手宮線

手宮線 (日語：／手宮線／てみやせん ^{Temiya sen})是日本國鐵運營的連接北海道小樽市南小樽站和同市手宮站（日語：手宮駅）的貨運鐵路線 。最初是北海道第一條鐵路官營幌內鐵道（日語：官営幌内鉄道）的一部分。^[1]手宮線曾是繁忙的貨運鐵路線，主要運送煤炭和海產品，但由於鐵路貨運衰落，於1985年11月5日廢線 。^[2]舊手宮鐵道設施（現為小樽市綜合博物館的本館）是國家指定的重要文化財^[1] 。鐵軌被保存作為日本遺產「炭鐵港」的一部分，也用於步行活動和觀光^[3][4]。

手宮線
小樽市保存的手宮線軌道
日語原名	手宮線
假名	てみやせん
羅馬字	Temiya sen
概覽
營運範圍	日本北海道
起點站	南小樽站
終點站	手宮站（日語：手宮駅）
技術數據
路線長度	2.8公里
正線數目	單線
車站數目	2個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
營運資訊
開通營運	1880年11月28日
廢除年份	1985年11月5日
擁有者	日本國有鐵道
營運者	日本國有鐵道

停車場・設施・接續路線（廢止時）
圖例 函館本線 0.0 南小樽站 1.1 色內臨時乘降場（日語：色内仮乗降場）-1962 小樽站 函館本線 2.8 0.0* 手宮站（日語：手宮駅） 0.7* 棧橋站（日語：桟橋駅）-1901

路線數據

• 營運商：日本國有鐵道
• 路線距離：2.8公里
• 軌距：1,067毫米（窄軌）
• 站數：2站
• 複線區間：全線單線（曾有一段時間是複線鐵路）
• 電氣化區間：非電氣化
• 閉塞: 電氣路牌閉塞

歷史

1880年11月28日北海道第一條鐵路官營幌內鐵道手宮站～札幌站區間開通^[5]。 1889年12月官營幌內鐵道讓渡於北海道炭礦鐵道，成為北海道炭礦鐵道幌內線的一部分。1906年10月日本政府根據鐵道國有法（日語：鉄道国有法）將北海道炭礦鐵道的路線收歸國有。

1907年日本政府收購北海道鐵道（日語：北海道鉄道 (初代)）（此處指初代北海道鐵道與日後修築千歲線的第二代北海道鐵道（日語：北海道鉄道 (2代)）並非同一家公司），函館 - 旭川全線國有化，即今日的函館本線，而小樽（初代）- 手宮之間的路線成為支線，同年小樽 - 手宮之間客運服務停止。1909年制定國有鐵道名稱時，小樽 - 手宮之間的路線命名為手宮線。

1910年手宮線全線複線化，1912年恢復客運服務，1920年中央小樽站改名小樽站，手宮線的原小樽站改名則改名南小樽站。1943年因二戰影響手宮線再次停止客運服務，並改為單線鐵路。客運服務直到戰後1948年恢復。

1958年旅客列車改為柴油動車運營， 1959年9月修改時刻表後，每日運行9往復。由於乘客人數減少， 1961年10月之後旅客列車僅限以蒸汽機車牽引的2往復列車。1962年5月14日客運服務廢止 。

此後貨運繼續維持，但由於運輸量減少，貨運列車從1985年8 月下旬開始停止運營，同年11月3日和4日，運行了名為「再見手宮線手宮號」的臨時列車。 11月5日手宮線全線廢線 。^[2]

車站列表

• 所有車站都位於北海道小樽市
• 臨時乘降場未設置運營里程數。括號內顯示實際里程數。

南小樽 - 手宮區間

站名			站間距離（公里）	營業距離（公里）	連接路線	地點
中文站名	日文站名	英文站名
南小樽	南小樽	Minamiotaru	0.0	0.0	函館本線	小樽市
色內（日語：色内仮乗降場）	色内	Ironai	-	(1.1)
手宮（日語：手宮駅）	手宫	Temiya	2.8	2.8

手宮 - 棧橋區間

• 本路段為聯絡手宮棧橋的貨運路段，1893年開通，1901年手宮棧橋關閉，本路段廢線。

站名			站間距離（公里）	營業距離（公里）	連接路線	地點
中文站名	日文站名	英文站名
手宮（日語：手宮駅）	手宫	Temiya	0.0	0.0		小樽市
棧橋（日語：桟橋駅）	桟橋	Sambashi	0.7	0.7

國鐵最短路線記錄

1985年3月14日，作為當時國鐵運營路線最短的小松島線（1.9km）被廢止，使手宮線成為國鐵的最短運營路線，但8個月後手宮線也被廢止。此後新湊線（當時總長3.6公里）成為國鐵最短路線，直到國鐵分割民營化。^[6]

路線當前狀態

目前手宮線的軌道、平交道口大多都被保存。並且設有告示牌提醒駕駛不需要在平交道口停車。小樽市鋪設了約1.6公里的鐵道，用於步行活動和觀光，於2016年11月6日舉行了開幕式 。^[3]小樽市綜合博物館以手宮站的遺蹟為主體建築（主題為鐵路、科學、歷史） ，並展示曾經在手宮線運營，由日本銀行使用的蒸汽機車^[7]。此外，以當地的「小樽社區發展協議會」為中心，提出了將手宮線作為輕軌重生的提案。

參見

• 函館本線
• 日本已停用鐵路線列表