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哈爾濱公交8路
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哈爾濱公交8路是哈爾濱公交的一條線路，由道裏區友誼宮公交首末站到南崗區閩江路（南直路路口），全長13.5公里。
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這條線路每到冬季便會開行大站快車，令乘客快速出行[1][2]。另外每到學生開學時期，這條路線亦會開通學生公交的方式，方便沿線的學生上下學[3]。
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歷史
- 1952年9月，路線開通，路線為教堂街至平房北廠，全長19.1公里。配車7輛，由哈爾濱市公共汽車總公司負責運營。
- 1964年，路線改為博物館至平房，全長25.8公里，配車10輛。
- 1977年6月1日，路線改為友誼宮經友誼路、地段街、霽虹街、奮鬥路、文昌街至宣化街，全長7.1公里，配車14輛。
- 1979年，路線縮短至友誼路始發。
- 1980年，路線改為九站經友誼路、地段街、霽虹街、奮鬥路、文昌街至宣化街，全長7.1公里，配車18輛。單程運行時間為變為37分。
- 1988年，路線延伸至哈爾濱體育學院，變為全長8.4公里，配車22輛，單程運行時間為變為43分。分區點改為秋林公司[4]。
- 1995年7月28日，更換為哈爾濱HB180型前置汽油公交車，共37輛[5]。
- 1996年5月1日，路線延伸至十字街，變為全長9公里[6]。
- 2001年，更換車型為黃海DD6103HSC型後置柴油公交車，廢除5角/1元分段票價模式，並取消秋林公司分區點，同時改為1元一票制，但仍保留車內乘務員[7]。原有的哈爾濱HB180型前置汽油公交車全部停用並報廢。
- 2003年8月17日，因奮鬥路發生塌陷事故，改為經奮鬥路-東大直街-紅軍街-中山路-河溝街-奮鬥路繞行[8]。
- 2003年10月，果戈里大街通車[9]，8路恢復原有走向。
- 2008年6月，增添4輛曾用於哈爾濱公交10路的黃海DD6109S01F型前置燃氣公交車。
- 2008年8月，增添曾用於哈爾濱公交343路的黃海DD6107S03型前置公交車。
- 2008年10月25日，路線延伸至閩江路[10]。同時更換為黃海DD6109S02F型前置燃氣公交車，共40輛[11]。並取消車內乘務員，正式改為無人售票。同時將原有的黃海DD6103HSC型後置柴油公交車分配至哈爾濱公交1路繼續使用，將黃海DD6107S03型前置公交車分配至哈爾濱公交16路繼續使用，將4輛黃海DD6109S01F型前置燃氣公交車分配至哈爾濱公交14路繼續使用。
- 2009年11月8日，因果戈里大街改為單行，去往閩江路方向取消霽虹街-果戈里大街走向，改為霽虹街-月牙街-紅軍街-花園街-果戈里大街走向。同時取消哈三中站和秋林公司站，並增設哈站和博物館站[12]。
- 2010年7月2日，因文昌立交橋施工，去往閩江路方向取消果戈里大街-文昌街-宣化街-馬端街走向，改為果戈里大街-革新街-宣威街-宣慶街-馬端街走向，臨時取消省檔案館站、宣化街站、龍運大廈站、大成街站。去往友誼宮方向取消馬端街-宣慶街-蘆家街-宣化街走向，改為馬端街-十字街-大成街-宣化街走向，臨時取消哈體育學院站、龍運大廈站[13]。
- 2010年10月1日，文昌立交橋施工結束，8路恢復原有走向[14]。
- 2010年11月3日，因宣化街施工，並導致十字街、宣慶街、馬端街改為單行，去往閩江路方向取消宣化街-馬端街走向，改為宣化街-平公街-十字街-馬端街走向，同時取消大成街站。去往友誼宮方向取消遼河路-馬端街-宣慶街-蘆家街-宣化街走向，改為遼河路-華山北路-先鋒路-宣慶街-大成街-宣化街走向[15]。
- 2011年4月19日，因地段街與透籠街路口施工，去往閩江路方向取消地段街-工廠街-兆麟街-經緯街-霽虹街走向，改為地段街-石頭道街-尚志大街-東安街-霽虹街走向。並臨時取消建築藝術廣場站，臨時增設哈一百站[16]。
- 2011年4月25日，因文昌立交橋連接宣化街部分施工，去往閩江路方向取消文昌街-宣化街-平公街-十字街-馬端街走向，改為文昌街-十字街-馬端街走向。去往友誼宮方向取消遼河路-華山北路-先鋒路-宣慶街-大成街-宣化街走向，改為遼河路-馬端街-宣慶街-宣信街-文昌街走向。並臨時取消龍運大廈站，臨時增設去往閩江路方向的十字街站和去往友誼宮方向的宣慶街站[17]。
- 2011年6月11日，地段街與透籠街路口和文昌立交橋連接宣化街部分施工結束，去往閩江路方向由文昌街-十字街走向改為文昌街-宣化街-平公街-十字街走向，取消大成街站，增設十字街站。
- 2011年6月30日，因平公街施工，去往閩江路方向取消宣化街-平公街-十字街走向，改為宣化街-蘆家街-十字街走向。並臨時取消十字街站[18]。
- 2011年8月23日，更換為一汽CA6125URN33型後置燃氣公交車，共40輛。原有的40輛黃海DD6109S02F型前置燃氣公交車分配至哈爾濱公交17路繼續使用。
- 2011年8月30日，平公街施工結束，去往閩江路方向改為現有走向。
- 2011年9月26日，被授予「市民最滿意公交線路」稱號[19]。
- 2012年9月20日，因宣慶街施工，去往友誼宮方向取消宣慶街-蘆家街-宣化街走向，改為宣慶街-大成街-宣化街走向。同時臨時取消哈體育學院站和蘆家街站[20]。
- 2012年10月21日，宣慶街施工結束，8路恢復原有走向。
- 2012年11月8日，因哈爾濱地鐵施工進度需要，去往閩江路方向取消紅軍街-花園街-果戈里大街走向，改為紅軍街-東大直街-果戈里大街走向[21]。同時增設秋林公司站
- 2013年9月22日，被授予「市民最滿意公交線路」稱號[22]。
- 2015年10月26日，因哈爾濱市公共汽車總公司與哈爾濱市公共電車總公司合併為哈爾濱交通集團公共交通有限公司，本路線變為由哈爾濱交通集團公共交通有限公司經營[23]。
- 2016年3月31日，被授予「冬運工作先進公交線路」稱號[24]。
- 2016年5月4日，因哈爾濱地鐵施工，去往閩江路方向取消紅旗大街-閩江路走向，改為紅旗大街-長江路-泰山路-閩江路走向。同時取消九三集團站和閩江小區站，增設位於長江路的九三集團站（臨時）和位於泰山路的閩江小區站（臨時）[25]。
- 2016年12月30日，更換為通聯HKC6121CHEV型後置氣電混合動力公交車，原有的40輛一汽CA6125URN33型後置燃氣公交車分配至哈爾濱公交35路、哈爾濱公交145路和哈爾濱公交146路繼續使用。
- 2017年2月，因霽虹橋施工導致交通擁堵，8路公交車開始加密班次[26]。
- 2017年3月25日，因哈爾濱站改造[27]，去往閩江路（南直路路口）方向在哈站的停靠處調整至目前位置[28]。
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車站一覽
哈爾濱公交8路（2008年1月）
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車型圖片
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DD6103HSC（2001年-2008年10月24日） -
DD6109S01F（2008年6月-2008年10月24日） -
DD6109S02F（2008年10月25日-2011年8月22日） -
CA6125URN33（2011年8月23日-2016年12月29日）
事故
參考資料
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