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深圳地鐵MOVIA電動車組
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深圳地鐵MOVIA電動車組，又稱深圳地鐵第一代列車 , 是深圳地鐵的首款載客列車，為龐巴迪 Movia（現阿爾斯通 Movia）平台的產品。
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概要
該款列車為當時的深圳地鐵一期工程（1號線、4號線）而購買[1]。列車共生產22列、132節，除首列車由龐巴迪運輸位於德國的工廠生產外，其餘21列由長春長客－龐巴迪軌道車輛生產。
列車的製造商型號為 MOVIA 456，廣州地鐵及上海地鐵均有同款列車行走，但列車設計有所差異。
列車早期運營於深圳地鐵一期工程的兩條線路，其中4號線由於被港鐵軌道交通（深圳）有限公司在2010年7月1日接管，因此在2010年7月1日至2011年6月10日期間，部分列車以租借形式暫時交由港鐵（深圳）使用。現時該款列車全數在1號線運營。
歷史
2001年12月6日，長客-龐巴迪軌道車輛有限公司與深圳地鐵有限公司簽訂了深圳地鐵一期工程19列114輛地鐵客車採購合同。隨後於2002年12月13日，本項目追加採購3列18輛[2]。
2004年4月23日，首列車以裝船運送方式，從德國運抵深圳[3]；其餘21列均由長春製造，並以甲種運送方式送達，而首列國產列車於2004年5月28日運抵深圳[4]。
2004年12月28日，該款列車隨深圳地鐵一期工程通車而正式投入服務[5]。
2010年7月1日，港鐵軌道交通（深圳）有限公司接管4號線的運營權，由於4號線使用的南車浦鎮A型列車尚未到貨，因此該款列車中的101、102、119、120及121列車暫時交由港鐵（深圳）使用，直至2011年6月10日。
2015年7月6日，該款列車開始進行大修，大修工作在2018年完成[5]。
列車特點
列車為採用鋁合金車體的A型車，與廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車及上海地鐵09A01型電動列車的同型車相比，繼續採用鼓形車體[2]，但頭型改由德國Tricon Design設計。此外，列車使用由法維萊提供的塞拉門，可減低車廂內噪音，駕駛室門則採用內藏式塞拉門。列車以白色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶。
列車的乘客信息顯示系統參考港鐵市區綫現代化列車的布局，在各車門上方設有連續式閃燈路線圖，部分座椅上方更設有三色LED點陣顯示屏以提供到站及乘車守則等信息[2]。連續式閃燈路線圖在運營初期設有深圳地鐵一期工程中的1、4號線兩段閃燈，隨後因1號線延長至機場東站而更改閃燈圖布局，後來因4號綫交由港鐵深圳運營，現時的閃燈路線圖則覆蓋4號綫的部分。
全數列車上線初期，均使用龐巴迪制三相異步電動機及IGBT變頻器，受電弓設於第2及第5節。除兩端設駕駛室廂不帶動力外，其餘4節車廂均自帶動力。列車自2022年大修開始，由株洲中車時代電氣負責牽引及輔助系統改造，改造工程更換既有龐巴迪PH箱、PA箱的內部易損耗元器件，不改動原有機器的箱體，但採用時代電氣設計的調製程序，其在起步、制動階段與時代電氣 TN28 系列產品所用的程序類似。
列車編組
| 1號線的組合（22列）01A2206龐 |
| （Ⅰ）1011（Ⅱ）-（Ⅰ）1012（Ⅱ）-（Ⅰ）1013（Ⅱ）-（Ⅱ）1014（Ⅰ）-（Ⅱ）1015（Ⅰ）-（Ⅱ）1016（Ⅰ）[BBD] |
| （Ⅰ）1021（Ⅱ）-（Ⅰ）1022（Ⅱ）-（Ⅰ）1023（Ⅱ）-（Ⅱ）1024（Ⅰ）-（Ⅱ）1025（Ⅰ）-（Ⅱ）1026（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1031（Ⅱ）-（Ⅰ）1032（Ⅱ）-（Ⅰ）1033（Ⅱ）-（Ⅱ）1034（Ⅰ）-（Ⅱ）1035（Ⅰ）-（Ⅱ）1036（Ⅰ）[PIDS] |
| （Ⅰ）1041（Ⅱ）-（Ⅰ）1042（Ⅱ）-（Ⅰ）1043（Ⅱ）-（Ⅱ）1044（Ⅰ）-（Ⅱ）1045（Ⅰ）-（Ⅱ）1046（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1051（Ⅱ）-（Ⅰ）1052（Ⅱ）-（Ⅰ）1053（Ⅱ）-（Ⅱ）1054（Ⅰ）-（Ⅱ）1055（Ⅰ）-（Ⅱ）1056（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1061（Ⅱ）-（Ⅰ）1062（Ⅱ）-（Ⅰ）1063（Ⅱ）-（Ⅱ）1064（Ⅰ）-（Ⅱ）1065（Ⅰ）-（Ⅱ）1066（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1071（Ⅱ）-（Ⅰ）1072（Ⅱ）-（Ⅰ）1073（Ⅱ）-（Ⅱ）1074（Ⅰ）-（Ⅱ）1075（Ⅰ）-（Ⅱ）1076（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1081（Ⅱ）-（Ⅰ）1082（Ⅱ）-（Ⅰ）1083（Ⅱ）-（Ⅱ）1084（Ⅰ）-（Ⅱ）1085（Ⅰ）-（Ⅱ）1086（Ⅰ）[BRK] |
| （Ⅰ）1091（Ⅱ）-（Ⅰ）1092（Ⅱ）-（Ⅰ）1093（Ⅱ）-（Ⅱ）1094（Ⅰ）-（Ⅱ）1095（Ⅰ）-（Ⅱ）1096（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1101（Ⅱ）-（Ⅰ）1102（Ⅱ）-（Ⅰ）1103（Ⅱ）-（Ⅱ）1104（Ⅰ）-（Ⅱ）1105（Ⅰ）-（Ⅱ）1106（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1111（Ⅱ）-（Ⅰ）1112（Ⅱ）-（Ⅰ）1113（Ⅱ）-（Ⅱ）1114（Ⅰ）-（Ⅱ）1115（Ⅰ）-（Ⅱ）1116（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1121（Ⅱ）-（Ⅰ）1122（Ⅱ）-（Ⅰ）1123（Ⅱ）-（Ⅱ）1124（Ⅰ）-（Ⅱ）1125（Ⅰ）-（Ⅱ）1126（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1131（Ⅱ）-（Ⅰ）1132（Ⅱ）-（Ⅰ）1133（Ⅱ）-（Ⅱ）1134（Ⅰ）-（Ⅱ）1135（Ⅰ）-（Ⅱ）1136（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1141（Ⅱ）-（Ⅰ）1142（Ⅱ）-（Ⅰ）1143（Ⅱ）-（Ⅱ）1144（Ⅰ）-（Ⅱ）1145（Ⅰ）-（Ⅱ）1146（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1151（Ⅱ）-（Ⅰ）1152（Ⅱ）-（Ⅰ）1153（Ⅱ）-（Ⅱ）1154（Ⅰ）-（Ⅱ）1155（Ⅰ）-（Ⅱ）1156（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1161（Ⅱ）-（Ⅰ）1162（Ⅱ）-（Ⅰ）1163（Ⅱ）-（Ⅱ）1164（Ⅰ）-（Ⅱ）1165（Ⅰ）-（Ⅱ）1166（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1171（Ⅱ）-（Ⅰ）1172（Ⅱ）-（Ⅰ）1173（Ⅱ）-（Ⅱ）1174（Ⅰ）-（Ⅱ）1175（Ⅰ）-（Ⅱ）1176（Ⅰ）[TEG] |
| （Ⅰ）1181（Ⅱ）-（Ⅰ）1182（Ⅱ）-（Ⅰ）1183（Ⅱ）-（Ⅱ）1184（Ⅰ）-（Ⅱ）1185（Ⅰ）-（Ⅱ）1186（Ⅰ）[TEG] |
| （Ⅰ）1191（Ⅱ）-（Ⅰ）1192（Ⅱ）-（Ⅰ）1193（Ⅱ）-（Ⅱ）1194（Ⅰ）-（Ⅱ）1195（Ⅰ）-（Ⅱ）1196（Ⅰ）[TEG] |
| （Ⅰ）1201（Ⅱ）-（Ⅰ）1202（Ⅱ）-（Ⅰ）1203（Ⅱ）-（Ⅱ）1204（Ⅰ）-（Ⅱ）1205（Ⅰ）-（Ⅱ）1206（Ⅰ）[TEG] |
| （Ⅰ）1211（Ⅱ）-（Ⅰ）1212（Ⅱ）-（Ⅰ）1213（Ⅱ）-（Ⅱ）1214（Ⅰ）-（Ⅱ）1215（Ⅰ）-（Ⅱ）1216（Ⅰ） |
| （Ⅰ）1221（Ⅱ）-（Ⅰ）1222（Ⅱ）-（Ⅰ）1223（Ⅱ）-（Ⅱ）1224（Ⅰ）-（Ⅱ）1225（Ⅰ）-（Ⅱ）1226（Ⅰ） |
| 其餘4列為深圳地鐵北車長客A型電動列車(01A0406長)、59列為深圳地鐵南車株機電動列車(01A2606株、01A3306株) |
| 備註： |
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圖片
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車廂內部 -
車廂連接處 -
停泊於機場東站的Movia456型列車 -
大修後車廂連接處 -
閃燈線路圖（2004年版） -
車廂內部（2007年版） -
閃燈線路圖（2017年版） -
閃燈線路圖（2007年版） -
大修前車廂連接處 -
車站廣播表示器
參見
參考資料
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