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中國蒸汽機車列表
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中國蒸汽機車列表列舉了中國大陸所有曾經運用的蒸汽機車。2024年1月15日新疆三道嶺煤礦最後一台建設-8089號落火封存後[1],中華人民共和國境內已無任何仍在客運或貨運運營的蒸汽機車。
中華人民共和國成立以前
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| 型號 | 羅馬字母 代號 |
前稱 | 製造年份 | 軸式 | 最高運營速度 (km/h) |
牽引功率 (千瓦) |
製造廠商 | 生產數量 | 備考 | 照片 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AM1型 | AM1 | 1907年 | 4-4-0 | |||||||
| AM2型 | AM2 | 1879年 | 4-4-0 | |||||||
| AM3型 | AM3 | 1929年 | 4-4-0 | |||||||
| AM4型 | AM4 | 4-4-0 | ||||||||
| Mogul型 | Mogul型 | 1879年—1943年 | 2-6-0 | 英國機車 北英公司 鮑爾溫機車廠 |
? | |||||
| DB1型 | DB1 | 1907年 | 2-6-4T | 美國機車 | >65 | 滿鐵DaBui型 | ||||
| DB2型 | DB2 | 1933年 | 2-6-4T | 日立製作所 | 滿鐵DaBuNi型 | |||||
| DK1型 | DK1 | 1919年—1923年 | 2-10-0 | 美國機車 滿鐵沙河口工廠 |
62 | 滿鐵DeKaI型 | ||||
| DK2型 | DK2 | 1915年—1918年 | 2-10-0 | 80 | 美國機車 | 44 | 中東鐵路Ye型 滿鐵DekaA型 滿鐵DeKaNi型 俄羅斯帝國鐵路Ye型 蘇聯鐵路Ye型 |
|||
| DK3型 | DK3 | 1937年 | 2-10-0 | 滿鐵沙河口工廠 汽車製造 |
7 | 隴海鐵路600型 | ||||
| DK4型 | DK4 | 1936年 | 2-10-0 | 日立製作所 汽車製造 |
同蒲鐵路350型 | |||||
| ET6型 | ET6 | 0-8-0 | ||||||||
| JF1型 | JF1 | MK1型 | 1918年—1945年 | 2-8-2 | 美國機車 滿鐵沙河口工廠 川崎造船所 汽車製造 日本車輛製造 日立製作所 滿鐵車輛 |
1,552以上 社線:341 國線:783 華北:409+ 華中:19 |
滿鐵MiKaI型 滿鐵MiKaKo型 華北交通MiKaI型 華中鉄道KD100型 |
|||
| JF2型 | JF2 | MK2型 | 1924年—1932年 | 2-8-2 | 101 | 美國機車 滿鐵沙河口工廠 川崎造船所 汽車製造 |
41 | 滿鐵MiKaNi型 | ||
| JF3型 | JF3 | MK3型 | 1927年—1930年 | 2-8-2 | 80 | 捷克斯柯達 | 24 | 齊克鐵道100型 滿鐵國線Mikasa型 |
||
| JF4型 | JF4 | MK4型 | 1935年 | 2-8-2 | 川崎造船所 汽車製造 |
15 | 滿鐵MiKaShi型 | |||
| JF5型(英語:China Railways JF5) | JF5 | 1923年 | 2-8-2 | |||||||
| JF6型 | JF6 | MK6型 | 1934年—1944年 | 2-8-2 | 80 | 川崎造船所 汽車製造 日本車輛製造 日立製作所 滿鐵沙河口工廠 |
477以上 社線:101 國線:219 華北:157+ |
滿鐵MiKaSa型 滿鐵MiKaRo型 |
||
| JF7型(英語:China Railways JF7) | JF7 | 1913年—1924年 | 2-8-2 | 北英機車公司(英語:North British Locomotive Company) | 24 | 京奉鐵路200型 華北交通MiKaNa型 |
||||
| JF8型(英語:China Railways JF8) | JF8 | 1935年 | 2-8-2 | 捷克斯柯達 | >7 | 淮南鐵路300型 | ||||
| JF9型 | JF9 | 1927—1946年 | 2-8-2 | 汽車製造 (公司) 日本車輛製造 日立製作所 |
38 | 朝鮮總督府鐵道Mikasa型 華中鐵道Mikasa型 |
||||
| JF10型 | JF10 | 2-8-2 | 鮑爾溫機車廠 美國機車 利馬機車廠 |
30 | 美國陸軍運輸部S200型 | |||||
| JF11型 | JF11 | 1919年-1937年 | 2-8-2 | 美國機車公司 鮑爾溫機車廠 威爾遜機車廠(英語:Nasmyth, Gaskell and Company) |
70 | 津浦鐵路250型 華北交通MiKaNa型 |
||||
| JF12型 | JF12 | 1922年 | 2-8-2 | 美國機車公司 | 46 | 京綏鐵路300型 華北交通MiKaNa型 |
||||
| JF13型 | JF13 | 1939年 | 2-8-2 | 捷克斯柯達 | 45 | |||||
| JF14型 | JF14 | 2-8-2 | ||||||||
| JF15型 | JF15 | 1926年—1929年 | 2-8-2 | 美國機車公司 | 6 | 吉海鐵路200型 滿鐵國線MiKaNa型 |
||||
| JF16型 | JF16 | 1928年—1933年 | 2-8-2 | 川崎造船所 汽車製造 日本車輛製造 日立製作所 |
(380) | 日本國鐵D50型 | ||||
| JF17型 | JF17 | 1935年 | 2-8-2 | >4 | ||||||
| JF18型(英語:China Railways JF18) | JF18 | 1914年 | 2-8-2 | |||||||
| KD1型(英語:China Railways KD1) | KD | 1924年 | 2-8-0 | 41 | ||||||
| KD2型 | KD2 | 1925年 | 2-8-0 | 比利時/Tubize | ||||||
| KD3型 | KD3 | 1910年—1911年 | 2-8-0 | 英國 Beyer Peacock | 40 | 滿鐵H3型 滿鐵Solisa |
||||
| KD4(英語:ROD 2-8-0) | KD4 | 2-8-0 | 鐵路運營分部(英語:Railway Operating Division) | |||||||
| KD5型 KD55型 |
KD5 KD55 |
1913年—1941年 | 2-8-0 | 川崎造船所 汽車製造 日本國鐵小倉工廠 |
251(828) | 日本國鐵9600型 | ||||
| KD6型 | KD6 | 1942年—1945年 | 2-8-0 | 鮑爾溫機車廠 美國機車 利馬機車廠 |
40(2,126) | 美國陸軍運輸部S160型 | ||||
| KD7型 | KD7 | 1946年—1947年 | 2-8-0 | 鮑爾溫機車廠 美國機車 利馬機車廠 |
160 | 比利時國鐵29型 | ||||
| KD8型 | KD8 | 2-8-0 | ||||||||
| KD10型 | KD10 | 1905年—1907年 | 2-8-0 | 鮑爾溫機車廠 PRR阿爾圖納工廠 |
28(603) | 賓夕法尼亞鐵路H6型 滿鐵Solisa型 |
||||
| KD11型 | KD11 | 2-8-0 | 滿鐵 H2 ↓ 滿鐵Solini |
|||||||
| KD13型 | KD13 | 2-8-0 | ||||||||
| KD20型 | KD20 | 2-8-0 | ||||||||
| KD23型(英語:China Railways KD23) | KD23 | 1906年 | 2-8-0 | 美國機車 | 2 | 滿鐵H型 吉長鐵路200型 滿鐵Soriro型 |
||||
| KD25型 | KD25 | 2-8-0 | ||||||||
| KD51型 | KD51 | 1907年 | ||||||||
| KF1型 | KF1 | 1935年 | 2-8-2 | 1,750 | 沃爾岡工廠 | 24 | 粵漢鐵路600型 | |||
| LD1型 | LD1 | 1936年 | 4-4-4T | 川崎車輛 | 2 | 滿鐵Dabusa型 | ||||
| MG1型 | MG1 | 2-6-0 | ||||||||
| MG2型 | MG2 | 2-6-0 | ||||||||
| MG3型 | MG3 | 2-6-0 | ||||||||
| MG5型 | MG5 | 2-6-0 | ||||||||
| MG6型 | MG6 | 2-6-0 | ||||||||
| MG7型 | MG7 | 2-6-0 | ||||||||
| MG8型 | MG8 | 2-6-0 | ||||||||
| MG10型 | MG10 | 2-6-0 | CKR-Class A | |||||||
| ML1型 | ML1 | 1908年 | 0-3-3-0 | 北英機車 | 4 | 京綏鐵路20型 | ||||
| ML2型 | ML2 | 1911年 | 2-4-4-2 | 鮑爾溫機車廠 | 4 | 京綏鐵路70型 | ||||
| ML3型 | ML3 | 1914年 | 2-8-8-2 | 美國機車 | 7 | 京綏鐵路90型 | ||||
| ML4型 | ML4 | 1921年 | 2-8-8-2 | 美國機車 | 7 | 京綏鐵路200型 | ||||
| MT1型 | MT1 | 1936年 | 4-8-2 | 日立製作所 川崎車輛 |
7 | 滿鐵MaTeI型 | ||||
| PL1型 | PL1 | 1907年 | 2-6-2 | 美國機車 | 35 | 滿鐵PuReI型 | ||||
| PL2型 | PL2 | 1935年 | 2-6-2 | 日本車輛製造 | 滿鐵PuReNi型 | |||||
| PL3型(英語:China Railways PL3) | PL3 | 1930年—1941年 | 2-6-2T | 10 | 朝鮮總督府鐵道Purena型 滿鐵Puresa型 |
|||||
| PL9型 | PL9 | 1939年 | 2-6-2 | 捷克斯柯達 Franco-Belge公司(法語:Société franco-belge) |
京漢鐵路80型 京漢鐵路?型 |
|||||
| PL51型 | PL51 | 1932年—1947年 | 62 | |||||||
| RA型 | RA | 1909年—1912年 | 0-2-2-2-0 | 利馬機車廠 | 6 | 京綏鐵路25型 | ||||
| SL2型(英語:China Railways SL2) | SL2 | 1916年—1921年 | 4-6-2 | |||||||
| SL3型 | SL3 | PX3 | 1934年—1940年 | 4-6-2 | 汽車製造 日立製作所 |
76 | 滿鐵PaShiSa型(2代) 華北交通PaShiSa型 |
|||
| SL4型(英語:China Railways SL4) | SL4 | 1919年—1921年 | 4-6-2 | |||||||
| SL5型 | SL5 | PX5 | 1927年—1928年 | 4-6-2 | 滿鐵沙河口工廠 | 11 | 滿鐵PaShiKo型 | |||
| SL6型 | SL6 | PX6 | 1933年—1941年 | 4-6-2 | 日立製作所 川崎車輛 滿鐵大連工廠 汽車製造 日本車輛製造 |
229 | 滿鐵PaShiRo型 滿鐵PaShiKu型 華北交通Pashiro型 華中鐵道KC100型 |
|||
| SL7型 | SL7 | PX7 | 1934年—1936年 | 4-6-2 | 120 | 川崎車輛 滿鐵沙河口工廠 |
12 | 滿鐵PaShiNa型 | ||
| SL8型 | SL8 | PX8 | 1937年—1940年 | 4-6-2 | 日立製作所 滿鐵大連工廠 |
17 | 滿鐵PaShiHa型 | |||
| SL9型 | SL9 | PX9 | 1919年—1928年 | 4-6-2 | 100 | 日本國鐵濱松工廠 汽車製造 三菱造船所 |
16(289) | 日本國鐵C51型 華中鐵道PaShiNa型 |
||
| SL11型 | SL11 | PX11 | 1908年 | 4-6-2 | 美國機車 | 7 | 滿鐵PaShiI型 | |||
| SL12型 | SL12 | PX12 | 1942年 | 4-6-2 | 川崎車輛 | 10 | 朝鮮總督府鐵道PaShiShi型 華中鐵道PaShiShi型 |
|||
| SL13型 | SL13 | 1935年—1937年 | 4-6-2 | |||||||
| ST1型 | ST1 | 1929年—1930年 | 2-10-2T | 捷克斯柯達 | ||||||
| ST2型 | ST2 | 1936年—1937年 | 2-10-2 | 德國克虜伯 | ||||||
| ST3型 | ST3 | 1937年 | 2-10-2 | 比利時/Tubize | ||||||
| TH1型 | TH1 | 1908年 | 4-6-0 | 美國機車 | 17(18) | 滿鐵TeHoI型(F1型) | ||||
| TH2型 | TH2 | 4-6-0 | ||||||||
| TH10型 | TH10 | 1906年 | 4-6-0 | 美國機車 | 2 | 滿鐵TeHoNi型(F型) | ||||
| TH12型 | TH12 | 4-6-0 | ||||||||
| TH18型 | TH18 | 4-6-0 | ||||||||
| TW1型 | TW1 | 4-8-0 | ||||||||
| XK1型 | XK1 | 1898年 | 0-6-0T | |||||||
| XK2型(英語:United States Army Transportation Corps class S100) | XK2 | 0-6-0T | 20 | 美國陸軍運輸部S100型(英語:United States Army Transportation Corps class S100) | ||||||
| XK5型 | XK5 | 1901年 | 0-6-0T | 比利時/Cockerill | ||||||
| XK6型 | XK6 | 0-6-0T | État Belge 51 | |||||||
| XK7型 | XK7 | 0-6-0T | ||||||||
| XK9型 | XK9 | 0-6-0T | früher XK51 |
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中華人民共和國成立以後
更多信息 型號, 羅馬字母 代號 ...
| 型號 | 羅馬字母 代號 |
前稱 | 製造年份 | 軸式 | 最高運營速度 (km/h) |
牽引功率 (馬力) |
製造廠商 | 生產數量 | 備考 | 照片 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DK5型 | DK5 | 1958年 | 2-10-0 | 羅馬尼亞Reșița | 德國BR50型 | |||||
| ET7型 | ET7 | 1952年-1962年 | 0-8-0T | 波蘭Chrzanow | 90 | 波蘭SLA型 | ||||
| FD型 | YH | 友好型、反修型 | 1931年—1942年 | 2-10-2 | 2,390PS | 蘇聯伏羅希洛夫格勒機車廠 烏蘭烏德機車廠 |
1,054(3,213) | 蘇聯FD型 | ||
| 工建型 | GJ | 1958年—1961年 | 0-6-0 | 35 | 大連機車車輛製造工廠 太原機車車輛工廠 成都機車車輛工廠 |
122 | 朝鮮鐵道省100型
越南太原鋼鐵 |
|||
| 解放1型 | JF | 1952年—1960年 | 2-8-2 | 80 | 1,545PS 改良:1,945PS |
四方機車車輛製造工廠 大連機車車輛製造工廠 齊齊哈爾機車車輛製造工廠 |
455 | 仿製了JF1型 | ||
| C2型 | C2 | 1952年—2013年 | 0-8-0 | 石家莊動力機械廠 牡丹江林業機械廠 哈爾濱林業機械廠 敦化林業機械廠 |
仿製了Лт-4型 | |||||
| 建設型 | JS | 1956年—1988年 | 2-8-2 | 85 | 2,270PS(1,669kw) | 大連機車車輛工廠 戚墅堰機車車輛工廠 大同機車工廠 北京二七機車車輛工廠 |
1,921 | 改進了JF1型 | ||
| 前進型 | QJ | HP型 | 1956年—1988年 | 2-10-2 | 80 | 無燃燒室:2,960PS 有燃燒室:2,980PS (2,192kw) |
大連機車車輛工廠 大同機車工廠 |
4,708 | 改進了YH型 | |
| 蓉建型 | RJ | 1959年—1965年 | 0-4-0 | 24 | 125PS | 成都機車車輛工廠 | 70 | 軌距762mm | ||
| 人民型 | RM | 1958年—1966年 | 4-6-2 | 110 | 1,900PS | 大連機車車輛工廠 四方機車車輛工廠 |
258 | 改進了SL6型 | ||
| 勝利型 | SL | 1956年—1959年 | 4-6-2 | 1,475PS | 四方機車車輛廠 | 151 | 仿製了SL6型 | |||
| 上游型 | SY | GN | 1962年—1999年 | 2-8-2 | 80 | 1,500PS(1,100kw) | 唐山機車車輛廠 四方機車車輛廠 太原機車車輛廠 |
1,820 | 改進了JF6型 | |
| XK13型 | XK13 | 1958年—1960年 | 0-6-0T | 波蘭Chrzanow | ||||||
| 躍進型 | YJ | 1958年—1961年 | 2-6-2 | 60 | 809kw | 濟南機車車輛廠 唐山機車車輛廠 牡丹江機車工廠6 武昌機車工廠 |
202 | 改進了PL3型 | ||
| 星火型 | XH | 1960年—1961年 | 0-8-0 | 25 | 長春機車工廠 牡丹江機車工廠 |
48 | ||||
| 援朝型 | YC | 1965年—1970年 | 2-8-2 | 70 | 大連機車車輛廠 | 67 | 為越南研製米軌貨運 |
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參考文獻
外部連結
參見
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