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沙河站 (廣州市)
廣州地鐵車站 来自维基百科，自由的百科全书
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沙河站是廣州地鐵6號線與11號線的換乘站，位於中國廣東省廣州市天河區先烈東路廣州大道北路口西北側[2]。
本站受房屋拆遷影響，無法與6號線其他車站同步啟用；後來相關地塊規劃變更及發生坍塌事故，使得本站開通時間被迫推遲。最終車站於2024年12月28日隨11號線同步開通並成為兩線換乘站[3]，此時距6號線首期開通已過去十一年。同時本站也成為廣州地鐵繼萬勝圍站、車陂南站、昌崗站和高增站後，第五個啟用即為換乘站的車站。
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車站結構
本站共設有五層，地面為A、B出入口專用站廳及往地下站廳層的出入口，周邊為先烈東路、廣州大道北、禺東西路、沙河涌及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為車站設備層；地下三層為6號線站台，以及來往地下站廳和11號線站台之間的轉換層；地下四層為11號線站台。
| 地面 | 地面站廳 （A、B出入口） |
售票機、 |
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| 夾層 | 轉換層 | 來往地下站廳與C出入口 車站設備區 |
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| 地下一層 | 地下站廳 | 售票機、 |
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| 地下二層 | 設備層 | 車站設備 | ||
| 地下三層 | 2 站台 | █6號線 潯峰崗方向（下站：沙河頂） | 
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| 分離式站台 | ||||
| 通道連接兩側站台 | ||||
| 分離式站台 | ||||
| 1 站台 | █6號線 香雪方向（下站：天平架） | 
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| 轉換層 | 來往地下站廳和 █11號線站台 | |||
| 地下四層 | 3 站台 | █11號線 外環方向（下站：雲台花園） |
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| 島式站台 | ||||
| 4 站台 | █11號線 內環方向（下站：龍口西） |
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沙河站站廳分別設於地面及地下一層，均設有自動售票機，其中地面站廳設有智能客務中心。車站商店亦設於地面站廳非付費區東側。
為方便行人進出，沙河站站廳地面站廳北側、地下一層站廳西側被劃分為收費區，站廳收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯分別連接兩層站廳、轉換層及兩線站台。其中本站共設有41台扶手電梯，是11號線工程中三個設置超過40台以上的扶手電梯的車站之一[1]。
換乘方面，本站原計劃採用節點換乘方式，設有通道連接6號線站台及11號線站台上方的轉換層，並通過扶梯及樓梯連接；考慮到6號線與11號線有非常大的運力差距，該換乘節點僅為6號線至11號線的單向通道[4]。之後因車站設計調整，該節點未實施，現時兩線均須通過地下一層的站廳進行換乘。
本站的衛生間及母嬰室設於地下一層站廳付費區東北角處。
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地面站廳 -
地下站廳（付費區向西） -
地下站廳（付費區向東） -
地下站廳（非付費區） -
位於負三層來往11號線站台及地下站廳的轉換層
1號站台（6號線香雪方向）
11號線站台層
6號線設有一組同層的分離式站台，以島式站台的方式排列，並以行人通道連接，位於先烈東路廣州大道北路口西北側地底。11號線設有一個島式站台，位於先烈東路地底，6號線在上，11號線在下。兩線站台大致成「V」字型。
值得一提的是，11號線站台是廣州地鐵第一個錯位島式站台，上下行屏蔽門位置並不相對。
2號月台全景圖（6號線潯峰崗方向）
4號月台全景圖（11號線內環方向）
沙河站目前設有5個出入口。
利用狀況
本站鄰近沙河服裝批發市場，因此本站客流相當可觀。除了換乘的乘客，也有不少乘客會攜帶大件包裹或者手拖車，甚至是大型行李於本站乘坐地鐵。
歷史
沙河站在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的7號線（現6號線）設有本站，位置與現時基本一致。後來於2003年方案中，當時的7號綫易名為現在的6號線，同樣設有本站。本站原設計共有四層，地下一、二層為上蓋物業的地庫，地下三層為站廳及設備區，地下四層為6號線站台。但隨着2008年廣州市新一輪軌道交通線網規劃方案再次出現環線，亦設有沙河站與6號線換乘，同時因應本站地塊規劃的變更，原規劃的上蓋物業發展變更為公共綠地[5]。但因前期拆遷困難，以及11號線被納入廣州市軌道交通十二五規劃並獲得批覆後，本站將配合11號線的車站一同統籌設計和建設，並計劃與11號線同步開通[6]。車站在11號線建設時，亦預留了26號線的換乘條件[7]。
在6號線首期建設之時，車站僅完成了6號線月台的土建工程，以及裝有必要的設備和基礎照明設施，亦未進行任何裝飾裝修及安裝屏蔽門等設施[8]。
本站於2023年底完成主體結構施工[9]。2024年8月30日，車站完成「三權」移交[7]；先烈東路的地面交通在不久後恢復。
2024年12月28日，本站隨11號線開通而啟用[10]。
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事件
6號線首期於2005年開始正式動工建設，但由於受到房屋拆遷問題影響，本站無法建造車站大堂及設備層，只有暗挖站台層隧道完工，因此無法跟隨6號線首期車站開通而啟用，列車長期不停站通過[11][12]。該站的征拆與建設任務後來被納入11號線工程進行。
2019年2月3日，天河區人民政府發布《關於徵收廣州市軌道交通十一號線沙河站國有土地上房屋的決定》[13]。4月29日，102戶的徵收工作終告完成，並於同日開始清拆相關建築[14]。
2019年12月1日9時28分，11號線沙河站工地旁的廣州大道北與禺東西路交界處發生地面坍塌，一輛清污車和一輛電動自行車陷入坑內，車上3人失聯[15]。次日，廣州地鐵表示坍塌不是因為盾構機施工導致的坍塌，並在加固坍塌區邊坡後繼續尋找被困者[16]。失聯人員最終於2020年1月10日全部被找到，均已遇難[17]。
2020年5月，廣州市應急管理局公布了事故調查報告[18]。調查組認定事故直接原因為：暗挖法施工遭遇特殊地質環境等因素疊加，引發拱頂透水坍塌。事故發生時，由於井下帶班員按照應急預案有序帶領5名作業人員安全撤離，未造成井下人員傷亡；但施工單位在發現滲水後，未及時圍蔽坍塌上方路面，造成三名路人死亡。調查報告顯示，事故直接經濟損失約2,004.7萬元人民幣。調查組建議對事故的發生負有直接責任的兩名施工項目相關負責人追究刑事責任，另給予涉事企業相關人員9人、監管部門人員5人黨紀政務處分和問責[19][20]。
2021年12月31日，沙河站暗挖土建工程項目安全總監和實際負責人周某、項目總工程師和技術負責人王某某，均被天河區人民法院以重大責任事故罪，判處有期徒刑三年、緩刑三年[21]。
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未來發展
規劃中的廣州地鐵26號線計劃設置沙河站，車站建設時亦預留了換乘條件[7]，除了在11號線站台預留有換乘節點外，地下站廳也預留了換乘通道的接口。
參考資料
外部連結
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