京港高速鐵路

京港高速鐵路（簡稱京港高鐵^[1]）是從北京通往香港的高速鐵路，縱貫北京市、河北省、山東省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及廣東省等8省、直轄市，並連接香港特別行政區，也是中國高速鐵路網「八縱八橫」高速鐵路主通道中京港（台）通道的組成部分，串連起環渤海和珠三角等地區^[2]。

京港高速鐵路
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	高速鐵路
起點站	北京豐臺
終點站	西麗
主要車站	雄安、商丘、阜陽西、合肥西、廬山、南昌東、贛州西
技術數據
線路等級	客運專線
線路長度	2,370公里
最高速度	350 km/h
正線數目	2條
正綫間距	5.0米
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	一般7000米，困難5500米
最大坡度	一般20‰，困難30‰
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
列車編組	8輛編組、16輛編組
營運資訊
營運者	北京局集團、濟南局集團、鄭州局集團、上海局集團、南昌局集團、廣州局集團

京港高鐵正線北起北京豐臺站^[3]，止於深圳西麗站，在深圳樞紐經陽深聯絡線和廣深港高速鐵路連接香港西九龍站。正線全長約2370公里，最高運營速度可達350km/h。線路分成多個工程項目建設，各段工程自2014年起陸續開工。商丘至合肥段率先於2019年12月1日開通運營，而全線除京雄段外則預計於2027年通車。

線路組成

工程名稱	區間	設計速度 （公里/小時）	長度 （公里）	開工時間	啟用時間	備註
京雄商高速鐵路	北京豐臺 – 雄安	350	639[4]	預計2024年	預計2029年	主線
	雄安 – 商丘			2022年9月29日	預計2026年
商杭客運專線	商丘 – 阜陽西		184	2014年12月28日	2019年12月1日[5]
	阜陽西  – 合肥		216			東線
合安九客運專線	合肥西 – 安慶西		169	2015年12月25日[6]	2020年12月22日
	安慶西 – 黃梅東		171	2017年10月12日[7]	2021年12月30日
	黃梅東 – 廬山					主線
阜岡客運專線	阜陽西  – 黃岡東		324	預計2025年	預計2027年	西線
黃黃高速鐵路	黃岡東 – 黃梅東		125	2018年12月10日	2022年4月22日
昌九高速鐵路	廬山 – 南昌東		136	2022年9月16日	預計2025年	主線
昌贛客運專線	南昌 – 贛州西		415	2014年12月20日[8]	2019年12月26日[9]
贛深客運專線	贛州西 – 深圳北		436	2016年12月22日[10]	2021年12月10日
廣深港高速鐵路	深圳北 – 福田	200	8	2005年12月18日	2015年12月30日
	福田 – 香港西九龍		32	2010年4月	2018年9月23日

• 註：昌九高速鐵路建成之前，昌九段（廬山 – 南昌／南昌西）目前暫由昌九城際鐵路代替
• 註：在京雄商高速鐵路開通北京豐臺—雄安段建成之前由京雄城際鐵路代替

爭論

京九高速鐵路雄安至商丘段，沿線濮陽、范縣、梁山等地民眾為高鐵走向發生爭論，引發高鐵「爭奪大戰」，該段線路具體走向至今未能完全確定。阜陽至九江段，潢川和固始也發生了類似的爭論。對於各地政府在高鐵規劃中的「爭奪大戰」，全國政協委員、交通部黨組書記楊傳堂回應：「理解各地爭取高鐵設站的心情，但高鐵不可能建到所有的縣和鄉，最終還是要按照規劃建設。」^[11]

參見

• 京港（台）通道
• 京廣高速鐵路
• 廣深港高速鐵路
• 京九鐵路