XCG-20滑翔机

Chase XCG-20（公司名称为MS-8 Avitruc）^[2]是二战后由大通飞机公司（英语：Chase Aircraft）为美国空军开发的大型突击滑翔机，并且是美国有史以来建造的最大的滑翔机。然而，由于美国空军要求的变化，XG-20没有投入生产，之后它被改装成C-123双引擎运输机，并广泛服役于越南战争。^[2]

Chase XCG-20
概观
代号	军用运输滑翔机
乘员	3人
首飞	1950年4月
生产	大通飞机公司（英语：Chase Aircraft）
产量	2架
现况	已取消
主要用户	美国空军
衍生机型	XC-123A运输机 C-123运输机
技术数据
长度	77英尺1英寸（23.50米）[1]
翼展	110英尺0英寸（33.53米）
高度	33英尺10英寸（10.31米）
翼面积	1,222.78平方英尺（113.600平方米）
最大起飞重量	70,000磅（31,751公斤）

发展

XC-123(s/n 47-786)，摄于1949年

第二次世界大战结束后，美国陆军航空军（1947年更名为美国空军)提出了对新型大型突击滑翔机的需求，以取代当时服役的过时小型机型。^[3]新滑翔机完全由金属制成，并且还需要能够轻松适应动力配置。^[3]作为五年开发计划的一部分，^[3]1946年8月新泽西州特伦顿的大通飞机公司获得了一份合同，用于建造两种类型的滑翔机。^[1]其中包括被指定为XCG-18A的较小机型，以及被指定为XCG-20的更大型滑翔机。^[4]

XCG-20于1948年随著美国空军的成立而更名为XG-20，它不仅是美国有史以来制造的最大滑翔机，也是为美国军方制造的最后一架战斗滑翔机。^[5]它具有高位机翼和可伸缩三点起落架，以及为起落架和襟翼提供液压动力的辅助动力装置。^[1]机头部分经过加固，以便在著陆发生碰撞时为飞行员提供最佳保护，并实现尽可能最坚固的牵引连接。^[1]货舱长30英尺（9.1米），宽12英尺（3.7米）^[1]它具有创新的配置，后机身通过集成的装载坡道向上倾斜。^[4]这使得车辆可以直接在飞机上进出，加快了装卸时间。^[4]

正在进行试飞的第二架XG-20 (s/n 47-787)

尽管第一架原型机XG-20从未作为滑翔机飞行，但第二架原型机于1950年4月首次试飞。^[6] 当月在群居者演习（英语：Exercise Swarmer）中于波普机场（英语：Pope Field）向公众展示后，^[7] XG-20进行了更彻底的飞行测试；夏末，它在佛罗里达州埃格林空军基地与其他运输机一同进行评估。^[8][9]虽然它没有明显的缺陷，但测试程序证实了动力运输机在著陆性能上与滑翔机相当；^[10] 由于已经过时，突击滑翔机不再受到空军的青睐，而XG-20项目最中被取消。^[11]

然而，大通当初在设计时，就已经考虑过引擎发射的可能性，并预留改装空间。第一架XG-20随后安装了两具径向活塞发动机，称为XC-123，即C-123运输机的原型机。^[12]同时，第二架原型机XG-20被送回大通飞机公司，配备四具通用电气J47（英语：General Electric J47）涡轮喷射发动机，称为XC-123A，并成为美国制造的第一架喷射动力运输机。^[13]

参考