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延岡車站
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延岡站（日語：延岡駅／のべおかえき Nobeokaeki */?）是位於宮崎縣延岡市幸町三丁目，九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的日豐本線車站。事務管號碼為▲920554[3]。
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過往高千穗鐵道高千穗線亦曾經駛入此站，但在2005年因颱風彩蝶吹襲，令到路段不少地方受到破壞，最終因為修復成本過高，最終決定不予修復，直接棄線，最終於2007年正式廢線[1]。
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車站構造
現時站房為第二代，是一座鋼筋混凝土的建築物[1]並設置於車站西邊早於1965年開始使用。是直營車站，設有綠色窗口、POS終端機和小型列車出發顯示屏（液晶顯示屏）。在車站大樓門口中，設有由若山牧水前往延岡中學（現時為宮崎縣立延岡高等學校）上學時創作的一首詩。站名牌的圖案中是五瀨川與香魚。
現時，每日都會有1人負責閘口業務，另1人為調車長，合共2人於車站全日執勤。另外也有職員負責管理信號燈及售票櫃臺有當值等工作。
隨著開始延岡站周邊發展項目，原來的站房進行了進行抗震與內部全部翻新等大規模翻新工程，為此，2015年12月5日起使用臨時車站大樓，2017年8月5日改裝工程完成，再次開始使用。隨後，車站大樓前方新建成了複合大樓「Encross」，大樓內設有市民活動空間、閱讀空間（TSUTAYA圖書館）、咖啡廳等設施[4][5]。「Encross」在2018年4月13日開幕。而「Encross」是由文化便利俱樂部(CCC)指定營運。可以說，現時的站房是結合了第二代和第三代的綜合建築。
不過，在2018年2月，於前月延岡市長選舉中當選的讀谷山洋司中表示「CCC支付委託費用（約1億3000萬日圓）較昂貴不符合成本效益」使設施開幕無限期延遲[6]。在3月19日市議會預算審査特別委員會中，提出了「不接受延遲」動議，市長也接受此動議，最後在4月13日全面開業。而設施內綜合等候空間，與經翻新後的東西公眾通道也按預定日期於4月1日開始使用。由乾久美子建築設計事務所設計翻新後的車站大樓、Inui Architects負責周邊設施的設計工程[7]。
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設有側式月台及島式月台各1個，其中側式月台與 Encross 緊貼，可從地下的人手閘口中進入，同時亦設有新建的行人天橋及升降機前往島式月台。
在進站音樂中，使用了當地表演藝術「馬場舞曲」的音樂[9]。
JR貨物
車站東邊位置，設有起卸貨櫃的設施的1面缺角式側式月台暨貨櫃場，可容納2條頭端式線道貨物起卸線。該貨物起卸線，連接車站着發線，與南延岡站方向的引上線。另外，在站內設有營業所服務櫃臺，負責貨櫃提取、延岡站內及至南延岡之間的電力機車操控，佐土原ORS貨車往返等事宜，並且委託旗下的「JR貨物九州物流」處理[12]。不過，宮崎縣內的一切貨運事宜，已經由位於西大分站內的「大分、宮崎營業所」統一處理。
過往曾經有連接旭化成工場的專用線（人造絲、火藥引線），並有專用線用作貨運輸。現時相關路段已廢除，路軌亦早已撤去。
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- 出發
- 4074列車 北九州貨物總站 - （百濟貨物總站） - 東京貨物總站：19:53
- 8076列車 （南延岡開）北九州貨物總站：20:34
- 到達[13]
- 4071列車 北九州貨物總站：08:18
- 4075（4098）列車 北九州貨物總站（福岡貨物總站）：12:56
- 佐土原ORS
- 每日開出2班往及1班返的貨車班次[14]
設於舊JR站房北端的對出位置，為一座小型的單層木建築物，對比現時即大約是宮崎巴士與宮交的士總站的辦事處所在地。站房本身與JR站房並不互連，所以從兩邊轉換的乘客，皆需要先在原來的站房出閘後，再接駁至另一方的站房。在JR車站出口中曾設有前往高千穗鐵道的指示牌，在高千穗鐵廢止後，指示牌改為「高千穗方向巴士站」（日語：高千穂方面バス乗場），指示的方向是延岡站前巴士中心。
站房內設有站務室，有職員駐守售票及處理站務事宜，驗票口前偶爾也會有來自車站附近的食肆，擺賣列車便當。
採用港灣式月台的設計，設有側式月台1座及靠向舊延岡貨物月台（缺角式月台）的側線一條[15]，但是因與側線相靠的JR月台則被欄竿所封閉，只能用作泊車之用。站房的驗票口與側式月台的末端連接起來。
側式月台的有效長度約為3輛，其中往高千穗的末端約半分車廂長度為後來加設。
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高千穗鐵道站房拆卸後的空地 -
高千穗鐵道月台 -
高千穗鐵道月台的遺址
站房被拆卸後，原址曾改建為一座兩層高的單車停車場，並設有可供單車上落的專屬旋轉車道，但這建築物只維持了數了的時間，後來因應延岡站站房的改善工程，以及重新安置宮崎交通、宮交的士的候車站，單車場被拆去，改為宮崎交通、宮交的士的新售票窗位及新巴士總站，並加建了男、女及傷殘人士獨立使用的洗手間一座。
歷史
- 1922年：
- 6月29日：延岡大空襲使車站大樓與車內燒毀。
- 8月10日：再次受到空襲，使五瀨川橋粱倒塌，8月23日重開。
- 1972年7月22日：日之影線改名為高千穗線[23]。
- 1982年3月：開始使用自動售票機，近距離車票硬身車票廢止。
- 1986年11月1日：終止行李起卸業務[19]。同時，售票（綠色窗口）與閘口（諮詢處）整合。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。前諮詢處（閘口事務室遺址）成為JR九州直營烏冬店「弁慶」開業。
- 1989年4月28日：高千穗線由JR九州轉讓至高千穗鐵道[23]。
- 1990年：不再發售硬身入場票。
- 1992年2月：車站收入管理系統 (POS) 終端（第一代，非磁式車票）開始使用，所有硬身車票不再發售。當日基本上只使用MARS發售車票，而當時在MARS營業時間外的深夜時段中，夜行急行日南到站時段中，只可發售硬身車票（乘車票與急行票）。
- 1996年6月1日：隨著宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。
- 2005年9月6日：颱風彩蝶使高千穗線受災，全線停運。
- 2007年9月6日：高千穗線延岡至槇峰之間廢止。
- 2009年6月1日：貨物站開始起卸20呎貨櫃[24]。
- 時間不詳 - 開始計劃車站周邊再開發項目[25][26][27][28]。
- 2015年12月5日：站房翻新工程與興建綜合設施展開，使用臨時站房。另外，為對應無障礙設施而新建的升降機與跨線橋啟用[29]。
- 2017年：
- 8月5日：翻新後的車站大樓開始使用[30]。
- 9月17日：颱風泰利使此站以北區間不能進行，實施臨時時間表，所有列車需於此站折返。特急「日輪」、「日輪喜凱亞」在全線重開前，只能維持本站～宮崎空港間運行[31]。
- 12月18日：日豐本線在3個月後全線重開，特急列車不再折返運行[32]。
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使用狀況
以下是每年日均乘車人數統計：
車站周邊
車站位於延岡的城下町，在五瀨川北岸設有岡富村。在啟用以來都是延岡的玄關口，車站出口只於西邊，連接延岡市區，現在市區位於北部。對相於「川中」，此站位於「川北」地區。由車站至今山之間設有數百米的平地，設有商業、服務設施、低層公寓等混合區域。
當地原本設有今山八幡宮（大師）之門前町，使該處比較繁榮。此站附近也設有製餜工場。車站附近設有1間城市酒店、4間商務酒店、餐廳和小酒館，反映此處有舉行旭化成商務旅客與長距離旅客。在西方約200米設有「山下新天街」與商店街向南北伸延。在車站南方500米設有多數關門的幸町商店街，而通行五瀨川後，連接川中地區的紅燈區。
在北方約700米曾經設有大量旭化成舊人造絲工廠，於該處周邊商店街內的商店開始相繼關閉。
在東方設有新興大型住宅區「日之出町」。在車站前設有定時噴泉的休憩廣場。
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今山大師 -
山下新天街 -
官民共同再開發、Cocoletta延岡 -
延岡市區全景
於此站的一般巴士路線均由宮崎交通營運。
隨著延岡站周邊發展項目，2018年4月1日起站前巴士站進行開發。來往延岡站的所有路線均停靠此巴士站[34]。除了延岡至高千穗之間外，一般巴士路線（市內線、郊外線、街中循環巴士）均於Encross前出發，而高速巴士、特急巴士、延岡至高千穗之間的巴士路線在Encorss對面出發[35]。
在2018年3月前，於站房旁邊設有延岡站前巴士中心，該處設元郊外線與高速巴士路線。在站前廣場上設有「延岡站」巴士站，該處只有市內線。在1999年（平成11年）站前廣場落成之際，市內線使用新巴士站「延岡站」。在之前市內線不駛入站前，最接近車站的巴士站需步行約1分在舊國道10號線上「延岡站前」巴士站，為市內線巴士站。
隨著延岡站前巴士中心與延岡站巴士站整合，最近車站最近的巴士站均名為「延岡站前」。因此以延岡站命名的巴士站共有3處。隨著站前巴士站需進行開發工程，延岡站前巴士中心廢止，同時延岡站前巴士站改名為「萩町」，以延岡站命名的巴士站不再並存。
又自高千穗鐵道廢線後，現時改以巴士「高千穗號」形式續運，同樣設有各站停車及特急班次。另外亦設有往宮崎的「日向號巴士」、夜行往福岡的「五瀨號」等。
相鄰車站
- 高千穗鐵道
- ■高千穗線
- 延岡－西延岡
注釋
外部連結
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