XC-123A运输机

Chase XC-123A是一款由大通飞机公司（英语：Chase Aircraft）研制的实验运输机。该机为美国空军的第一架喷气式运输机。由于在评估后，美国空军认为其与现役的型号相比优势不足，因此没有投入生产。唯一的原型机改装成活塞驱动的YC-123D，以测试边界层控制（英语：Boundary layer control）系统。

Chase XC-123A
概观
类型	军用运输机
代号	XC-123A
乘员	3人
首飞	1951年4月21日
生产	大通飞机公司（英语：Chase Aircraft）
产量	1架
现况	已取消
主要用户	美国空军
衍生自	XCG-20滑翔机
技术数据
长度	77ft1in(23.50m)[1][2]
翼展	110ft0in(33.53m)
高度	33ft10in(10.31m)
翼面积	1,222.78sq ft(113.600m²）
空重	25,000lb(11,340kg)
最大起飞重量	60,000lb(27,216kg)
发动机	4具通用电气J47-GE-11（英语：General Electric J47）涡轮喷射引擎
推力	每具5,200lbf(23kN)
性能数据
最大速度	500mph(800km/h,430kn)
巡航速度	400mph(640km/h,350kn)

发展

在1940年代末，大通飞机公司（英语：Chase Aircraft）开发了XCG-20滑翔机，这是美国有史以来制造的最大滑翔机。^[3] 然而，随后因为美美国军事理论的改变，取消了滑翔机的研发。^[4]

然而，得益于XG-20原本的设计，大通随后将两架原型机改装为动力飞机，其中一架成为配备双活塞发动机的XC-123。^[4]第二架XG-20进行了更彻底的重新配置，安装了两个双喷气发动机吊舱，与B-36和平缔造者轰炸机和B-47轰炸机使用的类型相同。^[2]由于原本滑翔机的机翼中没有容纳燃料的装置，因此燃料箱安装在机舱地板下方。^[2]

XC-123A被其制造商称为Avitruc，^[5]并于1951年4月21日进行了首飞，^[2] 成为第一架在美国成功飞行的喷气动力运输机。^[2]它在飞行试验中的表现十分优秀，飞机几乎没有表现出任何缺陷，^[1] 并表现出相当良好的短场能力。^[2]

虽然XC-123的设计大致上来说是成功的，然而XC-123A也未能在飞行测试中赢得青睐。尽管飞机的短场性能良好，但在崎岖不平、未经改良的场地上，低悬吊的喷射吊舱会将碎片吸入进气口，损坏引擎。^[2] 此外，飞机的设计与其引擎不匹配，^[6]导致 XC-123A 无法提供与其喷射引擎所需的燃油量相比足够的货运能力。^[4]最终，空军取消XC-123A的研发。^[4]

试验结束后，XC-123A随后改装成YC-123D，序号为53–8068。^[2][7][8]