江楊北路站

江楊北路站位於中華人民共和國上海市寶山區江楊北路與綏化路交叉口，是上海地鐵3號線的地鐵車站，也是其北起訖站。車站位於3號線和4號線共用的江楊北路車輛基地（又名寶鋼車輛段）西側。

江楊北路 North Jiangyang Road
車站外觀
位置	中華人民共和國 上海市寶山區月浦鎮與楊行鎮交界 江楊北路與綏化路交叉口東側
地理座標	31°24′33″N 121°26′5″E
擁有者	上海軌道交通寶山線發展有限公司
營運者	上海地鐵第三運營有限公司
途經路線	上海軌道交通3號線
車站構造
站體類型	地面車站
站廳類型	地面站廳
出口數目	1個
月台	2個側式月台
股道	2條
其他資訊
使用狀態	運營中
歷史
啟用日期	2006年12月18日 (2006-12-18)[1]
營運資訊
首班車	往上海南站：5:20
末班車	往上海南站：22:40
鄰近車站
上一站 上海地鐵 下一站 鐵力路 往上海南站 3號線 起訖站
站線配置圖 圖例 常用站台/不常用站台 「第三線」  往南側車庫/北側車庫  往鐵力路 來源：[2]
位置

規劃和設計

3號線北延伸早期規劃中並無本站，北端終點附近線路走向經過比較後確定為同濟路—富錦路，對外運營部分止於鐵力路站，鐵力路站以西線路為出入庫線^[3]。但在寶鋼車輛段設計過程中，又決定將原設計中職工上下班用的簡易站台擴展為一座正式車站，並將車輛段內部的部分線路改為運營正線，即為現在的江楊北路站^[4]。

車站結構

側式月台2面2線地面車站。雖然此站有兩個站台，但列車採用站前折返方式，通常在南側站台上下車。原先江楊北路車輛基地僅有正線北側一處停車庫，進出庫線路亦接在正線北側，因而出入庫列車通常停靠北側閒置站台；不過隨着車輛基地擴建正線南側的第二座停車庫，2015年2月16至28日間車站臨時停運^[5]以調整線路布置接入新車庫，此後正線南側新增一道「第三線」，由此南側站台亦可進行列車出入庫^[2][6]。

第三線在實際建設中，由於工程原因較原設計略短，開通後因其中一個信號分割點在車載數據內的位置與實地不匹配導致經過該股道的列車頻繁被信號系統扣停。然而阿爾斯通對U200信號系統疏於維護，印度方面^{[註 1]}多次更新軟件也未能修正錯誤，最終運營方不得不修改實地軌道電路的位置以解決問題^[8]。

地面層	側式站台
		█ 3號線 備用站台
		█ 3號線 往上海南站（鐵力路）
	側式站台，左側開門
	站廳	1出入口、票務服務、自動售票機、人工服務台

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  在付費區內拍攝鐵軌末端
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  在地鐵站外拍攝鐵軌末端
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  尚在使用電動欄杆的站台（2024）
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  安裝了半高屏蔽門後的站台（2025）
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  江楊北路站站廳
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  地下換向通道，因北側站台極少投入使用日常處於關閉狀態

車站出口

江楊北路站的出入口位於站廳南側，如下所示：

出口編號	出口指示	照片
	富錦路，江楊北路
圖例： 設有斜道

接駁換乘情況

江楊北路地鐵站開通後，由於配套交通不便，車站周邊存在較多非法營運車輛（俗稱「黑車」），成為地鐵站周邊的交通方式之一^[9]。2008年7月，位於車站南側空地的江楊北路綜合交通樞紐開工，設有多座公交站台和P+R停車場，至2009年10月基本完工但未能立即投入運營，「成了擺設」^[10]。2010年5月底，項目才正式交付公交公司，公交樞紐開通運營^[11]，但配套的P+R停車場繼續閒置^[12]，直到2016年2月對外開放^[13]。雖然公交樞紐開通後公交部門新辟了多條線路，但由於班次少且未覆蓋月浦農村地區，黑車仍然屢禁不止，通常在出站口即可遇到司機攬客^[14][15]。

目前，公交樞紐站（運營名稱「江楊北路綏化路」）內始發的公交線路有：

編號		線路			收費	運營商	備註
	172	彭浦新村(保德路)	⇆	江楊北路綏化路	2元	巴士五公司	原彭江線
	1609	松蘭路鎮新路	⇆	江楊北路綏化路	1元	巴士五公司
	寶山12路	江楊北路綏化路	⇆	海陸村	2元	巴士五公司
	寶山18路	江楊北路綏化路	⇆	集寧路羅寧路	2元	巴士五公司	原淞涇專線
	寶山30路	泰和路薀川路	⇆	江楊北路綏化路	2元	巴士五公司
	寶山80路	長春村	⇆	江楊北路綏化路	2元	巴士五公司

站外過境江楊北路富錦路站的有（上表線路不重複列出）：

編號		線路			收費	運營商	備註
	寶山87路	水產路同濟路	⇆	塔虹路月盛路	2元	巴士五公司
	寶山88路	長江南路逸仙路	⇆	德都路富錦路	2元	巴士五公司

江楊北路P+R停車場共有96個停車位，工作日基本可以停滿，日均周轉率（停車輛次與泊位數量之比）約1.04，即平均每日有100輛車在此停靠^[16]。