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宇部線
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宇部線（日語：宇部線／うべせん Ube sen */?）是一條連結山口縣山口市的新山口站至山口縣宇部市的宇部站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。
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概要
宇部線的線路沿瀨戶內海西南端的周防灘敷設並貫穿宇部市的中心區域。宇部線線路中宇部市的宇部站以及山口市南部的新山口站因為與山陽本線交匯而成為旅客中心站點。山陽本線與宇部線於宇部站東側的新山口站交匯，而西側則延伸至宇部向西的厚狹站（山口縣山陽小野田市）和下關站（山口縣下關市）。
宇部線曾經以運輸煤等的運輸線路而興盛，擁有眾多向沿線工廠方向的支線。其最主要的運輸作業為宇部興產向中央玻璃株式會社提供的石灰岩運輸。該運輸職能於2009年10月18日起廢止，轉為由宇部興產專用道路的卡車運輸替代。
全線由廣島支社的山口地域鐵道部管轄[1]。
運營狀況
由於車輛的一人控制化，在新山口站至宇部站間以及宇部岬站及宇部新川站至宇部站區間（周一至周六車輛往返至宇部岬站）的路段，每1小時有1班車運行。同時，部分自宇部站出發的列車與山陽本線交匯並行駛至山陽本線的厚狹站及下關站（全程由列車長管理）。此外，小野田線的全部列車都會經過居能站至宇部新川站路段。
自2015年之後，不再有快速列車行駛於宇部線路段。以下為曾經於宇部線路段運營的快速列車：
- 快速列車「龍王」
- 小野田站至小郡站（現在的新山口站）之間的經過小野田線及宇部線運行的快速列車，於1959年2月15日開始運營，1961年4月30日結束運營。
- 快速列車「常磐(ときわ)」
- 宇部新川站至小郡站（現在的新山口站）之間運行的快速列車，於1959年2月15日開始運營，1965年9月30日結束運營。
- 無名快速列車
- 從1975年3月開始，於小郡站（現在的新山口站）至宇部站之間的經過宇部線運行的快速列車。部分列車直通至鹿兒島本線的南福岡站並作為鹿兒島本線的快速列車存在。
- 快速列車「雲母號(きらら號)」
- 為運輸山口21世紀未來博覽會的觀光客而設立的於小郡站（現在的新山口站）至阿知須站之間的國鐵117系電車運行的臨時快速列車，於2001年7月14日開始運營，同年9月30日結束運營。
- 快速「希望傳遞號(のぞみリレー號)」
- 2003年10月1日開始作為山陽新幹線的希望號列車接駁的快速列車。主線由新山口站至宇部新川站之間運行。最初在新山口站至宇部新川站之間在阿知須站和床波站停車，2008年3月15日的改正後改為在宇部岬站，東新川和琴芝停車。於2009年3月14日改正廢除，並由每日下行2班，上行3班變更為下行2班，上行1班的普通列車。
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宇部線的貨運列車運營是宇部站至宇部岬站之間，連接美祢線的重安站與宇部岬站路段的專用貨物列車，每日2班往返。（星期三1班往返，在厚狹站分離編組至的列車班次美祢線的車輛每日一班）貨運車輛車頭為國鐵DE10系柴油機車，貨車為國鐵9500型漏斗貨車（車籍為太平洋水泥株式會社）。2009年10月18日，宇部線全部貨運列車停止運營。
車站列表
- 小野田線的列車，運行系統上直通至宇部新川站
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站名、停留場名後的（）內的起點起計的營業距離。編入宇部線前（小野田線時代）的旅客站省略。
- 貨物支線（2006年廢除）
- 居能站（0.0）－宇部港站（2.2）
- 貨物支線（1961年廢除）
- 宇部港站（0.0）－沖之山新礦站（1.8）
- 作為國鐵線廢除後賣予宇部興產，作為該社的專用側線使用。
- 本線（1952年廃止）
- 宇部新川站（0.0）－助田停留場（0.9）－藤曲站（1.5）－岩鼻站（3.3）
- 助田停留場在廢線前的1941年廢除。現在線的宇部新川站－居能站間。
- 藤曲站廢除後，電留線用作整備和作為宇部電車區使用，1996年電車區也廢除。
（）內是新山口站起計的營業距離。廢除路段的車站除外。
- 周防江崎停留場：1943年廢除，上嘉川站－深溝站間（4.3）
- 岩倉停留場：1943年廢除、岩倉站附近（8.7）
- 白土停留場：1943年廢除、丸尾站－床波站間（17.2）
- 長生炭礦停留場：1943年廢除、床波站－常盤站間（19.8）
- 開作停留場：1926年廢除、岩鼻站－宇部站間（約31.1）
注釋
- 下關綜合車輛所
運用檢修中心新山口支所
參考資料
外部連結
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