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南昌地鐵1號線
2015年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科，自由的百科全书
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南昌地鐵1號線（正式名稱：南昌市軌道交通1號線）是中華人民共和國江西省南昌市開建的第一條軌道交通線路，於2015年12月26日投入使用。線路呈「L」形，起於南昌昌北國際機場代建T3航站樓西側的昌北機場站，止於瑤湖東岸麻丘鎮鎮區的麻丘站；線路途徑冠山，下羅，鳳凰洲，紅谷灘核心區，老城區，城東，高新昌東；拉近南昌市北部和東部與中心城區的距離，方便贛江兩岸新舊城區的通行；線路在贛江以東基本穿過南昌中軸線。以地下敷設為主，全長50.13千米（高架線3.445公里），共34個車站（高架站2座），最近延伸於2025年6月28日開通。
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簡介
南昌市軌道交通1號線一期工程從雙港到瑤湖西，全長28.843公里[3][4]（批覆28.737公里[5][6][7]），均為地下線，共設24座車站，平均站間距1.251公里[8]，採用B型車6輛編組，配屬27列/162輛[9]，新建車輛基地2座[9]、主變2座[10][11]；2009年7月29日動工奠基[12][13][4]，2015年12月26日10時58分開通[14][4]。
南昌軌道交通1號線一期車輛增購及配套工程將採購列車12列/72輛，車輛技術參數與1號線一期既有車輛技術參數相同，土建方面將對蛟橋停車場改擴建[15]；列車於2020年陸續上線投入運營[16]。
南昌市軌道交通1號線北延工程從昌北機場到雙港（不含），全長16.969公里[17][18][19][20][21]，地下線13.524公里，高架線含過渡段3.445公里[22]，共設8座車站（地下站6座，高架站2座），平均站間距2.099公里[19][20][21]，採用B型車6輛編組，配屬23列/138輛[23]（批覆：26列[19][20][21]），新建車輛基地1座[24]、主變1座[19][20][21]。
南昌市軌道交通1號線東延工程從瑤湖西（只含車站東盾構井1座）到麻丘，全長4.36公里[17][18][25][26][20][21]，均為地下線，共設2座車站，平均站間距2.04公里[25][26][20][21]，採用B型車6輛編組，配屬3列/18輛[23]（批覆：4列[25][26][20][21]），不新建車輛基地、主變。
北延和東延工程均與2021年9月26日動工[27]，於2025年6月28日10時18分開通[28][29][30][31]。 北延和東延通車後1號線全長50.13公里，設站34座[32]。
1號線代表色為南昌軌道交通紅色■
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車輛
1號線計劃將使用B車，設計最高時速為80km/h，初期將配置27列列車，每列6節編組共162輛[9]。車廂寬2.8米，高3.8米，車體有效長度19米，高峰期能達到2分鐘一班[33]，車輛將使用4動2拖[34]。
根據2013年的中國北車消息，1號線可能使用中國北車的車輛[35]，這個消息在2013年10月30日被南昌地鐵運行方確認，於9月底完成設計，計劃首列車輛將於2014年7月1日達到南昌[36][37]；1號線列車的車頭以「燦爛的笑容」為設計基礎，意為「南昌笑臉」[38][39]，2014年6月6日在有網友在長客抓拍到1號線16車[40]，隨後6月20日1號線首列列車正式亮相[39][41][42]；首列列車將通過公路大貨車運送至南昌[43]。2014年6月28日首列列車抵達南昌[44]。
據悉一期的27列列車中只有24輛投入每日正常運營，另外兩輛為備用，還有一輛為預留檢修列車[45]。
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車站
地鐵1號線共設車站34座。一期工程設車站24座，北端和東端都預留延伸能力；開往奧體中心站為上行，開往雙港站為下行[46][47][48]。二期工程設車站10座，其中建業大道站和匯賢大道站為高架車站。
運營
初期定為首班車6：30，末班車20：30[49][50]。這個末班時間引來爭議，地鐵官方也特意做出說明[51]；不過24日確認末班車延長到21時30分[52][53]。
2016年7月4日起首班車6：00，末班車22：00[54][55]。
2019年9月1日起運營時間改為6:00-22:30[56]。
2020年1月27日，因疫情運營時間改為7:00-21:00[57]；4月1日起恢復正常運營[58][59]。
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2015年12月26日通車首日的當日客流為24萬人次[78]，次日28萬人更是次刷新中國城市地鐵開通首個完整運營日的最高客流量[79][80]；至30日開通試運營前5日總客流突破100萬[81]；12月31日當日客流突破30萬[82][83][84]。2016年1月1日當日客流420,269人次，刷新了中國單條地鐵線路開通試運營一周內的最高客流量紀錄，元旦三天總客流近百萬[79][85][86]。
截至2016年12月25日日均運送乘客近21.79萬人次[87]。
2016年12月31日當日客流43萬人次[88]。
2018年全年客流11,705.17萬人次，2019年全年客流12,593.40萬人次，2020年全年客流8,376.39萬人次[89]
附屬設施
一期工程計劃設兩座主變電所，初期規劃位於珠江路站、北京東路站（今彭家橋）2處[10][11]；採取集中供電方式，共設2個110kV主變電站[93]。
二期北延設一座變電站，昌北主變電站。
初期規劃位於珠江路站[10][11]，後改為雙港站附近建設雙港主變電站[94]，使用110/35 kV線路[95][96]。
具體位置位於雙港站2號口出口。
雙港主變電所主控樓封頂已經於2013年11月封頂[97]，2014年10月已完成設備安裝調試[98]，2015年5月4日更名為孔目湖主變電站啟用[99][100][101]。
規劃名為北京東路主變電站[10][11]，附近的同名車站後更名為彭家橋站動工，故跟隨更名為彭家橋主變電站，面積為2743平方米[102]地下壹層地上肆層[103]，使用110/35 kV線路[95][96]。
具體位置位於北京東路以南、洪都大道以東玉帶河以西位置；介於彭家橋站西南側和彭家橋東南側。
2014年底計劃實現主體結構封頂，於2015年上半年啟用。[98]
因4號線供電需求，啟動主變擴容工程，新增1台240MVA主變。[104]
4號線桃苑站至魚尾洲站區段設計共用此變電站，電源由1號線彭家橋主變電所引出，經彭家橋站、師大南站、丁公路北站3站2區間，通過丁公路北站換乘通道接入4號線丁公路北站開閉所。[105][106]
二期北延工程計劃設昌北主變電站，使用110/35kV線路，於2024年11月19日下午送電[107]。採用集中供電的方式[108]。
位於經開區建業大道以南、經開大道以西，靠近建業大道站[109]，占地約6.863畝[110]，總建築面積 2667.06平方米[111]。
一期工程孔目湖站（工程名蛟橋站）~長江路站區間長約3076.9m[118]，其中隧道區間上行線2895.747米，下行線2895.399米[119]，共設1個中間風井用地面積約0.9畝[120]，建築面積1172.89平方米，地下三層結構[121]，位於瀛上湖西岸地塊[119][122]。
二期北延昌北機場站到匯賢大道站區間長約7公里[123][124]，共設1個中間風井位於臨空區機場高速公路東側的磨山村[125]；建築面積2213平方米，地下三層結構[126]。
二期東延瑤瑤區間長約2公里[127]，共設1個中間風井位於高新區瑤湖東側、紫陽東大道南側規劃綠地內[128]；建築面積2302平方米，地下三層結構[129]。
1號線一期使用的是上海電氣泰雷茲的SelTrac CBTC系統[130][131][132]；車地無線通信採用TETRA+WiFi網絡來承載[133][134]。
1號線北延和東延工程使用的是上海電氣泰雷茲的TSTCBTC 2.0系統，可兼容既有Seltrac CBTC系統[135][136][137]；車地無線通信採用雙制式（LTE+WLAN）[138]。
1號線一期工程將設置171台自動扶梯[139]。
蒂升電梯：1號線一期工程中瑤湖西站至八一館站13個車站83台蒂升自動扶梯以及八一廣場站3#口2台蒂升自動扶梯[140][141]
上海三菱電梯：1號線一期工程正線、蛟橋停車場及瑤湖定修段56台三菱電梯和八一館站至雙港站79台三菱自動扶梯[142][143][144]
4號線作為南昌第一個條有高架段的線路，在通車後沿線噪音問題成為話題。
地下區段採用架空剛性懸掛接觸網，地面區段架空柔性懸掛[154]。
用於1號線相關維護的工程車內燃機車4台、平板車5台、網軌檢測車1台、隧道清洗車1台、接觸網架線作業車1台、接觸網放線作業車1台和接觸網剛性懸掛安裝作業平台1個[155][156]。
1號線將在乘客容易看到的地方設置廣告，廣告將由其它公司來管理[157]；2014年12月31日江西日報傳媒集團有限公司成功競得南昌地鐵1號線10年廣告經營權[158][159]，2015年成立專營公司承接業務[160]。
歷史
- 2008年9月15日開始公示5條線路的規劃中包括1號線[161][162][163]。
- 2009年6月2日《南昌市軌道交通1號線一期工程環境影響報告書（簡本）》公示[10][11]。
- 2009年7月國務院批准《南昌市城市快速軌道交通近期建設規劃(2009-2016年)》，該規劃包括1號線[164][165]。
- 2009年7月29日在豐和北大道和珠江路進行開工奠基儀式[12]。
- 2009年12月28日珠江路站 動工，這標誌着1號線正式開工[166]。
- 2010年7月國家發改委 批覆了《南昌市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》[5][6]。
- 2010年8月5日確定一期將有24個車站[167][168]。
- 2010年8月30日對1號線一期24個站點進行征名[169]，並公布了車站具體位置[170][171][172]；9月15日開始投票[173]。
- 2010年12月15日24個車站名確定[174]。
- 2011年1月13日雙港站 、蛟橋站[175]和長江路站 開工[176]。
- 2011年2月24日，1號線建設獲得140億貸款[177][178]。
- 2011年7月底除老城區4個車站之外全線車站都已開始動工，而最先動工的珠江路站主體結構已經封頂[179]。
- 2011年12月14日公示2號線車站時和一號線的一個換乘站改為地鐵大廈站 （1號線原命名豐和站）[180]
- 2012年2月六個站點開始圍地，周邊道路變動公交改道[181][182]。
- 2012年2月25日師大南路站 開始圍擋施工[183]，北京西路在師大南路站部分也將實行單行[184]，但是考慮所在地區交通需求大最終決定保留公交車雙行[185]。
- 2012年3月9日「英雄1號」盾構機到達南昌[186]。
- 2012年3月14日除了八一館站 和八一廣場站 還在前期工程準備階段，其它站點均已開工[187]，其中14站點處於主體施工狀態[188]。
- 2012年8月10日八一館站正式圍擋，這標誌着1號線全線開工[189]。
- 2012年11月8日九江市永修縣 與南昌軌道集團簽訂了《友好合作框架協議》，計劃1號線遠景延伸到永修縣[190]。
- 2013年5月底政府規劃第二輪地鐵建設的三個方案，後兩個方案都將1號線兩端延長線[191][192][193]。
- 2013年6月1日待審批的《南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）》明確將將設1號線兩端延長線（二期），建設時間為2016年至2020年[194]。
- 2013年8月15日最新的規劃確定1號線二期連段延伸為北延到樂化、東延到瑤湖東側的昌東客運站，延伸後全線將長達39.8公里[195]。
- 2014年1月26日的2014-2020建設規劃顯示1號線二期將設年限從2017年到2020年[196]。
- 2014年3月18日正線區間開始鋪軌[197]。
- 2014年3月21日公布的「南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）環評」顯示1號線二期兩端詳細走向[198]。
- 2014年4月24日一期24個車站還差兩座未完成結構封頂[199]。
- 2014年9月12日首列列車在四站三區間（奧體中心-艾溪湖東區間）熱滑測試[200][201][202]。
- 2014年12月2日一期24座車站主體結構封頂[203]。
- 2014年12月26日一期全線洞通[204]。
- 2015年4月8日全線通軌[205]。
- 2015年5月4日全線通電[206]
- 2015年7月20日全線首次接觸網冷滑[207]，7月31日熱滑試驗[208]。
- 2015年9月9日空載試運行[209]
- 2015年9月16日確認對建設時候使用的車站名稱進行修改，涉及6站。[210][211]
- 2015年12月20日開始試乘體驗。[212]
- 2015年12月26日1號線開通[14][213]
- 2017年8月因新通車的2號線首通段車站出入口採用數字標識，唯一換乘站地鐵大山站編號改為數字[214]，其餘車站也在9月前將出入口字母更換為數字[215][216][217]。從開通初期採用字母編號（如A、B、C），按順時針方向從東北口開始排序，改為和2號線一致的採用數字編號（如1、2、3），按逆時針方向從東南口開始排序。
- 2017年8月24日啟動南昌軌道交通1號線一期車輛增購工程諮詢項目中標結果公示[218][219]
- 2018年8月24日江西省發展改革委批覆了《南昌軌道交通1號線一期車輛增購及配套工程》可行性研究報告[220][221]
- 2019年7月26日1號線一期增購及4號線一期工程車輛由中車長春軌道客車股份有限公司中標[222][223][224][225][226]
- 2019年10月24日江西省發改委批覆工程初步設計[15]
- 2019年11月4日全過程造價諮詢服務項目中選結果公示[227][228]
- 2020年中期新車陸續上線，均由江西中車長客軌道車輛有限公司生產。[229][230]
- 2020年5月6日配套工程（蛟橋停車場庫前咽喉區及庫內預留7股道）施工項目招標公告，工期計劃在2020年7月1日到2021年03月31日[231][232][233]；2020年6月9日中標結果公示[234]。
- 2018年10月有論壇網友爆出《南昌市軌道交通第二期建設規劃調整方案》圖[235][236]，隨後11月正式公布的《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020-2025）》證實了之前的圖，本次方案對1、2號線延伸進行了調整[237][238]。
- 2019年4月2日公布《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020-2025）》環評公眾意見徵詢[239]，5月規劃局公示[240]。
- 2020年6月24日《南昌市軌道交通1號線北延、1號線東延及2號線東延工程設計諮詢項目招標公告》[241]
- 2020年7月3日《南昌市軌道交通1號線東延工程項目的公示》[242][243]
- 2020年7月10日《南昌市軌道交通1號線東延工程環評第一次信息公開》[244][245]
- 2020年12月15日《南昌市軌道交通1號線北延工程項目的公示》[246][247]《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價第一次信息公示》[248][249]
- 2021年1月19日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響評價徵求意見稿公示》[250]《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價徵求意見稿公示》[251]
- 2021年3月8日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響報告書》及項目公眾參與說明公示[252]
- 2021年4月21日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響報告書》公示[253][254]
- 2021年4月28日南昌軌道交通1號線北延、東延及2號線東延工程土建施工項目開始招標。[255]
- 2021年5月8日《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價報批前公示》[256][257]
- 2021年8月4日《南昌市軌道交通1號線東延、1號線北延工程站點設施詳細規劃批前公告》[258]
- 2021年8月30日1號線東延[259]和北延[260]工程項目《建設項目用地預審與選址意見書》批前公告
- 2021年9月24日，南昌市2021年第三季度重大項目集中開工活動舉行，南昌軌道交通1號線北延、東延，2號線東延等110個重大項目集中開工。[261][262]
- 2021年9月26日開工建設。[27][29]
- 2021年10月19日東延工程初步設計的批覆[25][26][20][21]；北延工程初步設計的批覆[19][20][21]。
- 2022年1月18日《南昌市軌道交通1號線東延、北延工程站點設施詳細規劃批後公布》[263]
- 2022年7月4日《軌道交通1號線東延[264]和北延[265]工程項目建設工程規劃許可證批前公告》[266][267]
- 2022年9月30日《軌道交通1號線東延[129]和北延[126]工程項目規劃建築設計方案批後公布》[268]
- 2022年9月30日「先鋒二號」盾構機始發。
- 2023年6月北延5個車站完成封頂[269]
- 2023年9月28日瑤湖東站—瑤湖西站區間右線貫通，標誌東延全線洞通[270][271][272]。
- 2023年12月26日1號線東延項目麻丘站結構封頂[273]，標誌着延長線車站主體結構全部封頂（不包含國鐵工程代建設昌北機場站[274]）。[27]
- 2024年3月25日南齒站—冠山站左線盾構接收，北延全線洞通[270][271]。
- 2024年6月1號線2號線延長線站名公示。[275]
- 2024年8月6日，經南昌市政府批准，南昌市民政局公布了1號線北延及東延段車站的正式命名。[276]
- 2024年8月27日昌北機場站順利封頂。[277][278]
- 2024年9月27日北延長線全線軌通，標誌着東延、北延與2號線東延全線軌通。[279]
- 2024年10月4日東延線電通[280]
- 2024年11月20日北延線電通[280]
- 2024年11月29日北延線成接觸網熱滑，而東延線此前已完成熱滑。[281]
- 2025年3月12日開始空載試運行[27]；4月25日啟動，按開通運行圖模擬運營[282][283]
- 2025年5月15日南昌市交通運輸局公布了《南昌市軌道交通1、2號線延長線公交配套銜接方案》公示。[284]
- 2025年6月25日，市政府新聞辦公室宣布地鐵1號線北延和東延段於6月28日10時18分開通初期運營，並開行昌北機場-麻丘的大交路列車和雙港-麻丘的小交路列車。[28][29][30]
- 2025年6月28日10時18分，地鐵1號線北延和東延段開通初期運營。[31]
相關事件
- 2010年10月15日珠江站施工圍擋外人行道突現長3米、寬2米、深1米塌陷坑[285]。
- 2011年2月28日1號線2標段土建三標工地因工程業務糾紛，當地村民與施工方發生衝突造成 1人死亡、4人受傷。[286][287]
- 2014年7月3日15:00許北京東路省檢察院至移動公司路段出城方向因地面塌陷；2014年5月27日凌晨時分，南昌北京西路出現3米長大坑。[288]
- 2015年5月20日下午17點20分左右載有5名法院工作人員南昌市中級人民法院特約公交車（非公共運營車輛）因避讓前方小車，操作失控導致車輛衝破彭家橋站3號風亭處施工圍擋，墜入基坑；事故造成乘客3人、地鐵施工人員2人受傷[289][290][291][292][293]；事故造成該路段通行緩慢[294]。
- 2016年3月19日八一館站B出入口附近垂直電梯發生故障導致人員受困[295]。
- 2016年底至2017年初在衛東站至綠茵路站區間實施限速運行。[296][297]
- 截至2017年底共發生9起乘客亂按車站緊停按鈕導致列車停車事件。[298][299]
- 2020年8月4日早晨雙港站始發列車車門與屏蔽門未同步開啟，故障車清客退出，啟用備車後32分鐘恢復[300][301][302][303]
- 2022年3月14日上午9點20分雙港站至長江路站出現延誤情況[304]；9點40分恢復正常運營[305]。
未來發展
2018年底的《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020-2025）》北延改為Y字型，分為既開通的機場方向和規劃中贛江新區方向[306][307]。
參考文獻
外部連結
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