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昆楚大鐵路
云南省内的双线电气化铁路 来自维基百科，自由的百科全书
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「廣昆鐵路」重新導向至此。關於廣州往昆明的高速鐵路線路，請見「廣昆通道」。昆楚大鐵路位於中國雲南省，自東向西依次經過昆明市、楚雄彝族自治州和大理白族自治州，長328公里，是中緬國際鐵路通道和泛亞鐵路西線的一部分。
昆楚大鐵路分為廣通北—大理、廣通北—昆明兩部分建設，工程名分別為「廣大鐵路擴能改造工程」[1]和「成昆鐵路擴能改造工程廣昆複線」[2]，建成後開通前曾被短暫地稱為「昆廣大鐵路」[3]。昆楚大鐵路在《鐵路客運運價里程表》中分為楚大線、廣昆線廣通北至溫泉段、成昆線溫泉至昆明段三部分[4]。
新建大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐工程中，在楚大鐵路祥雲站至大理東站間新建下錦場線路所，楚大鐵路下錦場線路所至大理洱海站間新建線路納入楚大鐵路，楚大鐵路線路終點從大理站調整至大理洱海站，下錦場線路所經大理東站至大理站間線路更名為下大聯絡線。[5]
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背景
由於1999年通車的廣大鐵路技術標準較低，每日只能有9對旅客列車通過[6]。而早已建成數十載的成昆鐵路因為地形的緣故而一直是單線。
泛亞鐵路東南亞段本是馬來西亞首相馬哈迪在1995年提出的、連接多個東盟國家的計劃[7]，後來得到了其他亞洲國家的響應並擴展為更大的計劃；最終，在2010年，計劃終於在《亞洲鐵路網政府間協定》簽訂後得到落實[8]。計劃中，連接中國西南地區和東南亞國家有三條通道，其中的西線通道走向為從中國雲南省經過緬甸、途經泰國、馬來西亞至新加坡[7]，而雲南省境內的走向則是昆明—楚雄—大理—瑞麗[9]。
建設
2007年10月18日，長達106.3公里的成昆鐵路改造工程廣昆段複線動工，初期設計時速為160公里/小時，並預留提速至200公里/小時的條件[2]。2012年9月26日，全線的控制性工程——全長7.6公里的老東山隧道順利貫通[10]；2013年3月31日，中鐵十六局在開展工程5年多、成功解決13次大型湧水後，成功貫通了全長13.2公里、廣昆複線中最長的秀寧隧道[11]；2013年12月27日，廣昆段複線正式開通運營[2]。
2017年12月20日，廣昆複線開始改造，以將運行速度提高至200公里/小時，實現從昆明至大理動車組的開行。由於廣昆複線已經投入運營，昆明局利用車次間的「空窗期」，改造了線路及通信信號、供電等一系列設施設備。[12]
楚雄至大理段全長175公里，設計時速200公里，為國鐵I級雙線電氣化鐵路，途經雲南省楚雄彝族自治州和大理白族自治州[13]。全線共有橋梁80座、隧道44座，橋隧比達63.6%，電氣化設施包括接觸網500條公里、牽引變電所5座和電力線路429公里[14]。2009年10月13日，中國國家發改委批准了18項「西部大開發」重點工程，其中就有楚雄至大理的雙線鐵路[15]。2010年9月10日，工程動員大會在楚雄州舉行，一眾鐵道部和雲南省領導參加，其中白恩培宣布了工程開工，聞清良在動員大會上匯報了工程準備情況[1]。2012年11月29日，作為廣大鐵路擴能改造工程，楚大段動工，動工時的工程概算為139.36億元[6][16]。參與建設的單位有中鐵十二局[17]和十七局[18]。
至2016年8月，全線44座隧道中有39座貫通[19]。2013年3月，位於大理市和祥雲縣交界處、長達10.2公里的祥和隧道動工建設，中鐵十七局承建。這條隧道最大埋深705米，穿過了9條大型山體破碎帶，45%的區間為風險段，施工現場每日湧水11萬立方米，地質災害時有發生。施工單位在施工中避免了20多次險情，最終使隧道在5年後的2月6日貫通。[18]楚大段最長的隧道是長13.8公里的普棚一號隧道，周圍有着非常複雜的地質情況，有非常大的地質災害風險，還有軍用光纜、中緬石油管道、地方電力管線和312國道等其他重要設施[20]；在十二局的努力下，此隧道在2017年3月29日順利貫通[21]。
楚大段的梁架施工從2016年3月開始[22]，至2017年6月共有1672孔梁架設完成，占全部的85.6%，所有的橋墩和橋台也於22日完成[23]。
2017年7月14日，楚大段接觸網的樣板工程通過驗收，楚大段電氣化設施開始全面施工[24]。
2018年4月2日，楚大段全線軌道貫通[25]。
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運營
2018年3月29日，一列韶山3型電力機車在廣通北站和大理站之間行駛了一個來回，標誌着全線熱滑實驗順利完成[14]。4月18日，一輛高速綜合檢測列車從廣通北占出發，開始了為期近3個月的聯合調試[26][27]。6月7日起，全線開始按照運行圖試運行[3]。7月1日8:12，第一列動車——名為「大理號」的D8660次列車——從昆明站發出，並於10:00到達大理，本線正式投入服務[28]。
開通初期，本線共計劃了每日21.5對動車來往於昆明南站和大理間，其中19.5對為日常車次，2對位周末車次，用時最短為112分鐘。全天平均25分鐘左右就有一趟，最短髮車間隔僅為12分鐘[29]。為慶祝「中國·楚雄2023彝族火把節」，2023年8月9日至12日，中國鐵路昆明局集團有限公司決定在昆明至楚雄之間增開2對火把節高鐵專列[30]。
由於沿線有不少少數民族聚集區，本線列車上的廣播除了使用通用的普通話和英語外，還會提供白語和彝語；每逢節假日，乘務員還會穿上沿線少數民族的特色服飾[29]。
影響
昆楚大鐵路開通後，滇西地區接入了中國高鐵網絡，前往昆明和東南沿海地區的時間大幅縮短。同時，泛亞鐵路和中緬鐵路計劃也向前推進了一步。
參考文獻
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