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黃線 (BART)
BART线路 来自维基百科,自由的百科全书
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安條克-密爾布瑞線雖然在地圖上是一條完整的線路,統稱黃線(英語:Yellow Line),在運營和計費時也被當作一條完整的線路,但實際上是由兩個獨立的部分組成:
兩線由於動力方式和軌距的不同,雙方的列車不能進入對方的軌道,所以乘坐全程的乘客必須匹茲堡/灣角站換乘另一條線路。
主線
匹茲堡/灣角-舊金山國際機場/米爾布雷線(英語:Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae line),又名康科德線,是美國舊金山灣區捷運系統的一條線路,在系統中以黃色標識,共有26個地鐵站。從匹茲堡/灣角到舊金山國際機場以及米爾布雷,途徑康科德、普萊森特希爾、核桃溪、拉斐特、奧林達、奧克蘭、戴利城、科爾馬、南舊金山以及聖布魯諾。
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主線運行着灣區捷運里最長的列車,工作日的列車通常是10節,而晚上和周末的也有8-9節。另外,此線也是唯一有短線列車的,高峰期期間會開行14次短途列車。在早高峰期,列車會只開到蒙哥馬利站或24街/使命街站,而晚高峰時則會開到戴利城站。2015年9月14日之後,短線列車東端被截短到普萊森特山站以提高發車頻率。這些「普萊森特山快線」列車在早上會飛過洛克里奇、奧林達、拉法耶特、和核桃溪站,而晚上會飛過奧林達和拉法耶特兩站。[2]
此線是灣區捷運里第二條開通的線路,於1973年5月21日開始康科德站和麥克阿瑟站之間的運營。隨後,在1974年9月16日,因為跨灣隧道的開通,線路延長至戴利城,後來又在1995-1996年間增加了康科德北和匹茲堡/灣角站。
2003年6月22日,此線被延長至密爾布瑞站,繞過了舊金山國際機場站,後來在2004年9月4日才加入了此站,來代替都柏林/普雷森頓線的服務。聖馬特奧縣由於不是捷運管理局的成員,線路在此縣的延長由當地的交通部門(SamTrans)資助。SamTrans基於低於預期的客流量,和可能的虧損,和灣區捷運達成協議,從2005年9月12日開始,在戴利城站以南只運行都柏林/普雷森頓線。隨後,SamTrans與灣區捷運在2007年2月達成協議,由灣區捷運接管舊金山機場/密爾布瑞段延長線的控制權和財政,以換取SamTrans額外的資金支持。[3]此後,灣區捷運增加了戴利城南部的服務。現在此線的工作日服務止於舊金山機場,而晚間和周末才會延長至密爾布瑞站。
2016年3月,此線在康科德北站以北的區間曾出現異常的電壓波動,造成多輛列車受損,灣區捷運只好在16日暫停匹茲堡/灣角站的服務,改用接駁巴士。[4]隨後匹茲堡/灣角站在21日恢復有限的服務[5],到4月2日才全面恢復正常。[6][7]
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支線
注釋
參考文獻
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