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東京都交通局12-600型電力動車組
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東京都交通局12-600型電力動車組（日語：東京都交通局12-600形電車／とうきょうとこうつうきょく12-600がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 12-600-gata densha */?）是東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線用的第2款直流通勤型電動列車，於2012年2月23日正式投入服務[1]。
 | 此條目需要更新。 (2020年5月9日) |
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概況
為了防止落軌事故發生，東京都交通局在2010年2月開始對大江戶線各車站設置月台閘門[2]，將會在2013年6月結束。然而由於設置月台閘門之後，列車的停車時間開始增加，使得輸送能力有所下降。為增強大江戶線的輸送能力，東京都交通局便決定增加2組共16輛列車來增強運輸能力[2]。原計劃2組列車在2011年末全部製成，但是由於受2011年3月東日本大震災的影響，導致列車的控制裝置損壞，因此列車推遲了半年才製成[2][3] 。第1組（12-611~12-618）於2011年8月下旬於川崎重工業兵庫工廠開始甲種運送至東京[4]。之後在9月開始進行了各種測試，最後在2012年2月23日開始投入使用[5]。第2組列車於2012年3月運送至東京，並於5月開始投入使用。
列車車體
12-600型列車為直線電機列車，車身採用無外塗裝的鋁合金材料製成[6]，列車客室車門材料則為不鏽鋼[6]。本列車外觀及配置與12-000型相似[6]，並在該系列的第4批次基礎上作了一定改進[7]。
由於大江戶線的車站基本為島式月台，故駕駛台位置位於行進方向右側，主幹控制器為右手操作[6]，緊急出口則設置在駕駛室的行進方向左側[8] 。每節車廂擁有3對車門，車門為氣動內藏門。外塗裝色帶為接近於洋紅色、葡萄酒色或草莓色的顏色。
列車內部
12-600型列車內部主體顏色為白色，地板顏色為淡紫色，為了能夠充分隔音，列車的每節車廂之間都設有可開關的車門[9] ，列車的第4、5節車廂擁有無障礙設施。此外列車在車門旁擁有閃燈和LED顯示幕。
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車內情況 -
車內 -
輪椅位 -
優先席
搭載設備
12-600型列車採用日立製作所[3]製造的IGBT-VVVF控制裝置，直線電機功率為單機120kW，每個轉向架各1台。集電弓為單臂集電弓，摺疊高度最低為160mm[2]。列車空調功率為單機17.44kW，由東洋電機[3]製造，每節車廂擁有2台[9]。
列車的轉向架採用了空氣彈簧轉向架，與12-000型的轉向架（交通局形式T12-D-V型、住友金屬工業形式FS545D型）相同[9]，其中轉向架會在馬込車輛檢修場進行定期檢查[9][10]。
2次車
因為大江戶線的12-000型已經用了10多年，開始老化，所以引入2次車來取代它們。2次車共有6輛。[11]
車頭與1次車差不多，但更改了排障器和連接器部件的形狀。關於側面，草莓色和酒色的線色貼紙貼在側窗旁邊，不是一條色帶，這樣一眼就能將其識別為新車。
車外的目的地顯示器採用了彩色LED。引入1次車時，大江戶線還沒引入月台閘門，但引入2次車時，所有車站已完成安裝月台閘門，因此沒有防墜擋板。[12]
3次車
從2018年開始，為了提高大江戶線的運輸能力，在2次車的基礎上作出了改良。外觀設計基於「接納各種人的人類友好型車輛」為概念。3次車是第69編成。
與2次車不同的是車頭的紅色塗裝比2次車更大的，以及前大燈和尾燈已組合在一起並放置在底部。
編組[7]
- 範例
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參考資料
參考文獻
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