福田站 (中國鐵路)

此條目介紹的是位於深圳市福田區的深圳鐵路客運站。關於深圳地鐵的福田站，請見「福田站 (深圳地鐵)」。

福田站，是中國廣東省深圳市福田區的鐵路車站，於福中三路至深南大道之間沿益田路南北向佈置，現由中國鐵路廣州局集團管轄^[2]。該車站交匯「廣深港高速鐵路」、將來的深惠城際鐵路和深江城際鐵路，同時可轉乘深圳地鐵的2號綫、3號綫以及11號綫 。從該站乘搭廣深港高速鐵路到香港西九龍站最快只需14分鐘，到廣州南站最快只需32分鐘^[3]。

福田站 Futian Railway Station
福田站下沉式廣場
位置	中華人民共和國 廣東省深圳市福田區福田街道 益田路與深南大道交匯處
地理座標	22°32′27.42″N 114°3′7.02″E
車站類別	客運站
擁有者	廣深港客運專線有限責任公司
營運者	中國鐵路廣州局集團有限公司 廣深鐵路股份有限公司深圳車站
途經路線	廣深港高速鐵路
轉乘交通	深圳地鐵：福田站
車站構造
站體類型	地下車站
月台	4個島式站台 8個站台面
股道	8條
其他資訊
使用狀態	使用中
車站編號	65891
電報碼	NZQ
拼音碼	FTI
車站等級	一等站
歷史
啟用日期	2015年12月30日[1]
鄰近車站
上一站 中國高速鐵路 下一站 深圳北 8km 往廣州南 廣深港高速鐵路 香港西九龍 32km 起訖站
站線配置圖  廣深港高速鐵路往廣州南方向 8 8站台（跨境） 7 7站台（跨境） 6 6站台（跨境） 5 5站台（跨境） 4 4站台（始發/終到） 3 3站台（始發/終到） 2 2站台（始發/終到） 1 1站台（始發/終到）  廣深港高速鐵路往香港西九龍方向
位置

福田站和廣深港高速鐵路廣深段的廣州南站、虎門站、深圳北站等車站不同，是在2006年8月才確認新增的，主力負責廣州、深圳、香港之間的高頻率城際商務客流。但自2016年5月15日全國鐵路運行圖調整，原本由長沙南站始發、以深圳北站為終點站的班次，已延伸至福田站作為終點站^[4]。目前從福田站乘坐列車，最遠可直達北京西站，這意味著福田站已運行部分中、長途高鐵列車班次。

福田站高鐵部分位於廣深港高速鐵路DK111+596.60標段，全長1023米，最寬處達78米，月台位於地下三層，設置8條軌道及4個島式月台^[5]，由於高速鐵路乘客可在福田站轉乘多線地鐵，福田站沒有專門設置停車場。此外，車站將會採用現代化的高速鐵路管理，如自動售檢票等等的高效率服務系統，設計上沒有預留行包房、候車廳等等的傳統設施^[5][6]。車站由中鐵第四勘察設計院集團負責設計，中鐵十五局集團及中鐵十六局集團負責興建。施工期間車站採用明挖法，封閉民田路（福中三路—深南大道段），民田路現狀通過性交通利用平行的新洲路、益田路分流疏導。於2008年8月20日動工，原計劃於2012年8月31日完工，最終延至2015年12月30日通車。

歷史

2009年10月，施工中的福田站

2015年的福田站

2005年12月，中國鐵道部領導層向深圳市政府提出廣深港高速鐵路在深圳市中心區地底增設火車站的建議，同時提供了中心公園、香蜜湖、益田路等數個選址方案。

2006年8月22日，時任深圳市市長許宗衡和鐵道部副部長盧春房在北京簽署了《廣深港客運專線深圳市區內設站事宜備忘錄》，其中確定在深圳市福田的地底設一地下火車站：福田站，選取益田路作為站址，並就福田站的功能定位、佈局等達成共識^[5]。

2008年8月20日，廣深港高速鐵路（時稱「廣深港鐵路客運專線」）福田站暨福田綜合交通樞紐工程正式開工^[7]。

福田站的開通日期曾幾度被延後，最初預計2012年開通。但因受2011年甬台溫鐵路列車追尾事故後高鐵暫緩審批，開通日期延後至2014年。

2015年11月25日，廣鐵集團宣佈福田站開始試運行，同年12月30日，福田站正式開通運營，從廣州南站到福田站最快只需42分鐘^[8]。

2016年5月15日，隨著全國鐵路運行圖調整，福田站首次開行2對終到長沙南的長途列車班次，由原長沙南站始發、深圳北站為終點站的列車，延伸至福田站為終點站，該兩對列車將不會停靠深圳北站辦理客運業務。^[9]。

2018年9月23日，為配合廣深港高速鐵路香港段通車，調整福田站不少班次，不少原深圳北站及福田站為起點站／終點站的列車改以香港西九龍站為起點站／終點站。

2020年1月30日，香港政府為遏止2019冠狀病毒病疫情的傳播，於當天起關閉除深圳灣口岸以外的所有與中國大陸的陸路邊境口岸。這導致城際直通車和廣深港高鐵香港段暫時停運，香港西九龍站也於當天暫時關閉^{[10][11][12][13]}。受此影響，不少原香港西九龍站為起點站／終點站的列車再次改以深圳北站及福田站為起點站／終點站，直至2023年1月15日，西九龍站恢復服務，有關列車將按計劃逐步恢復前往西九龍站。

2025年7月，本站站台門開始改造，將使用靠近站台邊緣、可識別適應多車型的新型站台門，為中國大陸各高鐵站的首例^[14]。

數據

• 深度：32米
• 總長：1024米
• 寬度：78米
• 站台長：正線和貫通到發線站台長550米，盡頭式到發線站台長220米
• 到發線數：8（2股正線，2股貫通到發線，有效長度650米；4股盡頭式到發線，有效長度325米）
• 站台數：4
• 造價：約39.5億人民幣
• 等級：二等站^[5]

車站結構

福田站站前下沉廣場俯視圖，上北下南

福田站交通轉換大廳

位於大廳層的候車室

福田站往西九龍站方向路軌

福田站為地下3層建築，位於深南大道和益田立交橋交叉口地下，共有地下三層。是目前深圳最深的地下建築。中鐵十五局集團副總工程師董志表示，福田站雖是目前國內僅次於香港西九龍站的第二大地下火車站，不過跟地面站相比規模並不算大，而且只走動車組，無普速鐵路通過。地下一層為交通轉換層，在這裡可換乘地鐵2號綫、3號綫、11號線，這層亦設有售票處及自動售票機。地下二層則為站廳層，乘客可在此檢票。地下三層則為廣深港專線的站台層^[15]。福田站設有換乘通道，與地鐵福田站、市民中心站及、購物公園站實現遠距離通道轉乘，同時鄰近崗廈北站、少年宮站及蓮花村站分流部分地鐵福田站的客流，減輕福田站交通樞紐的客流壓力，其中連接地鐵福田站和高鐵福田站的中區換乘通道和南區換乘通道，均設有自動行人道，方便乘客換乘。而商場連城新天地已預留通道連接車站，並隨高鐵站啟用而開通。

該站在興建時已裝設封閉式屏蔽門。

車站北邊部分及東區通道（連接市民廣場及市民中心站）在營運初期沒有開放，其中東區通道已於2017年開放使用。

• 
  福田站交通轉換大廳
• 
  位於交通轉換層的售票處
• 
  自動售票機已接受港澳回鄉證2012年版購票。
• 
  福田站站廳內通往候車室及到達口的扶梯

站場

福田站5-6號

福田站7-8號

福田站往深圳北站方向路軌

福田站7-8號全景

地下一樓	交通轉換層	深圳地鐵2號綫、3號綫、11號線轉乘區、高鐵售票處、自動售票機、洗手間、飲水機、出租車站、地下街
地下二樓	大廳層	過檢安檢機、檢票口及等候區、洗手間、飲水機
地下三樓
	←香港西九龍方向	廣州南/深圳北方向→
	西
	8號月台	跨境列車（往深圳北站方向）→
	島式月台，左/右邊車門將會開啟（檢票口4）
	7號月台	跨境列車（往深圳北站方向）→
	6號月台	←跨境列車（往香港西九龍站方向）
	島式月台，左/右邊車門將會開啟（檢票口3）
	5號月台	←跨境列車（往香港西九龍站方向）
	4號月台	廣深城際列車始發/終到→
	島式月台，左/右邊車門將會開啟（檢票口2）
	3號月台	廣深城際列車始發/終到→
	2號月台	廣深城際列車始發/終到→
	島式月台，左/右邊車門將會開啟（檢票口1）
	1號月台	廣深城際列車始發/終到→
	東

列車

福田站已開設長途高鐵列車，圖為由福田站開往長沙南站的G6018次和諧號CRH3C電力動車組

G6506次列車停靠在8站台

港鐵動感號擔當的G5827次列車停靠在7站台

福田站於2015年12月30日開通後，初期安排途經深圳北站至廣州南站沿線車站的高鐵，其中部分特快班次只停深圳北站和廣州南站，來往廣州南站及該站最快只需42-43分鐘^[16]。從開通當日到2016年1月9日，每天有11對動車組列車開行；從2016年1月10日起，列車開行對數將增加至23對^[1][17]。

2016年5月15日起，由長沙南站至深圳北站的G6023/8次及G6015/8次，延長運行區間至福田站，這是福田站首次開行直通省外的高鐵列車。至此，福田站開行的列車總對數將此前的23對增加至28對。而廣深港高鐵在福田站與深圳北站之間的運行時間由原來的11分鐘壓縮至8分鐘，至廣州南站最快40分鐘^[18]。

2017年1月5日起，由於全國鐵路調整列車運行圖，2對京深高速動車組列車延長至該站始發終到（其中G71/72次列車由北京鐵路局擔當，為福田站開行的首對非廣鐵集團擔當的列車），這是福田站首次開行進京列車^[19]。除了這兩對列車外，原先由永州站至深圳北站的G6074/1、G6072/3次、懷化南站至深圳北站的G6144/1、G6142/3次、G6166/3、G6164/5次、G6162/59、G6160/1次及G6148/5、G6146/7次、廣州南站至深圳北站的G6201/36次、G6221/40次、G6203次、邵陽站至深圳北站的G6484/1、G6482/3次、G6488/5、G6486/7次的管內旅客列車，均延長至該站始發終到，同時增開由該站始發，終到永州站的G6078/5、G6076/7次列車。調圖後福田站日開行列車達到43對，其中短途高鐵數量30.5對，長途高鐵數量12.5對。不過該站始發的所有長途旅客列車在途經深圳北站時，均不辦理上、下客客運業務^[20]。另外，該站也會於同日起開行往惠陽站方向的城際動車組列車，每天早、晚上下班時間各安排一趟列車對開。同時開行往深圳坪山站方向的城際動車組列車，每天開行2對^[21][22]。

2017年8月18日，為配合佛山西站開通運營，原該站始發的G6520次及G6532次，運行區間延長至佛山西^[23]。

2018年9月23日，為配合廣深港高鐵香港段開通，福田站進行車次優化調整。受廣深港高鐵發車頻次和福田站、深圳北站作業能力影響，福田站取消往返深圳坪山的車次^[24]，同時對既有廣深高速動車組列車作出了延長運行區間至香港西九龍的調整。

2021年10月11日起，為配合鐵路調圖，福田站恢復開行往返深圳坪山站的車次，每天共開行三對（其中終到深圳坪山站兩對，終到汕尾站一對）^[25]。

2025年7月1日調圖後，福田站增開12列往返廣州東站，方便旅客往返廣深兩地的中心區^[26]。

旅客列車目的地

截至2024年6月15日全國鐵路季度調圖，福田站滿圖下共開行169列車，其中往返香港西九龍站共135列，當中以福田站為始發終到站的66列^[27]。

始發列車

列車所屬路局	車次	目的地	是否在深圳北站辦理客運
Beijing !北京局集團	G336	北京西	否
	G6236	廣州南	是
Guangzhou !廣州局集團	G5801-G5803（只限單數）	香港西九龍	不適用
	G6072	永州	否
	D7592、D7594	廣州東	是
	D7596、D7598	廣州白雲	是
MTR !港鐵公司	G5805-G5809、G5813-G5831（只限單數）	香港西九龍	不適用

過路列車

在2019冠狀病毒病疫情發生前，經停福田站的列車均為由香港西九龍站始發、運行於廣深港高鐵本線的短途列車。2020年1月30日，因香港西九龍站關閉，導致廣深港高鐵香港段暫停運營，福田站所有過路列車一度停運，直至2023年1月15日西九龍站重開後才得以恢復開行。

列車所屬路局	目的地
Guangzhou !廣州局集團	福州、廣州東、廣州南、汕頭、深圳北、廈門、香港西九龍、湛江西、肇慶東
MTR !港鐵公司	廣州南、深圳北、香港西九龍

設施

車站提供自動售票機、洗手間、飲水機等設施，亦設有商舖，其中星巴克、麥當勞、康師傅私房牛肉麵已在車站內開設分店。該站2-4號出口附近已開設美食廣場，由時尚集團及深圳地鐵集團合組的公司營運。該站17-27號出口通道現已作地下商業街，名為「時尚美食城」，分為（A，B，C）三區，將由時尚集團及深圳地鐵集團合組的公司營運。在2019冠狀病毒病疫情發生後，地下商業街改名為「深鐵匯坊」，由深圳地鐵集團下屬的深鐵商業運營管理^[28][29]。

出入口

僅列出高鐵站國鐵管理範圍內（即沿益田路）的出口，其它出口參見地鐵福田站部分。

出口編號	建議前往的目的地	圖片
	港中旅大廈、中國聯通大廈、時代金融中心大廈
	連城新天地、福華三路、深圳國際商會中心、卓越時代廣場、深圳會展中心
	嘉里建設廣場、香格里拉酒店
	福田高鐵站公交總站
	福田高鐵站公交總站
	福田高鐵站出租車站
	南方基金大廈
註： 設有盲人引導徑 | 設有升降機 | 設有輪椅升降台

車站周邊

福田站通往連城新天地的出口

福田站公交車站

主要地標

• 市民中心及市民廣場
• 平安國際金融中心

接駁交通

接駁交通列表
深圳地鐵 █1號線：購物公園站 █2號線：福田站、市民中心站、崗廈北站 █3號線：福田站、購物公園站、少年宮站、蓮花村站 █4號線：市民中心站、少年宮站 █10號線：崗廈北站、蓮花村站 █11號線：崗廈北站、福田站 投資大廈①（近2A出入口） 編號 線路 收費 運營商 備註 E5 已於2024年9月1日停辦 高快巴士18 德福公交總站 ⇆ 福田高鐵站 6元 西部三分 原 E18 E38 華寧路公交首末站 ⇆ 購物公園地鐵公交接駁站 6元 西部四分 原 K318 投資大廈①（近2A出入口）、廣電大廈①（近29B出入口） 編號 線路 收費 運營商 備註 高快巴士31 已於2025年3月31日停辦 高快巴士60 航城總站 ⇆ 市黨群服務中心 6元 東部一分 定時班車 M191深南快線 大梅沙公交總站 ⇆ 安居鴻棲台公交首末站 2–10元 巴士四分 大站快線；原 旅遊1 M413 大王山總站 ⇆ 福田高鐵站 3元 東部一分 原 310–315西段 M447 已於2024年12月31日停辦 M448 坂田象角塘總站 ⇆ 竹子林 3元 東部二分 原 329西段 320 西鄉恒生醫院 ⇆ 世界之窗地鐵公交接駁站 2.5元 西部一分 326 華夏園總站 ⇆ 福田高鐵站 2.5元 東部一分 投資大廈②（近2A出入口）、廣電大廈①（近29B出入口） 編號 線路 收費 運營商 備註 高快巴士47 航城總站 ⇆ 上海賓館西 7元 東部一分 定時班車 投資大廈②（近2B出入口）、廣電大廈②（近29B出入口） 編號 線路 收費 運營商 備註 高峰專線18 布吉慢城 ⇆ 福田交通樞紐公交場站 3元 巴士二分 高峰專線49 冠銘花園總站 ⇆ 上海賓館西 2元 巴士三分 高峰專線62 南頭總站 ↻ 桃源村 2元 巴士五分 高峰專線119 民治股份商業中心公交首末站 ⇆ 招商銀行大廈 2元 巴士三分 高峰專線221 清湖產業園總站 ⇆ 福田交通樞紐公交場站 2.5元 巴士二分 原 M221（第一代） M106 蛇口廣場公交首末站 ⇆ 建設路三島中心總站 2.5元 巴士五分 原 K204 高峰專線3 已於2024年3月31日停辦 NA1機場福田羅湖線夜班 機場地面交通中心西平台 → 黃貝嶺地鐵站 25元 巴士三分 部分時段為定時班車 機場新航站樓 ← 科學館地鐵公交接駁站 101 動物園總站 ⇆ 華新村總站 2.5元 巴士四分 113 蓮塘梧桐苑總站 ↻ 地王大廈 2.5元 巴士五分 與223路免費換乘 204 太子灣新世界文化購物坊公交首末站 ⇆ 方大城公交首末站 2元 巴士五分 223 南頭總站 ⇆ 寧水花園總站 2.5元 巴士五分 與113路及M113路免費換乘；原 23（第一代） 福田高鐵站（近12A、12B、13出入口） 編號 線路 收費 運營商 備註 高峰專線29 翠楓豪園 ⇆ 福田高鐵站 2.5元 巴士二分 原 9（第二代） 高峰專線62 南頭總站 ↻ 桃源村 2元 巴士五分 高快巴士28 華寧路公交首末站 ⇆ 福田高鐵站 5元 西部四分 E5 已於2024年9月1日停辦 高快巴士18 德福公交總站 ⇆ 福田高鐵站 6元 西部三分 原 E18 M190 六約新村總站 ⇆ 華新村總站 3元 巴士二分 原 高快巴士20（第一代） M192 萬國城公交首末站 ⇆ 筆架山公交總站 3元 東部一分 原 旅遊2 M329 萬國城公交首末站 ⇆ 招商國任中心公交首末站 2元 東部一分 原 379 M413 大王山總站 ⇆ 福田高鐵站 3元 東部一分 原 310–315西段 N4 南山中心區公交總站 ⇆ 福田高鐵站 3元 巴士五分 廣電大廈①（近29B出入口） 編號 線路 收費 運營商 備註 高峰專線16 惠科正門 → 深南香蜜立交 3元 巴士公汽 原 高快巴士18（第一代） 廣電大廈②（近29B出入口） 編號 線路 收費 運營商 備註 M190 六約新村總站 ⇆ 華新村總站 3元 巴士二分 原 高快巴士20（第一代） N4 南山中心區公交總站 ⇆ 福田高鐵站 3元 巴士五分 地下通道 經連城新天地的地下通道（車站9號出口）可通往會展中心站及購物公園站周邊建築。此外，車站亦設有地下通道連接市民中心及市民廣場（車站15號出口）

問題和爭議

福田站開通後一直飽受市民的爭議。2016年1月，深圳市民在抵達車站時發現了一些問題，譬如車站站名易混淆、站內示意圖有誤以及車站太大換乘公共交通要花大筆時間等^[17]。

福田站1-4站台因南面空間不足，只能建成8節車廂長度的站台，並只能辦理福田站始發及終到往來深圳北方向之列車，加上廣深港高鐵客量日益增加，列車均以16節編組或兩組8節列車重聯運行為主。該等站台安全門乃類似地鐵站台般貼近列車車門，不同於5-8站台，而且安全門位置僅支援CRH3C、CRH380A及CRH380B三種車型，無法給其他車型（包括現時廣深港高鐵主力復興號，其列車編組長度均比和諧號長）使用。

在2017年8月，香港媒體有線新聞翻查資料，發現福田站由當初的規劃到興建時，已預留B2層作海關口岸。但隨著香港西九龍站確定實施一地兩檢後，到2015年開幕時，該層變為「候車區」，設驗票櫃檯、供乘客等車的地方、育嬰室，以及放置了一些X光機做安檢使用。而大多位置空空如也^[30]。