两架原型机（序号为45-59585和45-59586）后就取消^[3]。

XB-48轰炸机 XB-48
概观
类型	轰炸机
首飞	1947年6月22日
生产	格伦·L·马丁公司
产量	2架
现况	已取消
主要用户	美国陆军航空军
衍生自	B-26轰炸机
技术数据
长度	85ft9in(26.14m)[1]
翼展	108ft4in(33.02m)
高度	26ft6in(8.08m)
翼面积	1,330sq ft(123.5m²)
空重	58,500lb(26,535kg)
正常起飞重量	92,600lb(42,000kg)
最大起飞重量	102,600lb(46,540kg)
发动机	6具通用电气J35（英语：Allison J35）轴流式涡轮喷射发动机
推力	每具3,820lbf(17.0kN)
性能数据
最大速度	454kn(523mph,841km/h)
巡航速度	361kn(415mph,668km/h)
爬升率	4,200ft/min(21.3m/s)
最大升限	39,400ft(12,009m)
最大航程	1,566nmi(1,802mi,2,900km)
作战半径	691nmi(795mi,1,280km)
武器装备
机枪	2挺.50 in (12.7 mm)M2重机枪[2]
炸弹	1枚20,000lb(9,980kg)或36枚250lb(113kg)

发展

XB-48原型机

1944年，美国战争部发布了一系列从80,000pounds(36,000 kg)到超过200,000pounds（91,000kg）不等的中型轰炸机的标案。该方案称为45方案（The Class of '45），竞争的飞机包括XB-45和XB-46。尽管B-45最终获选，但也在服役几年后就被B-47轰炸机所取代取代。

所有45方案（The Class of '45）的轰炸机其实都是螺旋桨转往涡轮喷射引擎的过渡机种而XB-48 也不例外，因为其圆形机身和未后掠的机翼都凸显出其与B-26轰炸机的相似性。尽管如此，B-26仅需两具大型18缸星型发动机，而 XB-48则需要至少六具喷气发动机。 在设计XB-48 时，喷射引擎的研发仍处于起步阶段。而且，虽然表面上看起来有六个独立的发动机短舱（即每个机翼下有三个），但XB-48实际上只有两个异常宽的三引擎短舱。每个发动机舱还包含一组复杂的空气管道，构成引擎的冷却系统。XB-48是第一架采用自行车式起落架设计的飞机，先前曾在改装的B-26上进行测试。^[2]

滑行中的XB-48

XB-48于1947年6月22日首飞，从位于马里兰州巴尔的摩的马丁工厂飞往帕图森河海军航空站，飞行时间为37分钟、速度为73mi（117km），当飞行员帕特·蒂布斯（Pat Tibbs）向专门设计但反应非常慢且不灵敏的空气制动杆施加重压时，著陆时安装的起落架发生了故障但，其前后四个轮胎全部爆裂。幸运的是，蒂布斯和副驾驶达奇·盖尔文（Dutch Gelvin）没有受伤。^[4]

参考

3-view line drawing of the Martin XB-48