大竹車站 (廣島縣)

此條目介紹的是廣島縣山陽本線的大竹站。關於其他大竹站，請見「大竹站」。

大竹站（日語：大竹駅／おおたけえき ^{Ōtake eki */?}）是位於廣島縣大竹市新町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）山陽本線的車站。本站位於廣島城市網絡（日語：広島シティネットワーク）內，為廣島縣最西端和最南端的車站。

大竹
站房(2023年2月)
日語名稱
大竹 – おおたけ – Ōtake
車站概覽
位置	日本廣島縣大竹市新町一丁目1番1號
地理座標	34°13′4.39″N 132°13′23.03″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面3線
其他資訊
電報碼	オケ
歷史
啟用日期	1897年（明治30年）9月25日
上車人次 統計年度	平均每日3,374人次（不含下車乘客） 2017
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站 玖波 JR-R13 4.4km 往廣島 山陽本線 JR-R14 距離神戶340.8km 和木 JR-R15 1.5km 往岩國
位置
備註
業務委託車站 設有綠色窗口 此站同時是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站。

歷史

• 1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
• 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化（日語：鉄道国有法），成為官設鐵道車站。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
• 1975年（昭和50年）3月10日 - 隨著山陽新幹線博多開業而實施時間表修正，在此停站的特急、急行列車全部廢止。替而代之為設有吳至岩國、廣島至德山以西的快速列車停站。
• 1980年（昭和55年）10月1日 - 實施時間表條正，於此站停站的夜行列車取消。該列車是從岩國出發前往鳥取(廣島起為急行「千鳥」)的夜行列車。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
• 1998年（平成10年）3月14日 - 實施時間表修正（日語：ダイヤ改正），成為快速列車（現時成為「通勤快車」）停車站。
• 2007年（平成19年）
  • 6月27日 - 引入可支援ICOCA的自動閘機（日語：自動改札機）。
  • 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
• 2008年（平成20年）
  • 1月7日 - 在此站內發生貨櫃車廂之間相撞事故^{[注 1]}。
  • 3月15日 - 實施時間表修正，成為快速「城市快車」停車站^{[注 2]}。
  • 4月1日 - 綠色窗口的營業時間縮短至晚上10時30分。
• 2012年（平成24年）3月9日 - 列車出發顯示牌由電照幕式改為LED式。
• 2013年（平成25年）
  • 4月1日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC（日語：JR西日本広島メンテック）負責，成為業務委託車站。
  • 7月1日 - 綠色窗口營業時間縮短至從5時10分開始。
• 2014年（平成26年）6月11日 - 此站內發生平交道遮斷機不降下事故^[1][2]。
• 2016年（平成28年）3月26日 - 暫時廢止的快速「城市快車」在時間表修正中再次開設，並於星期六與假日服務(但是停車站與上一次有所相異)，此站為快速「城市快車」停車站。
• 2018年（平成30年）
  • 7月6日 - 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務。
  • 8月18日 - 岩國站至海田市站之間重開，快速「城市快車」暫停運行。
• 2019年（平成31年）3月16日 - 暫停運行中的快速「城市快車」正式廢止，變為普通列車。
• 2020年（令和2年）3月14日 - 快速「城市快車」再次運行，但只限在星期六及假日服務。

車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台。1號月台（單式月台）側為車站大樓，設有跨線橋連接3、4號月台（島式月台）。

此站由宮島口站管理，並由JR西日本廣島MAINTEC（日語：JR西日本広島メンテック）負責車站業務，為業務委託車站。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	山陽本線	上行	宮島口、廣島方向
3	山陽本線	下行	岩國、德山方向
4	（貨運列車專用月台）

• 1和3號月台之間設有沒有月台的中線（2號月台），只供上行貨物列車使用。
• 在4號月台外側，在車站東邊為貨物路線。
• 設有2台自動售票機（其中1台可支援ICOCA和高額紙幣，1台為綠色售票機（MV））

貨物車站

JR貨物為貨物車站，位於旅客車站北邊與東邊二處。

起卸貨物

• 貨櫃貨物
  • 起卸區從旅客車站北邊地區（上行線側）沿山陽本線西邊南北延伸，是一個幼細而長的大型起卸區域。此站可以處理12呎貨櫃、20呎・30呎大型貨櫃、20呎・40呎ISO規格海運貨櫃。為JR貨物中所有可以處理的貨櫃。而在旅客車站的東邊（下行線側）也有細規模的起卸區，只可處理12呎貨櫃。
• 一般貨物
  • 在旅客車站的東邊，可起卸化學藥品貨物。
• 此貨物車站可起卸工業廢料、特殊工業廢物。

車站構造

• 上下行線共有各1面貨櫃月台，另外付屬設有各1條貨物起卸線，以及數條側線。
• 在營業櫃臺方面，設有JR貨物大竹營業分店、負責貨物業務的日本通運大竹分店，均位於在上行線側貨櫃月台南邊入口。
• 此站設有Daicel（日語：ダイセル）罐車專用的起卸線，以起卸該公司在大竹工場的化學藥品。當中包括的貨運班次包括，運送丙酸從此站至新井站，運送三聚乙醛、乙酸乙烯酯從新井站至此站。
• 曾經設有三井化學岩國大竹工場專用線，以使用罐車運送化學藥品，在2000年（平成12年）頃廢止。另外也有興亞石油（現時為JXTG能源）JXTG能源麻里布煉油廠（日語：JXTGエネルギー麻里布製油所）專用線，以用作運送石油，在1980年代廢止。

使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表^[3][4]：

年度	1日平均 乘車人次
1987年（昭和62年）	6,346
1988年（昭和63年）	6,468
1989年（平成 元年）	6,402
1990年（平成02年）	6,534
1991年（平成03年）	6,522
1992年（平成04年）	6,376
1993年（平成05年）	6,333
1994年（平成06年）	6,176
1995年（平成07年）	6,091
1996年（平成08年）	5,935
1997年（平成09年）	5,569
1998年（平成10年）	5,366
1999年（平成11年）	5,245
2000年（平成12年）	5,130
2001年（平成13年）	4,959
2002年（平成14年）	4,855
2003年（平成15年）	4,763
2004年（平成16年）	4,669
2005年（平成17年）	4,552
2006年（平成18年）	4,470
2007年（平成19年）	4,387
2008年（平成20年）	3,925
2009年（平成21年）	3,718
2010年（平成22年）	3,616
2011年（平成23年）	3,509
2012年（平成24年）	3,462
2013年（平成25年）	3,427
2014年（平成26年）	3,337
2015年（平成27年）	3,396
2016年（平成28年）	3,407
2017年（平成29年）	3,374

車站周邊

• 三井化學岩國大竹工場
• 三井道多元化學大竹工場
• 三菱化學（日語：三菱ケミカル）大竹事業所
• Daicel（日語：ダイセル）大竹工場
• JXTG能源麻里布煉油廠（日語：JXTGエネルギー麻里布製油所）
• 日本製紙PAPYLIA（日語：日本製紙パピリア）大竹工場
• 廣島縣立大竹高等學校（日語：広島県立大竹高等学校）
• 大竹市立大竹中學（日語：大竹市立大竹中学校）
• 大竹市立大竹小學（日語：大竹市立大竹小学校）
• 堇洋裁専門學校
• 大竹簡易裁判所（日語：簡易裁判所）
• 大竹警署（日語：大竹警察署）
• Hello Work（日語：ハローワーク）大竹
• 國道2號

相鄰車站

西日本旅客鐵道

山陽本線

■快速「通勤快車」（只有平日早上上行班次）

宮島口←大竹←岩國

■快速「城市快車」（只有星期六及假日服務）、■普通

玖波－大竹－和木

注腳