東舞鶴車站

東舞鶴車站（日語：東舞鶴駅／ひがしまいづるえき ^{Higashi-maizuru eki */?}）是一位於日本京都府舞鶴市、隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。除了是舞鶴市的主車站之外，由於緊鄰在昔日曾是重要軍港所在地的舞鶴港（日語：舞鶴港）邊，在過去該站的貨物運輸業務也不比客運業務來得遜色。東舞鶴是日本在日本海沿岸唯一的軍事據點，因此以1901年設置的舞鶴鎮守府為中心，很快地就發展成一個軍事都市。在第二次世界大戰前與戰爭期間，日本皇室曾多次搭乘鐵路列車拜訪東舞鶴，因此東舞鶴車站內有少見的貴賓室（日語：貴賓室）設計。然而1996年時伴隨當時的路線高架化工程，東舞鶴車站也一同改建成為今日的高架車站型式。

東舞鶴站*
車站南口（2022年12月）
日語名稱
東舞鶴 – ひがしまいづる – Higashi-Maizuru
車站概覽
位置	日本京都府舞鶴市濱町5番3號
地理座標	35°28′7″N 135°23′42″E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	ヒル
歷史
啟用日期	1904年（明治37年）11月3日
上車人次 統計年度	平均每日1,482人次（不含下車乘客） 2014年
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站 西舞鶴 6.9km 往綾部 舞鶴線 距離綾部24.6km 起訖站 起訖站 小濱線 距離敦賀84.3km 松尾寺 6.1km 往敦賀
位置
備註
直營站 設有綠窗口
* 原稱「新舞鶴站」，1939年改為現稱。 ** 此段為近畿統括本部（日語：西日本旅客鉄道近畿統括本部）與金澤支社（日語：西日本旅客鉄道金沢支社）的邊界（此站起往西舞鶴為近畿統括本部管內）

至於原本中舞鶴線（日語：中舞鶴線）等支線撤除之後留下的停車側線，則在車站改建的同時一併拆除，並打算用來作為高層住宅大樓的用地。

車站構造

停在同一個月台兩端的舞鶴線（遠端）與小濱線（前景）列車

東舞鶴車站為高架車站設計，站內配有島式月台一座與兩條乘車線。東舞鶴車站同時是舞鶴線與小濱線兩條鐵路線的終點站，在這裡兩條路線的軌道雖然是互通的，但實際上除了小濱線的末班車會直通運行至西舞鶴車站過夜停放，作為隔天的首班車開往敦賀車站。其他班次列車並不從舞鶴線直通運行進入小濱線。由於這緣故，同一條乘車線的兩端會同時有不同路線的列車停靠，其中小濱線那頭的列車在抵達東舞鶴後會回頭朝敦賀方向離去，而來自舞鶴線綾部與西舞鶴方向的列車，抵站後則是回頭朝原本的方向離去。

月台配置

月台	路線	目的地
1、2	舞鶴線	往西舞鶴、綾部、福知山、京都方向
	■小濱線	往小濱、敦賀方向

利用狀況

1日平均上車人次如下表^[1]。

年度	1日平均上車人次
1999年（平成11年）	1,471
2000年（平成12年）	1,534
2001年（平成13年）	1,504
2002年（平成14年）	1,488
2003年（平成15年）	1,479
2004年（平成16年）	1,384
2005年（平成17年）	1,370
2006年（平成18年）	1,345
2007年（平成19年）	1,356
2008年（平成20年）	1,345
2009年（平成21年）	1,288
2010年（平成22年）	1,296
2011年（平成23年）	1,336
2012年（平成24年）	1,422
2013年（平成25年）	1,526
2014年（平成26年）	1,482
2015年（平成27年）	1,497
2016年（平成28年）	1,510

歷史

在1990年代改建為高架車站之前的舊東舞鶴車站站房。攝於1988年左右。

• 1904年（明治37年）11月3日－以日本國有鐵道的新舞鶴車站身份開始營運。並即刻借予阪鶴鐵道作為客運與貨運車站使用。
• 1907年（明治40年）8月1日－阪鶴鐵道收歸國有。
• 1919年（大正8年）7月21日－通往中舞鶴（日語：中舞鶴駅）的支線中舞鶴線（日語：中舞鶴線）通車。
• 1939年（昭和14年）6月1日－改名為東舞鶴車站。
• 1972年（昭和47年）11月1日－中舞鶴線廢線。
• 1980年（昭和55年）9月30日－貨運服務停止。
• 1987年（昭和62年）4月1日－日本國鐵分割民營化，東舞鶴車站的所有權與營運權由JR西日本繼承。
• 1996年（平成8年）7月13日－改建為高架車站。

其他

• 東舞鶴車站曾在2003年時，獲選列入第4回近畿車站百選（近畿の駅百選），被認為是最能代表近畿地方的百座車站之一^[2]。

相鄰車站

西日本旅客鐵道

舞鶴線

■特急「舞鶴」、■普通

西舞鶴－東舞鶴

■小濱線

■普通

東舞鶴－松尾寺

曾經存在的路線

日本國有鐵道

舞鶴線中舞鶴支線（中舞鶴線）

東舞鶴－北吸（日語：北吸駅）

參見

• 日本鐵路車站列表