御殿場線

御殿場線（日語：御殿場線／ごてんばせん ^{Gotenba sen */?}）是一條連結神奈川縣小田原市的國府津站，途經靜岡縣御殿場市的御殿場站至靜岡縣沼津市的沼津站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（幹線）。

御殿場線
在富士山前面行走的御殿場線313系電力動車組
日語原名	御殿場線
假名	ごてんばせん
羅馬字	Gotenba sen
概覽
營運範圍	日本 神奈川縣、 靜岡縣
起點站	國府津站
終點站	沼津站
路線代號
技術數據
路線長度	60.2公里
最高速度	110公里/小時
車站數目	19個
軌距	1,067毫米
最大坡度	25 ‰（1 ° 25 ′）
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
使用車型	參見使用車輛
營運資訊
開通營運	1889年2月1日
擁有者	鐵道局→鐵道廳→遞信省→鐵道作業局→帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道（國鐵）→ 東海旅客鐵道（JR東海）
營運者	東海旅客鐵道（JR東海） （第1種鐵道事業者） 日本貨物鐵道（JR貨物） （第2種鐵道事業者）
路線圖 圖例 JR東：東海道本線 0.0 CB00 國府津 JR東：東海道貨物線 東海道新幹線 小田原厚木道路 JR東：國府津車輛中心（日語：国府津車両センター） ↑JR東日本 / JR東海↓ 3.8 CB01 下曾我 6.5 CB02 上大井 8.3 CB03 相模金子 小田急：小田原線 新松田 10.2 CB04 松田 13.1 CB05 東山北 15.9 CB06 山北 皆瀨川（日語：皆瀬川） 箱根第一號隧道 287公尺 箱根第二號隧道 579公尺 第一酒匂川橋樑（日語：酒匂川橋梁 (御殿場線)） 84公尺 酒匂川 第二酒匂川橋樑（日語：酒匂川橋梁 (御殿場線)） 85公尺 第三酒匂川橋樑（日語：酒匂川橋梁 (御殿場線)） 90公尺 箱根第三、四號隧道 629公尺 東名高速公路上行線 20.0 CB07 谷峨 箱根第五號隧道 290公尺 東名高速公路下行線 箱根第六號甲隧道 103公尺 箱根第六號乙隧道 244公尺 第三相澤川橋樑 61公尺 鮎澤川（日語：鮎沢川） 第四相澤川橋樑 61公尺 ↑神奈川縣/靜岡縣↓ 箱根第七號隧道 235公尺 24.6 CB08 駿河小山 東名高速公路 第五相澤川橋樑 44公尺 鮎澤川 第六相澤川橋樑 51公尺 28.9 CB09 足柄 東名高速公路 鮎澤川 御殿場馬車鐵道（日語：御殿場馬車鉄道） 35.5 CB10 御殿場 黃瀨川（日語：黄瀬川） 新橋停留場 東名高速公路 38.2 CB11 南御殿場 40.6 CB12 富士岡 黃瀨川 黃瀨川 45.3 CB13 岩波 50.7 CB14 裾野 53.5 CB15 長泉納米里 55.6 CB16 下土狩 駿豆鐵道 東海道新幹線 黃瀨川橋樑 49公尺 黃瀨川 57.8 CB17 大岡 沼津運輸區（日語：沼津運輸区） 60.2 CB18 沼津 東海道本線 本模板： 檢視 討論 編輯

概要

御殿場的前身，是東海道本線的一部分，於1889年開通運營。隨着1934年丹那隧道（丹那トンネル）的開通，東海道本線改線經由丹那隧道，原國府津～沼津區間舊線改成為現今的御殿場線繼續營運。御殿場線包括其前身從投入運營至今，已有120年的歷史。目前，是JR東海所負責運營的在來線中唯一一條延伸至關東地區的線路。

全線均為TOICA的使用範圍。

路線資料

• 管轄（事業類別）：東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：60.2公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：19個（包括起終點站）
  • 若只限屬於御殿場線的車站，排除起終點站（都屬於東海道本線）則為17個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式
• 保安裝置：ATS-PT
• 運轉指令所（日語：運転指令所）：靜岡綜合指令所
• 最高速度：110公里/小時

全線由JR東海靜岡支社（日語：東海旅客鉄道静岡支社）管轄。但是國府津站構內由JR東日本橫濱支社（日語：東日本旅客鉄道横浜支社）的管轄，構內第一場內信號機作為軌道上的公司邊界。

歷史

• 1869年: 連接東京至神戶的鐵路幹線建設計劃確定。
• 1886年：根據調查，原定從箱根山至三島的鐵路線，由於施工難度過大，改為從國府津迂迴至御殿場的線路。
• 1889年：伴隨國府津至靜岡的線路開通，東海道線的新橋～神戶區間全部開通。
• 1901年：國府津～沼津的鐵路複線化完成。
• 1918年：丹那隧道施工開始。
• 1930年：超特急列車"燕"運營開始(東京到大阪間耗時8小時20分)
• 1934年：丹那隧道完工。東海道線改為經由丹那隧道，原國府津～沼津區間鐵道被改名為"御殿場線"。
• 1943年：被指定為不要不急線，拆除一線做為軍需，而改回為單線鐵路。
• 1956年：全線列車改為內燃機車。
• 1968年：全線列車電氣化。
• 1987年：國鐵分割民營化。御殿場線歸由JR東海的靜岡支社負責運營。
• 1991年：特急列車"朝霧"運營開始。經由御殿場線與小田原線由沼津直通新宿。
• 1999年：313系列車投入運營，部分列車實施一人控制。
• 2004年："御殿場線"誕生70周年。
• 2009年：國府津～沼津間開業120周年。
• 2010年：御殿場～沼津間導入TOICA卡系統。
• 2019年：下曾我～御殿場間導入TOICA卡系統。

使用車輛

• 普通列車
  • JR東海313系電車（日語：JR東海313系電車）
  • 國鐵211系電車
• 「富士山」特急列車
  • 小田急60000形電車

車站列表

• ◆、◇：貨物處理站（◇沒有定期貨物列車發着）
• 普通列車停靠所有車站。小田急小田原線直通的特急列車參見「富士山」
• 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
• 接續路線：JR東海在轉乘路線導覽時不使用「上野東京線」「湘南新宿線」等的名稱，以正式路線名為準，本表以此為準。另外，站名如有不同則以⇒記述站名。
• 車站編號在2018年3月起引入^[1]。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	標高（公尺）	接續路線	軌道	所在地
CB00	國府津	国府津	Kōzu	-	0.0	20	東日本旅客鐵道： 東海道本線（JT14）	∨	神奈川縣	小田原市
CB01	下曾我◇	下曽我	Shimo-Soga	3.8	3.8	24		◇
CB02	上大井	上大井	Kami-Ōi	2.7	6.5	35		◇		足柄上郡大井町
CB03	相模金子	相模金子	Sagami-Kaneko	1.8	8.3	45		｜
CB04	松田◇	松田	Matsuda	1.9	10.2	60	小田急電鐵：小田原線 ⇒ 新松田（OH41） （御殿場方向只限特急直通運行至新宿站）	◇		足柄上郡松田町
CB05	東山北	東山北	Higashi-Yamakita	2.9	13.1	81		｜		足柄上郡山北町
CB06	山北	山北	Yamakita	2.8	15.9	107		◇
CB07	谷峨	谷峨	Yaga	4.1	20.0	164		◇
CB08	駿河小山	駿河小山	Suruga-Oyama	4.6	24.6	264		◇	靜岡縣	駿東郡小山町
CB09	足柄	足柄	Ashigara	4.3	28.9	330		◇
CB10	御殿場	御殿場	Gotemba	6.6	35.5	455		◇		御殿場市
CB11	南御殿場	南御殿場	Minami-Gotemba	2.7	38.2	416		｜
CB12	富士岡	富士岡	Fujioka	2.4	40.6	365		◇
CB13	岩波	岩波	Iwanami	4.7	45.3	248		◇		裾野市
CB14	裾野	裾野	Susono	5.4	50.7	123		◇
CB15	長泉納米里	長泉なめり	Nagaizumi-Nameri	2.8	53.5	76		｜		駿東郡長泉町
CB16	下土狩	下土狩	Shimo-Togari	2.1	55.6	42		◇
CB17	大岡	大岡	Ōoka	2.2	57.8	22		｜		沼津市
CB18	沼津◆	沼津	Numazu	2.4	60.2	7	東海旅客鐵道：東海道本線（CA03）	∧

廢除信號場

括弧內是國府津站起計的營業距離。

• 酒匂臨時信號所：1916年廢除，山北－谷峨間（約18.4公里）
• 酒匂臨時信號場：廢除日不詳，山北－谷峨間（約18.7公里）
• 相澤臨時信號所：1915年廢除，山北－谷峨間（約22.2公里）
• 松澤臨時信號所：1915年廢除，駿河小山－足柄間（約26.4公里）
• 竹之下臨時信號所：1915年廢除，駿河小山－足柄間（約28.3公里）
• 神山信號所：1911年廢除，富士岡－岩波間（約42.4公里）

過去的接續路線

• 御殿場站：御殿場馬車鐵道（日語：御殿場馬車鉄道）（新橋停留場） - 1928年廢除
• 下土狩站（當時是三島站）：駿豆鐵道 - 1934年12月1日廢除

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