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九龍巴士16線

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九龍巴士16線
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九龍巴士16線是香港九龍的一條巴士路線，來往藍田（廣田邨）與旺角（柏景灣），途經觀塘、牛頭角、新蒲崗、九龍城、旺角、大角咀等地[5]。

事实速览 九龍巴士16線, 概覽 ...
事实速览 九龍巴士16X線, 概覽 ...
事实速览 九龍巴士16P線, 概覽 ...

本線另設特快特別路線16X與16P線，前者起訖點與主線16相同，但改經觀塘繞道，不經觀塘至九龍灣，只於星期一至五上午繁忙時間、星期六上午繁忙時間過後日間提供往旺角（柏景灣）服務，星期一至五下午繁忙時間、星期六下午至晚間提供往藍田（廣田邨）服務，後者來往旺角（柏景灣）及觀塘碼頭，只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。

本線是香港境內最後一批改為全空調的巴士路線之一（另外3條是九巴5A、93K和98A），而本線的非空調尾車更是香港史上最後一班開出的非空調班次（原為5月9日00:02由旺角柏景灣開出，但後來延至00:15開出），亦使本線成為香港史上最後一條全冷的巴士路線。

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歷史

  • 1975年3月16日，本線投入服務，來往藍田（北）及大角咀碼頭。
  • 1975年10月1日，因配合17線投入服務，來回程改經全段亞皆老街，不再駛經何文田。
  • 1989年10月11日，配合位於藍田的康華苑及興田邨入伙，改經秀茂坪道交匯處及連德道，不再駛經啟田道。
  • 1993年8月26日，配合位於藍田碧雲道的公共房屋入伙而延長至廣田邨，同日亦增設由藍田（北）開出的晨早特別班次。
  • 1993年10月11日，增設空調巴士服務。
  • 1995年5月8日，因大角咀進行填海工程，本線與其他以大角咀碼頭為總站的路線需臨時遷往大角咀總站。
  • 1999年8月15日，由大角咀總站遷往新落成的維港灣總站。
  • 2000年7月9日，由維港灣總站遷往旺角（柏景灣）總站，往藍田方向繞經奧運站巴士總站。
  • 2003年7月6日，晨早特別班次改由新落成的平田巴士總站開出。
  • 2012年4月30日，本線加強空調服務。
  • 2012年5月9日：本線改為全空調服務，成為最後一批九龍市區路線，以至全港最後一批專利巴士路線改為全空調服務[6]。若以時間計算，本線為香港最後一條全冷的專利巴士路線（因其餘三線於晚上10時前已全冷）。
  • 2015年9月5日：增設到站時間預報。[7]
  • 2015年12月19日：開設特快路線16X，逢星期一至五（公眾假期除外）由藍田（廣田邨）單向開出一班往旺角（柏景灣），經觀塘繞道[8]。
  • 2018年5月5日：往廣田邨方向改經觀塘道行車隧道，不停觀塘站公共運輸交匯處。[9]
  • 2019年12月30日：平田特別班次由九班減至八班。[10]
  • 2021年2月20日：平田特別班次星期六由八班減至四班。[11]
  • 2021年2月22日：16X線早上由藍田（廣田邨）開出班次增至三班車及增設黃昏由旺角（柏景灣）開出班次回程服務，經觀塘繞道往返兩地。[12]
  • 2023年11月27日：
    • 16X線增設星期六服務，並延長服務時間，來回程改經亞皆老街天橋及九龍城天橋，往旺角方向取消太子道西「富豪東方酒店」、亞皆老街「九龍醫院」及「亞皆老街球場」及「怡安閣」站，往藍田方向取消亞皆老街「亞皆老街中電」、「九龍醫院」及「亞皆老街球場」站。[13]
    • 16P線投入服務[14]

2024年8月26日：16P線往觀塘碼頭方向增停亞皆老街「播道醫院」、太子道東「譽．港灣」及「彩虹邨」站；下午回程班次開出時間改為17:50。

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服務時間及班次

16常規班次
更多信息 藍田（廣田邨）開, 旺角（柏景灣）開 ...
16特別班次（平田→旺角（柏景灣））
更多信息 平田開, 星期一至五 ...
16特別班次逢星期日及公眾假期不設服務
16X
更多信息 藍田（廣田邨）開, 旺角（柏景灣）開 ...
16X線逢星期日及公眾假期不設服務
16P
  • 星期一至五：
16P線逢星期六、日及公眾假期不設服務


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收費

更多信息 路線, 全程收費 ...
更多信息 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料, 第一程路線 ...
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或由以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

16←→2A、6D、17
  • 16往旺角 → 2A、6D往美孚或17往愛民邨
  • 2A往樂華、6D往牛頭角或17往觀塘 → 16往藍田
16←→98、98A、296A
  • 16往藍田 → 98、98A或296A往將軍澳
  • 98、98A或296A往觀塘 → 16往旺角

以上轉乘優惠不適用於16X線

使用車輛

現時16線使用1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）、22輛富豪B9TL 12米（AVBWU）

16X線由16線抽調巴士行走。

行車路線

16(X)
Thumb
16線及16X線的走線圖，當中藍線表示16X線的走線

藍田（廣田邨）開經：碧雲道、連德道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名路及海泓道。

16由平田開出的特別班次不經粗體字之路段，經安田街、平田街、安田街、智田街、藍田（北）巴士總站、德田街，然後返回連德道16常規班次原線。
16X改經觀塘繞道，不經有斜體字的街道。

旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、天橋、連德道及碧雲道。

16X改經觀塘繞道，不經有斜體字的街道。

16線各班次之具體停站請參考資訊框[2] 16X線之具體停站請參考資訊框[3]

16P

旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭通道。

觀塘碼頭開經：偉業街、勵業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、天橋、觀塘道、太子道東、天橋、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、櫻桃街迴旋處及海泓道。 16P線之具體停站請參考資訊框[4]

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使用狀況

16：16線是來往藍田碧雲道及旺角的主要路線，即使有紅色小巴提供相近的服務，但小巴不能進入碧雲道，而且乘搭港鐵來往大角咀及觀塘區是非常迂迴，加上途經九龍城和旺角，使此路線成為連接兩地的主要路線，於早至晚客量一直甚高。

16X：根據2019-2020年度巴士路線計劃，最繁忙一小時內的載客率為66%。

昔日的九巴路線16

  • 第1代16屬新界區路線，來往粉嶺至大埔，於1930年代初由中巴接辦，1933年6月11日地區專利生效後由九巴接辦，但在二次大戰時停止服務。
  • 第2代16號線於1947年10月7日由3號線（佐敦道碼頭至元朗）更改編號，1973年7月16日起配合九巴大幅度重組路線再更改編號為50。

全空調服務前一日

2012年5月8日，是九巴最後一日提供非空調巴士服務的日子，亦是香港專利巴士史上最後一班「熱狗」巴士開出的日子。由於僅餘最後4條提供非空調巴士服務的路線中（另三條為5A、93K及98A線），本線熱狗尾班為四條路線中最遲的一條（依當時班次表計，仍有熱狗巴士上掛的字軌16-02尾班車為5月9日00:02於柏景灣總站開出，其餘三線於當晚10時前已宣告全冷），意味該班次之熱狗尾班車將成為香港史上最後一班載客非空調班次，故吸引大批巴士迷和一般市民前往拍攝，以見證這個歷史時刻。

九巴事前並沒宣告最後熱狗會落戶哪條線，但九巴於其中一部時任16線掛牌熱狗(S3V15/GK9063)披上再見熱狗的車身廣告，廣告中出現了16字樣，加上在全冷日前，本線01-03及S01字軌仍為熱狗掛牌，即使後來03字軌「急凍」仍保持最多熱狗掛牌紀錄，因此已有不少人認為，本線將會成為香港巴士歷史上最後一條全冷路線。九巴原本預計於同年5月19日正式完成所有路線全冷工作，但全冷日前夕(5月1日，勞動節)，巴士迷追捕30X線最後熱狗時，發生「獲嘉之亂」，事後亦遭傳媒及大眾熱議，導致九巴為平息巴士迷過份追捕熱狗的行為，亦於同年5月5日宣佈，將路線全冷日提早至5月9日，亦代表5月8日晚上將會成為熱狗告別夜。

5月8日上午開始，已陸續出現非空調巴士前往支援四條仍設有熱狗服務的路線，當中以本線車輛較多。入夜後的柏景灣總站，熱狗尾班車尚未開出，前來支持的市民早早宣告「打爆」16線使用的站坑，隨後而至的乘客更一度打蛇餅至鄰線33A的站坑，導致33A需使用柏景灣總站備用站坑作服務。九巴為應付本線尾班車的強大人潮，當晚不斷加派非空調巴士前往柏景灣總站支援。隨着5A、98A及93K線分別於20:20-21:40期間宣告全冷，本線正式成為香港僅餘的一條熱狗線。

直至5月9日凌晨0時02分(即字軌16-02收車前最後一班行走班次)，柏景灣總站已聚集8輛熱狗用車，等待執行香港史上終極尾班。除原本行走16-02的掛牌車外，其餘7輛均以加班支援形式行走該班次。該7輛熱狗中有3部曾支援其餘三條最後熱狗線，及一部以純「跨廠特」形式支援的用車（包括兩部完成將軍澳熱狗服務的用車：行走98A的S3N362/GA4829，及行走93K的S3N360/GA6394。兩部由荔枝角車廠前來支援的跨廠熱狗：S3V27/GL390，及S3N365/GA5685，其中GL390完成5A線服務後前來支援）。由於登車人數眾多，因此原定於00:02開出之班次，獲安排行走頭車的GL390至00:15才得以駛離柏景灣總站。除了登上有關最後熱狗班次外，有巴士迷亦專程向城巴租用開篷巴士（車隊編號20），沿途跟隨本線各班最後熱狗班次，方便拍攝熱狗最後時光。

代表着香港史上最後一班熱狗的用車（S3V26／GL258，完成任務後由九龍灣廠調往荔枝角廠收藏）於凌晨01:20抵達「終極尾站」廣田邨總站，而隨着各熱狗於01:39離開廣田邨，代表本線正式改為全空調服務，本線成為香港史上最後一條全冷之專利巴士路線，亦象徵今後再沒有非空調巴士在香港的專利巴士路線上行走，更標誌著由1921年香港首部巴士投入服務起，服務香港接近一個世紀的非空調巴士，正式告別香港專利巴士行列。

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參考資料

外部連結

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