呼和浩特地鐵（蒙古語：ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ
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ᠮᠧᠲ᠋ᠷᠣ᠋，中蒙通用轉寫：Xöxexota yin mëtro，西里爾字母：Хөх хотын метро）是服務於中國內蒙古自治區呼和浩特市的城市軌道交通系統，從屬於呼包鄂軌道交通。[3]規劃中的呼和浩特軌道交通共有5條線路，總長155公里，設站123座[4]。
呼和浩特也是內蒙古自治區唯一擁有地鐵的城市。
歷史
2012年，呼和浩特規劃局建議呼和浩特城市軌道交通與包頭、鄂爾多斯等周邊城市的軌道交通聯繫。[3]2015年4月15日，國家發改委正式批覆呼和浩特市軌道交通建設規劃，首期建設為1號線一期和2號線一期工程。其中1號線一期東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站，全線長21.72公里，共設車站20座；2號線一期東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全線長27.3公里，共設車站24座[5]。2019年12月29日，1號線一期開通運營。2020年10月1日，2號線一期開通運營。
線路
截至2023年7月，呼和浩特地鐵已開通運營2條線路，為1號線與2號線，運營線路總里程49.03千米，運營車站43座[註 1]。
呼和浩特地鐵1號線為東西向主幹線，一期工程東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站[8]。1號線一期工程全長21.72公里，共設車站20座[9]。其中地面站1座（伊利健康谷站），地下站共16座（西二環路站至後不塔氣站），高架站共3座（什蘭岱站至壩堰（機場）站）。最大站間距1.95公里，最小站間距0.748公里，平均站間距約1.187公里。[9]2019年12月29日開通運營。[2]
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呼和浩特地鐵2號線為連接城市東北部及南北向主幹線，一期工程東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全長27.308公里[5]，設車站24座，全部為地下站[11]。2020年10月1日開通運營。
未來發展
 | 此條目講述內蒙古自治區處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
2017年，呼和浩特市編制了《呼和浩特市城市軌道交通建設規劃（2017～2023）》[10][12]，共包含3段線路，分別為1號線二期工程、3號線一期工程、4號線一期工程，規劃線路長度42.3km。
但由於地方政府債務問題，國家發展改革委2017年8月暫停了城市軌道交通建設規劃審批工作[13]。2018年1月，內蒙古自治區第十屆委員會第五次全體會議暨全區經濟工作會議提出停建、緩建一批政府過度舉債的項目，正式叫停呼和浩特地鐵3、4、5號線建設[14]。2018年7月13日，國務院辦公廳頒布《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，大幅提高了地鐵建設審批標準，呼和浩特市地鐵建設規劃因地方債務率不達該標準而未獲得批覆[13]。
運營信息
5公里以內(含)2元，5-10公里(含)3元，10-15公里(含)4元，15-21公里(含)5元，21公里-28公里(含)6元，28公里以上每增加1元可繼續乘坐10公里。[9]
呼和浩特地鐵現支持單程票、儲值票、銀聯卡閃付、雲閃付乘車碼、青城地鐵APP乘車碼、支付寶乘車碼、農行APP及工行APP等乘車，微信支付可用於購票機購票。截至2024年6月[需要更多來源]，因系統改造工程未落實，不支持交通聯合卡刷卡乘車[15]。
線網圖
注釋
參考資料
外部連結
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